Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
O to właśnie chodzi. Z głową i sensem a nie tylko wydać pieniądze. Koszt pełnego automatu a wydającego tylko jednorazówki nie będzie dużo niższy.Piotrek pisze:Ale jeśli u nas będą sprzedawane w tych automatach tylko jednorazówki? Jak już coś robić to z głową i sensem
Do tego w przypadku kiedy autobus będzie zapełniony w 101% (np. E-4 w szczycie) ludzie będą musieli przepychać się na początek autobusu, aby kupić dla siebie bilet.R-9 Chełmska pisze:Toć wymyślili. Przed oczami staje mi automat z monachijskich tramwajów. Ogromne bydle. Ludzie będą narzekać (i słusznie), ze nie mieszczą się do takiego E-4 przez taką właśnie machinę. Nie wyobrażam sobie jakoś malutkiej skrzynki...
Szkoda, że tylko jednorazówki...MeWa pisze:Urządzenie będzie drukowało „z rolki“ najprostsze bilety jednorazowe.
wydaje mi się że to dlatego, iż będzie to zautomatyzowana kopia urządzenia spotykanego u prywaciarzy podmiejskich, np. w ł-ce - ponieważ 'z rolki' nie da się wydrukować biletu z paskiem magnetycznym, będzie to zwykły paragonik z rachunkiem za ten jeden konkretny przejazd. no, możnaby to coś zaprogramować jeszcze na jednorazówkę 20- i 40-minutową, byłoby to na pewno z dużą korzyścią dla pasażerów, skoro już wprowadzili takie opcje biletowe.radeom pisze:Do tego w przypadku kiedy autobus będzie zapełniony w 101% (np. E-4 w szczycie) ludzie będą musieli przepychać się na początek autobusu, aby kupić dla siebie bilet.R-9 Chełmska pisze:Toć wymyślili. Przed oczami staje mi automat z monachijskich tramwajów. Ogromne bydle. Ludzie będą narzekać (i słusznie), ze nie mieszczą się do takiego E-4 przez taką właśnie machinę. Nie wyobrażam sobie jakoś malutkiej skrzynki...
Szkoda, że tylko jednorazówki...MeWa pisze:Urządzenie będzie drukowało „z rolki“ najprostsze bilety jednorazowe.
Oczywiście, że nie. Tak więc nie wiem - trzeba jakoś napierać na ZTM, że jeśli chcą automaty to do wyboru powinny być wszystkie bilety. I przede wszystkim właśnie czasowe.Plesim pisze:Koszt pełnego automatu a wydającego tylko jednorazówki nie będzie dużo niższy.
A wtedy będzie można pozbawić roboty kierowników bo dzięki wprowadzonym niedawno zmianom w pociągach z bocznymi kamerami nie ma obowiązku "znajdowania się" kierownika.krzysiekp pisze:Kolejnych 16 pojawi się pociągach SKM
niewydaje mi się żeby takie proste bilety robił ten automat mozne np takie bilety drukować:blinski pisze:wydaje mi się że to dlatego, iż będzie to zautomatyzowana kopia urządzenia spotykanego u prywaciarzy podmiejskich, np. w ł-ce - ponieważ 'z rolki' nie da się wydrukować biletu z paskiem magnetycznym, będzie to zwykły paragonik z rachunkiem za ten jeden konkretny przejazd. no, możnaby to coś zaprogramować jeszcze na jednorazówkę 20- i 40-minutową, byłoby to na pewno z dużą korzyścią dla pasażerów, skoro już wprowadzili takie opcje biletowe.radeom pisze: Do tego w przypadku kiedy autobus będzie zapełniony w 101% (np. E-4 w szczycie) ludzie będą musieli przepychać się na początek autobusu, aby kupić dla siebie bilet.
Szkoda, że tylko jednorazówki...
co do wiekości urządzenia, wydaje mi się, że zapakowanie rolki i mechanizmu drukującego zajęłoby łącznie z funkcją kasowania biletu 'twardego' i odbijania karty maksymalnie ze 2,5 raza więcej niż dotychczasowe kasowniki, jakby to rozplanować w pionie to możnaby to powiesić w ich miejsce.. a może tylko sam sobie bajam.
