Linia otwocka pisze:
Jak odkorkować Wawer
Zwyciężyła koncepcja tunelu
Od prawie, a może nawet ponad 30 lat mówi się o potrzebie budowy bezkolizyjnego przejazdu ze wschodu na zachód Międzylesia przez tory kolejowe linii otwockiej. Dziś już wiadomo, że powstanie tunel.
Przed laty, gdy jeszcze nie były w tak dużym stopniu rozbudowane osiedla wawerskie od Międzylesia na południe, do Falenicy, bezkolizyjnym rozwiązaniem dla zmotoryzowanych miał być wiadukt. Pod takie rozwiązanie - jak pamiętają międzylesianie - zarezerwowano tereny po zachodniej stronie. Ponieważ na koncepcjach się skończyło, po pewnym czasie fragment zarezerwowanego terenu odstąpiono pod stację benzynową BP.
Z roku na rok mieszkańców jednak przybywa, a ubywało pociągów na linii podmiejskiej. MZK też nie kwapiły się do rozwijania sieci połączeń autobusowych Wawra z innymi dzielnicami Warszawy, na czym skorzystali prywatni przewoźnicy. Ale i oni nie rozwiązywali problemu dojazdów ludzi do pracy, dzieci i młodzieży do szkół i na uczelnie. Zwiększył się gwałtownie ruch samochodów. Godziny szczytu komunikacyjnego w wyniku zróżnicowania godzin rozpoczynania i kończenia pracy w zakładach, instytucjach, handlu i usługach wydłużyły się. Efekt jest taki, że na przejazdach w Falenicy, Miedzeszynie, Radości i Międzylesiu tworzą się korki sięgające w pewnych okresach dniach po kilkaset metrów z każdej strony. Oczywiście najgorzej jest w Międzylesiu z uwagi na wielkość osiedla i na fakt, że ma on stosunkowo najprostszy dojazd do Wału Miedzeszyńskiego, a z niego na warszawskie mosty. Tędy drogę do pracy wybierają ci, których przerażają jeszcze większe korki tworzące się na ul. Bronisława Czecha i na Płowieckiej wywołane zastępczą organizacją ruchu przez budowę Trasy Siekierkowskiej w pobliżu ulic Marsa, Grochowskiej, Płowieckiej i Ostrobramskiej.
W ubiegłym roku powiało optymizmem gdyż przedstawiono samorządowi i mieszkańcom warianty rozwiązania bezkolizyjnych przejazdów przez tory w Międzylesiu. Dziś już wiadomo, że wybrano do realizacji najrozsądniejszy wariant - tunelowy. Poinformował o tym radnych na sesji 18 kwietnia burmistrz Wawra, Jacek Duchnowski. - Dzielnica nie udźwignęłaby ciężaru sfinansowania tak dużej inwestycji - powiedział. Dlatego zadanie to powierzono Zarządowi Dróg Miejskich i umieszczono w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Warszawy. ZDM ogłosił już przetarg na wykonanie dokumentacji technicznej tunelu pod torami. Teraz trzeba naciskać - mówił - aby ta budowa rozpoczęła się jak najszybciej.
Radni przegłosowali stanowisko, w którym opowiedzieli się za jak najszybszym wybudowaniem tej inwestycji. Bardzo potrzebnej w kontekście paraliżu komunikacyjnego, jakie doświadczają kierowcy (w tym często jeżdżących karetek pogotowia z Instytutu Kardiologii w Aninie, Międzyleskiego Szpitala Specjalistycznego i CZD) usiłujący przedostać się z jednej strony Międzylesia na drugą. Radni w zajętym w tej sprawie stanowisku zwracają uwagę na szybki rozwój dzielnicy i przyszłe uruchomienie Szybkiej Kolei Miejskiej.
Na sesji zwrócono również uwagę na konieczność wybudowania mostu Na Zaporze, a także mostu Południowego. Te dwie przeprawy spowodowałyby, że część zmotoryzowanych z Wawra, Józefowa i Otwocka nie musiałaby dojeżdżać, jak dziś, do mostu Siekierkowskiego, chcąc dojechać na Wilanów czy do Konstancina. - - Lobbujemy z samorządem Wilanowa, aby powrócono do koncepcji mostu Na Zaporze, jako przedłużenia ul. Panny Wodnej- mówił burmistrz. Tym bardziej, że już był projekt tej przeprawy przez Wisłę i było wydane pozwolenie na budowę. Ponieważ Wawer i Wilanów rozwijają się niezwykle dynamicznie, przeprawa ta powinna wrócić na tapetę.
Andrzej Murat
str. 1
Temat kolejnego artykułu nie jako związany z tematem "Tunel w Międzylesiu .
