Jest to jakieś rozwiązanie. Ja bym je jeszcze lekko zmodyfikował. 505 i 700 zostawił jak jest (jeżdżą na przemiennie), a za nimi 119 i 131. Wtedy można zostawić na środku miejsce dla 525, od początku do przejścia dla pieszych (da się upchnąć wtedy trzy długie wozy lub dwa długie i solówkę), a 514 i 502 tak jak są teraz.pawcio pisze:Już kiedyś nad tym kombinowałem. I wyszło mi coś takiego:
peron lewy bez zmian (z ww. powodów).
peron środkowy kolejno od początku 525; 514; 502 i 505
peron prawy 119+131 oraz 700.
Wydaje mi się, że taki układ byłby najlepszy.
Tylko przewiduję jeden spory problem, czyli wrzask podniesiony przez taksówkarzy, że zostaną stamtąd wyrzuceni.
Owszem, jest ciasno, ale jest również inny powód, o którym wczoraj napisałem w "Pochwałach i naganach". Z 510, którym jechałem, kierowca wypuścił pasażerów dosłownie kilka metrów za skrętem z alei Jana Pawła II na petlę. Chwilę później ostatnie autobusy stały w korku już przy rondzie. A wszystko przez jednego kierowcę 525, który nie podjechał na swoje stanowisko (a miał miejsce za poprzednikiem tej samej linii, który przejechał dość daleko), tylko stanął sobie na lewym pasie środkowego peronu, przed przejściem dla pieszych z hali dworcowej do Złotych Tarasów. Nie reagował na klaksony kolegów, tylko spokojnie siedział w kabinie i palił papierosa. Podjechał na przystanek dopiero dwie minuty po odjeździe poprzedniego 525. Wystarczy zatem taki jeden złośliwy wobec swoich kolegów, by były problemy.