WAWKOM

pawcio pisze:1 i 2 jeżdżące przeciwbieżnie na trasie Ring-Kai-Ring.

wspomagane przez U2

Nie do końca. U2 jeździ nieco szerszym łukiem i tylko z Karlsplatzu na Schottenring.

mariow pisze: po pierwsze uklad wiedenski nie jest podobny do warszawskiego - bardzo wiele linii zaczyna trase w roznych miejscach centrum (zdaje sie ze głownie w okolicach Ringu) i stamtąd kursują na przedmiescia - z tym że raczej na dany kraniec kursuje tylko jedna linia.

Chodziło mi o skalę sieci, brak priorytetów w sygnalizacji czy przystanki podwójne.

po drugie była mowa o czestotliwości linii 18 a potem przytaczana jest linia 6.

Przytoczona została dodatkowo.

to tak jakby mowic ze w wawie jest sobie 18 która kursuje co 4 minuty a potem udowodnic że jest linia 26 jezdząca co 4

Gdybyś pofatygowal się, by przeczytać posty innych ludzi w dyskusji (np. moje), to byś wiedział, że:

jam pisze:Sens tego całego wywodu jest taki - są na świecie przykłady linii tramwajowych kursujących częściej, niż co 5 minut.

inż. Glonojad pisze:Chodziło mi o skalę sieci, brak priorytetów w sygnalizacji czy przystanki podwójne.

no toś o tym nie wspomniał a daru czytania w myslach nie mam

reszta to były kwestie formalne

pawcio pisze:Nie do końca. U2 jeździ nieco szerszym łukiem i tylko z Karlsplatzu na Schottenring.

Już niedługo pojedzie dalej...

Sam Ring tramwajowy jest pomysłem genialnym

Ciekawostki wiedeńskich bimów.
Polecam bardzo ciekawy punkt przesiadkowy Schottentor-Uniwersitat będący zarazem pętlą dla tramwai 37,38,40,41,42,43,44 jak i stacją metra U-2. /Ring koło Uniwersytetu/.
Szczególnym sentymentem obdarzam linię 38 jadącą na Grinzing. Kurs na winiarnie....
Wszystkie te linie mają malownicze trasy , nieraz ostro pod górkę.

O linii 1 i 2 pisał Bastian , dodam , że postój jest na Schwedenplatz, a w pobliżu sprzedają bardzo dobre lody oraz jest sklep z miniaturkami samochodów w różnej skali.
Ciekawa jest linia D biorąca początek niedaleko Sudbahnhofu / niedaleko są zabudowania Arsenału z bardzo ciekawym Muzeum Wojskowym/ , dalej trasa biegnie przez centrum Wiednia/Ring/ aż do Nussdorfu. Doskonałego punktu wypadowego na wycieczki na Kahlenberg i Leopoldsberg oraz nad Dunaj.

Następną ciekawostką jest opisywany tunel tzw premetra - z trasą "nieszczęsnej" linii 18. Kiedyś powód do dumy , teraz panują tam ''klimaty" jak na Dw. Śródmieście przed liftingiem. Krzyżowanie się tam 5 linii tramwajowych i Lokalbahn nach Baden powoduje niezłe zawirowania w punktualności kursowania tramwai. Stąd zaliczone moje dwa spóźnienia na Chopina.
Ciekawymi miejscami są
- punkt przesiadkowy przy stacji Praterstern/Wien Nord - obecnie w przebudowie -punkt przesiadkowy przy Westbahnhof.
- punkt przesiadkowy Hietzing wspólny dla metra U 4 , tramwai 10 , 58 ,60 oraz autubusów. Według mnie linia 60 do Rodaun jest najbardziej klimatyczna ze wszystkich linii wiedeńskich
Godnym polecenia jest Strassenbahn museum na Erdbergu - dojazd U 3 lub 18. Wyjątkowo tanie bilety wstępu , można nabyć lub wysępić komunikacyjne gadżety

Ciekawą linią jest linia 31 biegnąca od stacji Schottenring wspólnej dla U 2 i U 4 i 1 i 2 , dalej koło parku Augarten z niesamowicie wygladającymi tzw flakturmami , poprzez mosty nad Dunajem i nad tzw. Neue Donau poprzez Floridsdorf na prawym brzegu Dunaju aż do Stammersdorf.
Prawobrzeżne linie tramwajowe są mniej ciekawe i mają brudne wagony / nawet nowe ulf-y / zwłaszcza linia 26. To tak w skrócie.

a/p TALENT pisze:Polecam bardzo ciekawy punkt przesiadkowy Schottentor-Uniwersitat będący zarazem pętlą dla tramwai 37,38,40,41,42,43,44 jak i stacją metra U-2. /Ring koło Uniwersytetu/.

