: 10 gru 2012, 12:28
Standard lepszy niż w większości pociągów o ludzkich cenach biletów.MeWa pisze:Faktycznie coś takiego przewoziło pasażerów?
http://img23.imageshack.us/img23/1368/kksr.jpg
Strona 2 z 7
: 10 gru 2012, 19:28
: 10 gru 2012, 22:21
pod warunkiem, że przy samochodzie nie stanie 10-ciu pasażerów na przykład.: 11 gru 2012, 9:39
Jaka piękna katastrofa 
Znajomi chichrali się, jak odgrażałem się, że na 10 grudnia biorę urlop i jadę oglądać katastrofę przewozową na Śląsku. A teraz się okazuje, że jak jutro pojadę, to też niewiele stracę, bo zarówno pierwszego, jak i drugiego dnia KŚ pokazały, że rozkład jazdy i plan obiegów układali zieloni dyletanci.
I nic nie wskazuje, że jutro będzie lepiej.
Moim zdaniem powinien wkroczyć UTK i zawiesić licencję.
Znajomi chichrali się, jak odgrażałem się, że na 10 grudnia biorę urlop i jadę oglądać katastrofę przewozową na Śląsku. A teraz się okazuje, że jak jutro pojadę, to też niewiele stracę, bo zarówno pierwszego, jak i drugiego dnia KŚ pokazały, że rozkład jazdy i plan obiegów układali zieloni dyletanci.
I nic nie wskazuje, że jutro będzie lepiej.
Moim zdaniem powinien wkroczyć UTK i zawiesić licencję.
: 11 gru 2012, 9:53
A co potem, Piotrrze? PR też już ileś lat w zasadzie nie powinno jeździć.
: 11 gru 2012, 9:57
Podejście - "lepiej, żeby nie jeździło nic w ogóle" chyba nie jest najlepsze.
Oczywiście wszystko jest przygotowane najgorzej jak można, a i termin grudniowy jest na takie zmiany do kitu.
Ale pamiętacie początki Arrivy?
Oczywiście wszystko jest przygotowane najgorzej jak można, a i termin grudniowy jest na takie zmiany do kitu.
Ale pamiętacie początki Arrivy?
: 11 gru 2012, 10:35
Arriva obejmowała jakiś marginalny ruch w stosunku do KŚ i też miała kłopoty.
Tak, pamiętamy. Tylko KŚ też nie są od dziś na torach i dobrze wiedzą, z czym to się je. A jak nie wiedzą, to nie powinni się brać za takie rzeczy. Ale prikaz Marszaka by, trzeba było zrobić. No i się dzieje.
Trochę lepiej jest na KW.
Tak, pamiętamy. Tylko KŚ też nie są od dziś na torach i dobrze wiedzą, z czym to się je. A jak nie wiedzą, to nie powinni się brać za takie rzeczy. Ale prikaz Marszaka by, trzeba było zrobić. No i się dzieje.
Trochę lepiej jest na KW.
: 11 gru 2012, 10:44
W ogóle, jeśli te koleje wojewódzkie mają przejąć rolę 'wojewódzkich oddziałów (likwidowanych) kolei PR', to powinny przejąć tabor... Wszystko to jakieś od d...y strony.
: 11 gru 2012, 12:19
Nie. Rozwiń.MichalJ pisze:Ale pamiętacie początki Arrivy?
Jak wchodziły KM za PR, to też był burdel czy poszło jako tako?
: 11 gru 2012, 12:57
KM za PR weszły 1:1. Ten sam tabor, co dzień wcześniej, praktycznie ta sama obsługa. Zmiany przyszły potem.
Rozkładowo pamiętam, że pierwszego dnia jakaś inteligencja wysłała na pociąg z Mińska o 7 rano jedną jednostkę
(dziś jeżdżą 3 EZT). Potem było względnie, choć jaja z rozkładami ZM były.
Rozkładowo pamiętam, że pierwszego dnia jakaś inteligencja wysłała na pociąg z Mińska o 7 rano jedną jednostkę
(dziś jeżdżą 3 EZT). Potem było względnie, choć jaja z rozkładami ZM były.: 11 gru 2012, 13:18
Tylko że głośno było o tym że PR-y przekazały Arrivie celowo uszkodzony taborAle pamiętacie początki Arrivy?
: 11 gru 2012, 13:43
Generalnie w pierwszych dniach Arriva w ogóle nie była w stanie uruchomić tego, co dostała i co miało jeździć. Co do przyczyn, to wicie rozumicie.
: 11 gru 2012, 15:27
Tutaj też - jak wynika z artykułów na temat - głównym architektem porażki Kolei Śmiesznych (jak już nazywają je ludzie w Internecie) jest niejaki Stanisław Biega, z tego co wiem, związany z ZM...przewoz pisze:KM za PR weszły 1:1. /.../ Potem było względnie, choć jaja z rozkładami ZM były.
: 11 gru 2012, 16:26
No cóż jak się układa obiegi ze zmiana kierunku jazdy na 6 czy 8 minut, to potem nie ma co sie dziwić
: 11 gru 2012, 16:33
A ja ich pochwalę. Za przywrócenie do życia Cieszyna. 