Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

altar · Post autor: **altar** » 04 kwie 2008, 15:24

Podział linii 506 i 512 już od pewnego czasu wydawał się nieunikniony, a budowa metra jest dobrą okazją do jego wykonania

ja0306 · Post autor: **ja0306** » 04 kwie 2008, 15:27

inż. Glonojad pisze:Akurat jeśli powstanie buspas w Alejach Jerozolimskich, 517 powinno pozostać, znalazłoby się tam miejsce także i na 512. O ile będzie przejazd przez Plac Wileński...

Chyba że 517,512 przez Ząbkowską i Radzymińską przejazd przy Naczelnikowskiej chyba jest nadal.
A reszta to trzeba z tym pokombinować, jest Grzybowska, Jagiellońska, Al.Jana Pawła II, Al.Jerozolimskie, a nie wiem jak to bedzie skoro będzie trzeba omijac Dworzec Wileński i skrzyżowania ze Świętokrzyska i Prostą.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 04 kwie 2008, 15:35

dziennik pisze:Niestety, budowa metra to niejedyna inwestycja drogowa, która będzie prowadzona w stolicy.

Jakie tam niestety. Będzie sajgon, ale po coś się to robi...

Damy radę, choć boje się że może z tymi tramwajami im nie wyjść.

Post autor: **MisiekK** » 04 kwie 2008, 15:58

Dantte pisze:Tego się spodziewałem. Unikanie ważnych tematów dla jeżdżących autobusem.

Jak na razie autobusy fruwac nie umieja. Chcemy miec metro, to musimy sie przygotować na wiele likwidacji. Nie tylko 506 i 512.

Post autor: **Bastian** » 04 kwie 2008, 18:26

dzidek pisze:Liczę, że koledzy z ZTM dotrzymają słowa (odnośnie 512) i nie postąpią jak zasugerował pan Ruta.

Decyzje podejmuje dyrektor Ruta, jakiekolwiek słowa którychkolwiek kolegów mają zerowe znaczenie.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 04 kwie 2008, 18:41

Ale pogadać sobie zawsze można

Zobaczymy jak to będzie z komunikacją. 517 może puścić przez Jana Pawła II.... Mam nadzieję, że ZTM nie odetnie Targówka od reszty świata...

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 05 kwie 2008, 9:22

dzidek pisze:Liczę, że koledzy z ZTM dotrzymają słowa (odnośnie 512) i nie postąpią jak zasugerował pan Ruta.

Już lepiej pożegnaj się z 512

chudzini7 · Post autor: **chudzini7** » 05 kwie 2008, 11:15

Pisali, że na Moście Ś-D ma jeździć komunikacja, a nad wykopami nad Wileniakiem ma byc postawiony wiadukt wojskowy. Nie lepiej puścić 512 starą trasą? Jeśli odcinek od Szwedzkiej az do Bankowego będzie zamknięty dla aut prywatnych to oznacza ze dużo ludzi przesiądzie sie do komunikacji... Kazda linia sie przyda, tym bardziej 512.

Mnie zastanawia jeszcze jedno. Przy Tesco ma być ponoć utworzona prowizoryczna stacja kolejowa, bo pociągi nie będą wjeżdżać na Wileński. Dodatkowo ma powstać mała pętla autobusowa przy Tesco, która zabierałaby pasażerów przesiadających się z pociągu. Zastanawia mnie gdzie powstanie ta pętla ?!?

Na terenie Tesco? A może normalnie pas wyłączą z ruchu na Radzymińskiej i utworzą prowizorkę

hubik · Post autor: **hubik** » 05 kwie 2008, 11:26

szkoda że parking podziemny taki niski mają

MeWa · Post autor: **MeWa** » 17 maja 2008, 0:40

Ładnie

Zasadnicze utrudniena powinny potrwać rok.

