WAWKOM

[img]http://mazowieckie.com.pl/cms/files/default/thumb.jpg[/img] pisze:Zagraliśmy razem z Wielką Orkiestrą Świątecznej Pomocy

Uwaga podróżni! Specjalny, bezpłatny pociąg Kolei Mazowieckich i Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, z W-wy Wschodniej do W-wy Zachodniej, stoi na torze 2 przy peronie 3. W pociągu kwestują wolontariusze Orkiestry. Prosimy wsiadać i bawić się razem z nami – taki komunikat rozlegał się 8 stycznia prawie na wszystkich warszawskich dworcach.

W zimową niedzielę, 8 stycznia 2006 roku, w samo południe, w dniu XIV Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy i po raz pierwszy w jej historii, na warszawską średnicę wjechał specjalny, świąteczny pociąg Kolei Mazowieckich. Przez dziesięć godzin kursował na trasie Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia i z powrotem, w kierunku zachodnim jadąc przez Dworzec Centralny, a we wschodnim przez Ochotę, Śródmieście, Powiśle i Stadion. Cały skład, udekorowany tysiącami lampek, jarzył się i lśnił niczym smuga światła. W środku dudniło, huczało i bębniło – orkiestry strażackie z Grójca i Bogatego oraz zespół DeLaCore z Mińska Mazowieckiego grały ze wszystkich sił w płucach i rękach. Pasażerowie, starsi i młodsi, bawili się w takt marszowych i rockowych rytmów, a wolontariusze Orkiestry zbierali pieniążki do kolorowych puszek. W tym roku przeznaczone będą na zakup sprzętu ratującego życie dzieci poszkodowanych w wypadkach, w tym na naukę zasad udzielania pierwszej pomocy.
Na Dworcu Centralnym, gdzie nasz rozświetlony i rozbawiony pociąg miał 20-minutowy postój, orkiestry dały prawdziwy koncert. Podróżni, oczekujący na inne pociągi, zbiegali się na peron, przy którym staliśmy, wiwatowali, klaskali, niektórzy nawet tańczyli. Na barierkach odgradzających górny poziom dworca niemal wisieli zachwyceni widzowie. Kto żyw łapał za aparat lub komórkę i pstrykał zdjęcia. Tak było przy każdym postoju na Centralnym, tym bardziej, że zapowiadały nas specjalne komunikaty. Ogromną popularnością cieszył się duży KaMuś, z którym koniecznie chciały się sfotografować dzieci, a i chętnych dorosłych też nie brakowało.
Wszyscy pasażerowie, ci, którzy jechali z nami i ci, którzy tylko nas oglądali, gratulowali nam, chwalili z całego serca, zapowiadali swój udział w przyszłorocznym przejeździe naszym pociągiem, bo co do tego, że świąteczny pociąg musi pojechać w dniu XV Finału w 2007 roku, nikt nie miał wątpliwości.
Nie możemy jednak zapomnieć, że nie udałoby się zorganizować tej imprezy, gdyby nie pomoc innych spółek kolejowych. Polskie Linie Kolejowe udostępniły nam bezpłatnie tory i przygotowały specjalny rozkład jazdy. Straż Ochrony Kolei zapewniła, również bezpłatnie, ochronę pasażerów, a PKP Energetyka znacznie obniżyła koszty energii elektrycznej. Spółka PKP Intercity za darmo ogłaszała nasz pociąg przez megafony na Dworcu Centralnym. Wielkie serce z podziękowaniami należy się Związkowi Ochotniczych Straży Pożarnych za ich wspaniałe orkiestry i zespołowi DeLaCore za to, że zagrali z nami, chociaż tego dnia mieli też inne koncerty. Ogromną pracę w uruchomienie i ozdobienie składu, a trzeba było rozwiązać wiele niespodziewanych problemów technicznych, włożyli pracownicy naszej firmy, pracując do późnej nocy w sobotę i niedzielę. Dzięki tym wszystkim ludziom dobrej woli specjalny, świąteczny pociąg Kolei Mazowieckich i Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy pojechał w tym roku, i mamy nadzieję, będzie jeździł w kolejnych Finałach WOŚP.
Dziękujemy.