źródło:www.swiatowy.orgwiesz, mi się wydaje że cała rzecz w warszawie dotyczy tego paska magnetycznego, ponieważ aparat wydający bilety który potrafiłby jednocześnie kodować informację na tymże pasku musiałby być już sporym bydlakiem. zważ też na to, że ponieważ musiałyby to być gotowe, twarde kartoniki, zabierałyby one sporo więcej miejsca niż zwykła taśma paragonowa.Patryk2222 pisze: coprawda nie są to bilety z paskiem magnetycznym ale może je drukować odrazu ze skasowaniem a tak wygląda automat biletowy aż tak wielki to on niejest
Bo ja wiem, kasowniki potrafiły obsługiwać bilety abonamentowe, a więc modyfikować zapis na bilecie.blinski pisze:ponieważ aparat wydający bilety który potrafiłby jednocześnie kodować informację na tymże pasku musiałby być już sporym bydlakiem.
System oczywiście świetnie się sprawdza, tylko jeszcze nie można mówić, że wyparło to sprzedaż stacjonarną. Automaty są tylko w Bombardierach i najnowszych autobusach, kursujących tylko określonymi trasami. Jeśli podróż zaczyna się w miejscu, gdzie nie docierają, nadal jest problem, bo w kiosku mają tam w zasadzie tylko jednorazówki, czasem dobowe. Stawiane sa też automaty w węzłach, ale tylko w centrum.Plesim pisze: Jak widać takie rozwiązanie świetnie sprawdza się w Krakowie gdzie system sprzedaży wcześniej byl podobny do warszawskiego. Niektóre rodzaje biletów były do kupienia tylko w punktach obsługi MPK. Teraz problem właściwie nie występuje.
To tez nie jest takie bezproblemowe. Trzebaby zatrudnić armię osób, które by to wszystko obliczały i sprawdzały, czy ktoś ich nie oszukuje.Koszałek pisze:W tej chwili kioskarze muszą najpierw kupić od ZTMu bilet po cenie hurtowej, by je potem nad odsprzedać z zyskiem. A gdyby dostawali je, a potem, powiedzmy, co miesiąc musieli się rozliczyć i oddać miastu, co miejskie, a sobie, co swoje, pewnie znacznie mniej by się buntowało.
radeom pisze:Do tego w przypadku kiedy autobus będzie zapełniony w 101% (np. E-4 w szczycie) ludzie będą musieli przepychać się na początek autobusu, aby kupić dla siebie bilet.
Obecnie, gdy chcą kupić bilet u kierowcy, muszą zrobić dokładnie to samo. Wtedy wsiada się przednimi drzwiami.Automaty są także w N8S oraz większości nowych autobusów - nie ma ich chyba tylko w nowych Verach, o ile dobrze pamiętam. Poza tym automaty KKM stoją także w Hucie (Plac Centralny, Rondo Kocmyrzowksie, przystanek Wiślicka) czy w innych dzielnicach miasta. W kioskach najczęściej bez problemu można dostać bilety zwykłe i godzinne, czasem strefowe, w biletomatach zawsze są bilety 24-,48- i 72-godzinne. Generalnie rzecz biorąc po dołożeniu ok. 60 automatów KKM i sukcesywnym instalowaniu automatów biletowych w pojazdach system pozwoli zredukować sprzedaż kioskową/u kierowcy w dość znacznym stopniu.piotram pisze: System oczywiście świetnie się sprawdza, tylko jeszcze nie można mówić, że wyparło to sprzedaż stacjonarną. Automaty są tylko w Bombardierach i najnowszych autobusach, kursujących tylko określonymi trasami. Jeśli podróż zaczyna się w miejscu, gdzie nie docierają, nadal jest problem, bo w kiosku mają tam w zasadzie tylko jednorazówki, czasem dobowe. Stawiane są też automaty w węzłach, ale tylko w centrum.