Obrazek

Centrum Warszawy nie dla samochodów
Krzysztof Śmietana2008-05-17, ostatnia aktualizacja 2008-05-17 00:12

Wjazd samochodem do centrum w czasie budowy drugiej linii metra będzie prawie niemożliwy. Ratusz chce maksymalnie uprzywilejować komunikację miejską - wytyczyć kilkadziesiąt buspasów i zamknąć dla aut most Śląsko-Dąbrowski

Wczoraj szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta zaprezentował pomysł na to, jak mielibyśmy się poruszać po Warszawie podczas drążenia tuneli i budowy stacji metra od ronda Daszyńskiego przy Towarowej, pod Świętokrzyską, Powiślem, Portem Praskim i Targową do Dworca Wileńskiego. - Rozkopanie Śródmieścia może być szansą dla rozwoju komunikacji miejskiej - uważa. Ma odważną propozycję drastycznego ograniczenia ruchu prywatnego w tej dzielnicy.

Budowa stacji, która według optymistów zacznie się w przyszłoroczne wakacje, wymusi bowiem zamknięcie wielu ważnych ulic: Prostej, Świętokrzyskiej i Sokolej. Niemal nieprzejezdne stanie się bardzo ruchliwe skrzyżowanie przy pomniku "czterech śpiących" na Pradze, gdzie zaplanowano stację Dworzec Wileński z tunelem do zawracania pociągów metra. Targowa ma być wyłączona z ruchu niemal na całej szerokości. Duże zwężenia szykują się na Marszałkowskiej przy Świętokrzyskiej i na równoległej al. Jana Pawła II na wysokości ronda ONZ.

- W czasie budowy nie da się uniknąć ogromnych korków. W tej sytuacji bezwzględny priorytet w ruchu musi mieć komunikacja miejska - uważa dyrektor Ruta.

Na wielu ulicach będzie o wiele mniej miejsca dla samochodów, bo jeden pas zostanie przeznaczony tylko dla autobusów. Buspasy mają powstać m.in. na Marszałkowskiej, w Al. Jerozolimskich, w al. "Solidarności" od Młynarskiej do pl. Bankowego, na Radzymińskiej od Trockiej na Targówku do istniejącego buspasa za Szwedzką, a także wzdłuż Górczewskiej, Połczyńskiej, Kasprzaka i Towarowej. Dyrektor Ruta chce je również wyznaczyć na ulicach obwodowych, np. na Trasie Armii Krajowej, w al. Prymasa Tysiąclecia, na Trasie Łazienkowskiej, Wawelskiej i Kopińskiej.

Niektóre ulice miałyby zostać przeznaczone wyłącznie dla komunikacji miejskiej, np. duży fragment Trasy W-Z, czyli al. "Solidarności" od Szwedzkiej do Wisłostrady (wraz z mostem Śląsko-Dąbrowskim). Tu po zamknięciu Świętokrzyskiej przeniesiono by większość linii z mostu Świętokrzyskiego. Autobusy jadące od strony Targówka kursowałyby po tymczasowym moście wojskowym nad wykopem stacji metra budowanej przy pomniku "czterech śpiących". Dalej kursowałyby prosto do tymczasowej pętli przy pl. Bankowym. Mogłyby tu dojeżdżać także autobusy prywatne, np. z Ząbek. Jak już pisaliśmy, most saperski (podobny do dawnego mostu Syreny) miałby też stanąć w poprzek ul. Świętokrzyskiej nad budową stacji koło Ministerstwa Finansów. Umożliwi to przejazd Nowym Światem do Krakowskiego Przedmieścia.

Dla tramwajów powstanie zaś skręt z ul. 11 Listopada w prawo do Ratuszowej i przedłużenie torów na ul. Jagiellońskiej do al. "Solidarności". Dzięki temu linie z Bródna do centrum ominą zamknięte skrzyżowanie Targowej przy Dworcu Wileńskim.

ZTM ma też pomysł, jak choć trochę ulżyć kierowcom. Proponuje szybko poszerzyć Wybrzeże Szczecińskie i Helskie na prawym brzegu Wisły, którymi ominiemy zwężoną Targową.