R-9 Chełmska pisze:1) czy ktoś w najbliższym czasie jedzie turystycznie na szynobus bądź bipy?

R-9 Chełmska pisze:2) czy wiadomo, jakie zmiany przyniesie nowy rozkład od lutego? Powinno wystartować Płock - Sierpc, ale co oprócz tego?

Fikander pisze:

R-9 Chełmska pisze:1) czy ktoś w najbliższym czasie jedzie turystycznie na szynobus bądź bipy?

Co rozumiesz przez najbliższy czas?

Fikander pisze:

R-9 Chełmska pisze:2) czy wiadomo, jakie zmiany przyniesie nowy rozkład od lutego? Powinno wystartować Płock - Sierpc, ale co oprócz tego?

Radom - Drzewica, ale trochę w jedno i drugie powątpiewam.

R-9 Chełmska pisze: 3) a ten Radom-Drzewica to tylko na tym odcinku, czy skomunikowanie w stronę Tomaszowa/Łodzi?

MZ pisze:Jednak w drodze powrotnej już nie było tak fajnie, bo pociąg był niedogrzany, a pani konduktorka zachowywała się tak, jakby w ogóle robiła łaskę, że pracuje. Słowa "dziękuję" nikt od niej nie usłyszał, ale za to na każdego patrzyła się tak, jakby miała ochotę zabić go wzrokiem.

ŻW pisze:Tańsze bilety za spóźnione pociągi

Kolejowe bilety miesięczne w marcu będą o 10 proc. tańsze. To rekompensata za spóźnione i zatłoczone pociągi podmiejskie w lutym.

W tym miesiącu pasażerowie warszawskich kolei podmiejskich przeżywali istną gehennę. Pociągi często spóźniały się albo miały mniej niż zwykle wagonów, więc panował w nich straszny tłok. Powodem był zły stan kół. Specjalne czujniki zamontowane w torach wskazywały, że skład nie nadaje się do jazdy. Podejrzewano nawet, że instalacja ta jest zbyt wyczulona i odsyła na bocznice sprawne wagony.

Jednak wczoraj kolejowa komisja orzekła, że czujniki działają dobrze, a koła wagonów są rzeczywiście złe. Najczęściej mają maleńkie pęknięcia albo robią się jajowate. Komisja nie ustaliła jednak, co jest przyczyną tych odkształceń. Okazało się nawet, że trzeba było wycofać z ruchu skład, który właśnie został wyremontowany. Każde wykrycie uszkodzenia skutkowało tym, że pociąg zjeżdżał z trasy albo wlókł się 20 km/h, by nie doszło np. do wykolejenia. Najbardziej cierpieli pasażerowie linii z Sochaczewa i Siedlec. To właśnie na tych trasach są czujniki. – Przepraszamy naszych pasażerów za te utrudnienia – mówi prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita. – Jest nam bardzo przykro.

Jako rekompensatę podróżni dostaną tańsze o 10 proc. bilety okresowe. I tak np. za bilet miesięczny normalny do Mińska zamiast 176,30 zł zapłacimy 158,67 zł. Okazało się, że sytuacja na Mazowszu jest dramatyczna. W naszym województwie od 1 do 20 lutego czujniki zdyskwalifikowały 108 pociągów. W całym kraju w tym samym czasie – cztery razy więcej. Mazowsze ma po prostu najgorsze wagony. Najlepszym wyjściem byłoby kupno nowych pociągów, bo średnia wieku obecnie eksploatowanych wynosi ok. 18 lat. Ale koleje nie mają na to pieniędzy, chcą jednak jak najszybciej doprowadzić tabor do porządku. Dlatego wzmocniono nadzór nad pracownikami, którzy odprawiają składy do jazdy. Koła w wagonach są przetaczane, by były gładkie. Mają być kupione lepsze maszyny do szlifowania kół.

Halina Sekita i Zbigniew Zarychta z Polskich Linii Kolejowych (to własnością PLK są czujniki) zapewniają, że pasażerowie mogą czuć się bezpieczni. – Nasze urządzenia wykryją najdrobniejszą usterkę.