Czy to może ta dwupoziomowa pętla tramwajowa?

a/p TALENT pisze:Ciekawa jest linia D

To ona wspomaga Ring na połowie obwodu.

a/p TALENT pisze:biorąca początek niedaleko Sudbahnhofu / niedaleko są zabudowania Arsenału z bardzo ciekawym Muzeum Wojskowym/

No i przepiękny (choć trochę przez turystów niedoceniany) pałac Belvedere. A po jego drugiej stronie - polska dzielnica (polskie sklepy, kioski, szyldy, napisy, kościół...)

a/p TALENT pisze:- punkt przesiadkowy Hietzing wspólny dla metra U 4 , tramwai 10 , 58 ,60 oraz autubusów.

A tuż obok Schönbrunn
W ogóle ciekawa jest ta linia metra, bo przez znaczną część trasy prowadzi odkrytym torowiskiem w korycie rzeki

Bastian pisze:

a/p TALENT pisze:- punkt przesiadkowy Hietzing wspólny dla metra U 4 , tramwai 10 , 58 ,60 oraz autubusów.

A tuż obok Schönbrunn
W ogóle ciekawa jest ta linia metra, bo przez znaczną część trasy prowadzi odkrytym torowiskiem w korycie rzeki

A potem na północ takim półtunelem wzdłuż Dunaju.
Choć mnie i tak zawsze bardziej fascynowałą linia U6 na estakadzie na północnym kawałku Guertla oraz brakująca linia U5.

pawcio pisze:brakująca linia U5.

A właśnie, co z nią?

Bastian pisze:Czy to może ta dwupoziomowa pętla tramwajowa?

Tak Fajna sprawa.

A właśnie, co z nią?

Na razie tylko w planach. Póki co robią i będą dalej robić U2 przed Dunaj.

Bastian pisze:A po jego drugiej stronie - polska dzielnica (polskie sklepy, kioski, szyldy, napisy, kościół...)

A i owszem Życie na gorąco nawet miał facet

pawcio pisze:Choć mnie i tak zawsze bardziej fascynowałą linia U6 na estakadzie na północnym kawałku Guertla

Piękne są tam stacje. W zeszłym roku jak byłem to zaczęli je sporo remontować, więc teraz wygląda to pewnie jeszcze ładniej

Piotrek pisze:Na razie tylko w planach. Póki co robią i będą dalej robić U2 przed Dunaj.

A już U3 do Westbahnhofu dociągnięto, że się za U2 zabrano?

Piotrek pisze:Piękne są tam stacje. W zeszłym roku jak byłem to zaczęli je sporo remontować, więc teraz wygląda to pewnie jeszcze ładniej

I jeszcze trzypiętrowy Karlsplatz.

pawcio pisze:A już U3 do Westbahnhofu dociągnięto, że się za U2 zabrano?

Nie rozumiem? U3 jeździ do Westbahnhofu.

Jak ja bywałem w Wiedniu, to nie dao się chodzić po Mariahilfestr., bo właśnie tam kopano.

pawcio pisze:Jak ja bywałem w Wiedniu,

Kiedy? Jak ja byłem to stacja działała i było wszystko w porządku.

Co do U5 to wg planów być może w ogóle nie powstanie, dlatego, że południowa część U5 (która kiedyś tam ma powstać) tak naprawdę będzie się pokrywać częściowo z U2. Zarówno na śródmiejskim odcinku, jak i dalej na południe. Tak więc przed jakimś 2030 to pewnie tego tworu nie ujrzymy

Pierwsze raz w 1992. I o dziwo z tamtego wyjazdu zapamiętałem najwięcej z wiedeńskiej komunikacji. A byłem tam potem jeszcze jakieś 5-7 razy.