Urzędnicy chcą jednak zniechęcić kierowców do wjazdu do centrum. Ich sposób to rozszerzenie strefy płatnego parkowania o Żoliborz, Wolę (do al. Prymasa Tysiąclecia), Ochotę (do ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r.). Nie wykluczają nawet wprowadzenia opłat za wjazd do centrum.

Miejski inżynier ruchu Janusz Galas przyznaje, że uprzywilejowanie komunikacji miejskiej stanie się jedynym lekiem na paraliż miasta w czasie budowy metra. Nie wie jeszcze, czy może poprzeć wszystkie propozycje ZTM. Szczegóły mają być ustalone w najbliższych miesiącach.

KOMENTARZ

Wizja totalnego paraliżu Warszawy podczas budowy drugiej linii metra wygląda przygnębiająco. Dlatego ważne jest, by zanim zacznie się zamykanie ulic, dobrze się do tego przygotować. Z powodu złej organizacji robót przy tej kluczowej inwestycji obecna ekipa w ratuszu może przegrać wybory w 2010 r. Nie wyobrażam sobie, że my będziemy stać w korkach, a prace przy metrze mogłyby się opóźniać z błahych powodów, tak jak to wielokrotnie było podczas 25-letniej budowy pierwszej linii.

Na razie poznaliśmy projekt objazdów rozkopanych ulic w centrum. Nie sądzę, by w ciągu roku udało się zrealizować wszystkie plany ZTM (strefa płatnego parkowania niemal dwukrotnie większa niż teraz czy nowa Wisłostrada na Pradze). Jednak główna idea wydaje się słuszna - jak najwięcej przywilejów dla komunikacji publicznej w ciężkich latach, które nas czekają. To już działa np. na Trasie W-Z, gdzie niemal rok temu dyrektor Ruta przeforsował osobny pas dla tramwajów. Przesiadły się do nich tłumy warszawiaków, bo nie stoją w korkach. Czas marnują tylko desperaci, którzy wciąż pchają się na most Śląsko-Dąbrowski samochodem.

Jarosław Osowski

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Koszałek · Post autor: **Koszałek** » 17 maja 2008, 11:57

A czy jest już gdzieś dostępny cały projekt? Chodzi mi o coś w rodzaju studium wykonalności.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 18 maja 2008, 2:53

W dniu 16 maja na konferencji PublicTrans 2008 dyrektor ZTM zaprezentował postulaty ZTM w kwestii organizacji komunikacji publicznej (i nie tylko) podczas budowy II linii metra. Pod adresem http://tramwar.republika.pl/tw-zammetro.html więcej informacji na ten temat, poruszony także przez prasę (Życie Rzeczpospolitej i Gazetę Stołeczną).

Do modów - jeśli gdzieś jest lepsze miejsce na ten temat, to proszę go przerzucić

Paweł C. · Post autor: **Paweł C.** » 18 maja 2008, 9:49

Przecież to będzie tragedia

Chcą chyba sparaliżować całe miasto.

Ja osobiście nie wyobrażam żeby nagle wszyscy Warszawiacy przerzucili się na komunikację miejską.

Aż
strach pomyśleć co się będzie działo na Targowej ,Al.Solidarności,przy DW. wileńskim.Już nie mówiąc o samym centrum to będzie HORROR.

kveld · Post autor: **kveld** » 18 maja 2008, 9:57

mkm101 pisze:W dniu 16 maja na konferencji PublicTrans 2008 dyrektor ZTM zaprezentował postulaty ZTM w kwestii organizacji komunikacji publicznej (i nie tylko) podczas budowy II linii metra. Pod adresem http://tramwar.republika.pl/tw-zammetro.html więcej informacji na ten temat.

Pod adresem http://gotland.dyn.pl/~konrad/tmp/PT2008-LR.pdf umieściłem skan z materiałów konferencyjnych zawierający treść referatu dyrektora ZTM. Można tam znaleźć jeszcze trochę więcej szczegółów. Miłej lektury!

jasiu · Post autor: **jasiu** » 18 maja 2008, 12:00

Niedługo wybory samorządowe, więc raczej tych najbardziej "niepopularnych" rozwiązań nie wprowadzą...