Linia Otwocka pisze:Bez hipermarketów, za to z Biedronką i Lidlem
Wawer dotychczas obronił się przed budową na jego terenie super- i hipermarketów. Nie miał jednak nic do powiedzenia, gdy w Międzylesiu swój sklep postanowiła zbudować sieć Biedronka. Niewykluczone, że swą placówkę ulokuje w tym wawerskim osiedlu także Lidl.
W 2006 r. za "starej" władzy w Wawrze wydane zostało pozwolenie na budowę placówki handlowej pod tzw. wynajem, a położonej w narożniku ulic Zwoleńskiej i Rogatkowej. Gdy formalności zostały dokonane, na placu budowy pojawił się inny inwestor - portugalska spółka Jeronimo Martins, właściciel sieci tanich sklepów Biedronka. I budowa ruszyła z kopyta. Na działce o pow. prawie 5 tys. m kw. powstanie pawilon handlowy o łącznej powierzchni prawie 1200 m kw.
Trudno w przypadku tej inwestycji dopatrzyć się jakichkolwiek nieprawidłowości. Miał powstać pawilon handlowy, więc powstaje. A że zmienił się właściciel gruntu? To nie przestępstwo. Jednak nie wszystko jest w zupełnym porządku, ale pretensje trzeba by mieć nie do inwestora, a do decydentów, którzy zatwierdzali projekt obiektu i jego usytuowanie. Trzeba wiedzieć, że sklep Biedronki powstaje naprzeciw dwóch budynków handlowo-usługowych, z których jeden na parterze ma pocztę i aptekę, a drugi - delikatesy. Stworzenie w ich sąsiedztwie jeszcze jednej licznie odwiedzanej placówki spowoduje kłopoty komunikacyjne. Tym większe, że gdy zamknięty jest przejazd kolejowy w Międzylesiu, a dzieje się to dość często (w ciągu doby, a właściwie dnia, przez stację w tym wawerskim osiedlu przejeżdża ponad 100 pociągów), korki sięgają nie tylko do Rogatkowej czy Włodzickiej, ale poza Żonkilową, oddaloną o dobrych kilkaset metrów od przejazdu.
To jeden problem. Drugim jest szerokość ul. Rogatkowej. To właściwie ulica o szerokości kwalifikującej ją do uznania za jednokierunkową. Tymczasem właśnie tą ulicą do zaplecza sklepu będą dojeżdżały samochody z towarami. Zablokują tę wąską uliczkę, zatrują życie mieszkańcom, stworzą realne zagrożenie.
Przed dwoma, trzema laty Międzylesie było miejscem protestu miejscowych kupców, których egzystencji miał zagrozić hipermarket zaplanowany na terenie spółki ABB (po dawnym ZWAR). Sprawa ucichła może nie dlatego, że ewentualny inwestor przestraszył się protestu, tylko, że roszczenia do terenu, na którym miałby stanąć planowany obiekt handlowy, zgłosił spadkobierca dawnego właściciela Fabryki Aparatów Elektrycznych, Jacek Szpotański. Teraz do międzyleskich kupców dochodzą głosy, że ABB postanowiło sprzedać część zajmowanego terenu, od strony ul. Pożaryskiego, sieci sklepów Lidl.
-Zdajemy sobie sprawę z nieuchronności ekspansji takich sieci jak Biedronka, Żabka czy Lidl - mówi Marek Nerc, radny Wawra i reprezentant międzyleskich kupców. Sami nie mamy na tyle środków, aby utworzyć spółkę i oprzeć się takiej konkurencji, budując obiekt handlowy z prawdziwego zdarzenia. Część z nas pracuje prowadząc działalność we własnych lokalach i nie kwapi się do zmiany lokalizacji. Zresztą w centrum Międzylesia nie ma zbyt wielu wolnych terenów pod takie inwestycje. Zarzuca się nam, że "konserwujemy" niezbyt korzystny wygląd ul. Żegańskiej, przy której prowadzimy interesy. Uważamy jednak, że dwie trzecie terenu wzdłuż tej arterii należy do miasta. I to ono, z nami, powinno dążyć do przebudowy jednej i drugiej strony Żegańskiej od Pożaryskiego do ul. Szpotańskiego. Co do ewentualnej lokalizacji Lidla, sprawa nie jest tak oczywista, jak w przypadku Biedronki. Ta część, na której miałaby jego placówka powstać, ma obowiązujący plan zagospodarowania przestrzennego. Wyklucza on lokalizowania na tym obszarze supermarketu.
Biedronka i Lidl niewątpliwie osłabią zyski dotychczasowych właścicieli sklepów gdyż zaoferują bogatszą i tańszą ofertą handlową mieszkańcom o cieńszych portfelach. Bogatsi i tak będą robić zakupu gdzie indziej. Biedronka już jest w Miedzeszynie. Zajęła miejsce po delikatesach, które nie odniosły handlowego sukcesu. Cieszy się dużym powodzeniem, kolejki do kas stoją tam bez względu na porę dnia.
am
str. 1
i chodzi głównie o pieniądze 
