(!) PiastĂłw i PruszkĂłw po wypowiedzi Burmistrza

[Glonojad]

Dziś znalazłem w gazecie WPR artykuł o utworzeniu "elki" w Piastowie. Ma ruszyć od 1 09 lub 1.10. Autobusy miałyby jeździć trasą OGIŃSKIEGO, Toruńska, Krakowska, Warszawska, Wiadukt nad torami kolejowymi, Dworcowa, Sienkiewicza, Orzeszkowej, Harcerska, 11 Listopada, Dworcowa, Wiadukt nad torami kolejowymi, Warszawska, Krakowska, Toruńska, OGIŃSKIEGO. Trasa ma liczyć około 10 km i mieć 18 przystanków. Ma być obsługiwana taborem 8 metrowym przez ajenta wyłonionego w przetargu. W przyszłości planowane jest utworzenie drugiej linii łączącej stacje PKP w Piastowie i Pruszkowie. Co ciekawe napisano że ma UZUPEŁNIAĆ istniejące połączenia kolejowo-autobusowe a nie ma wzmianki o likwidacji 717. Jedyne to mogliby dać jakiś normalny zakres numeracyjny dla tych linii - chyba najlepszy byłby 6xx z uwagi na sąsiedztwo podmiejskich zakresów 7xx i 8xx. Można by także dawać numery kojarzące się z istniejącą numeracją podmiejską - np dla Piastowa 616 lub 617, co od razu każdy by kojarzył z istniejącymi liniami i miejscem ich występowania.

Jest info na stronie UM Piastów, jest już na ten temat dyskusja w wątku aglomeracyjnym.

Największa wada - brak wspólnego przystanku w stronę Ogińskiego.

[kris126]

Dziś znalazłem w gazecie WPR artykuł o utworzeniu "elki" w Piastowie. Ma ruszyć od 1 09 lub 1.10. Autobusy miałyby jeździć trasą OGIŃSKIEGO, Toruńska, Krakowska, Warszawska, Wiadukt nad torami kolejowymi, Dworcowa, Sienkiewicza, Orzeszkowej, Harcerska, 11 Listopada, Dworcowa, Wiadukt nad torami kolejowymi, Warszawska, Krakowska, Toruńska, OGIŃSKIEGO. Trasa ma liczyć około 10 km i mieć 18 przystanków. Ma być obsługiwana taborem 8 metrowym przez ajenta wyłonionego w przetargu. W przyszłości planowane jest utworzenie drugiej linii łączącej stacje PKP w Piastowie i Pruszkowie. Co ciekawe napisano że ma UZUPEŁNIAĆ istniejące połączenia kolejowo-autobusowe a nie ma wzmianki o likwidacji 717. Jedyne to mogliby dać jakiś normalny zakres numeracyjny dla tych linii - chyba najlepszy byłby 6xx z uwagi na sąsiedztwo podmiejskich zakresów 7xx i 8xx. Można by także dawać numery kojarzące się z istniejącą numeracją podmiejską - np dla Piastowa 616 lub 617, co od razu każdy by kojarzył z istniejącymi liniami i miejscem ich występowania.

Jest info na stronie UM Piastów, jest już na ten temat dyskusja w wątku aglomeracyjnym.

Największa wada - brak wspólnego przystanku w stronę Ogińskiego.

A jakie widzisz inne rozwiązanie całkowity dubel z 716 i 717 po terenie Piastowa ? Po prostu trzeba skorygować rozkłady 716 i 717, tak aby skorzystali na tym mieszkańcy Piastowa (tym bardziej, że w DP jeżdżą z tą samą częstotliwością). Autobusy powinny wyjeżdżać na przemian ze swoich warszawskich pętli (CM.WOLSKI, DW.ZACHODNI), tak aby w Piastowie nie pokrywały się ze sobą rozkładami tak jak to jest w chwili obecnej (i później 20/30minut czekania ).

[Glonojad]

Rozwiązanie? Prosto (ahem) - odwrócić kierunek ruchu na Skorupki. Przystanek Dąbrowskiego mógłby być przy placu zabaw, przy okazji największe osiedle by się na tą dowozówkę załapało.

Aczkolwiek tymczasowo może być wspólna tablica rozkładowa na narożniku przy końcu chodniczka od stacji.

[Solaris U10]

ZTM ogłosił dzisiaj przetarg na linię L12, mającą ruszyć w Piastowie od 01.10.

http://ztm.waw.pl/zamowieniapubliczne.p ... &i=100&l=1

[ashir]

A co z linią L11 (po Pruszkowie)?

[SławekM]

ZTM ogłosił dzisiaj przetarg na linię L12, mającą ruszyć w Piastowie od 01.10.

http://ztm.waw.pl/zamowieniapubliczne.p ... &i=100&l=1

I będzie kursować tylko w dni powszednie.

[Glonojad]

Socjokom przedwyborczy. Po skandalicznym projekcie ronda władze Piastowa wiele straciły w moich oczach, ale po L-ce już całkowicie straciłem do nich sympatie.

[Kleszczu]

Kilka postów utworzyło temat O rondach słów kilka na podforum Infrastruktura komunikacyjna.

Kleszczu

[Wolfchen]

Pruszków najwyraźniej ma powyżej uszu usługi ZTMu w kwestii linii lokalnych - przetarg na świadczenie usług przewozowych na liniach 1, 2, 3 i 4.

Dzisiaj opublikowano wyniki, i tak:
- linie 1 i 3 - Europa Express City sp. z o.o.
- linia 4 - Grodzio

Zadanie na linii nr 2 - Linia 2 obatczane jest niemożliwą do usunięcia wadą
uniemożliwiającą zawarcie niepodlegającej unieważnieniu umowy w sprawie
zamówienia publicznego.

[kris126]

I bardzo dobrze. Tak powinna zrobić każda podwarszawska gmina. Dosyć płacenia ZTM-owi haraczu !!!

[Piottr]

I bardzo dobrze. Tak powinna zrobić każda podwarszawska gmina. Dosyć płacenia ZTM-owi haraczu !!!

To może od razu wprowadźmy w aglomeracji model Rzeszowski?
Ciekawe tylko, czy korzystający obecnie ze wspólnego biletu byliby z tego zadowoleni?

[Frencher]

I bardzo dobrze. Tak powinna zrobić każda podwarszawska gmina. Dosyć płacenia ZTM-owi haraczu !!!

To może od razu wprowadźmy w aglomeracji model Rzeszowski?
Ciekawe tylko, czy korzystający obecnie ze wspólnego biletu byliby z tego zadowoleni?

Absurdalne wzrosty cen biletów w II strefie i jednoczesne niebotyczne oczekiwania ZTM (rosnące z roku na rok) w kwestii dopłat doprowadzą do tego, że każda gmina będzie miała swoją linię, a jej mieszkańcy będą kupować bilet miejski ZTM + bilet na dojazd na swojej gminy, i będzie to tańsze niż bilet sieciowy ZTM. Ale tego chce ZTM, w którym jak donosi prasa pensje wzrosły w ostatnim czasie o 50%.
A kolei w sposób naturalny ponownie wyłączy się taryfowo z sieci ZTM poza granicami Warszawy. I będziemy mieli to co kilka lat temu, gdy do centrum z blikich okolic Warszawy waliły tabuny prywaciarzy, a pociągu woziły w pewnych godzinach powietrze.

[Lukasz436]

To może od razu wprowadźmy w aglomeracji model Rzeszowski?
Ciekawe tylko, czy korzystający obecnie ze wspólnego biletu byliby z tego zadowoleni?

Absurdalne wzrosty cen biletów w II strefie i jednoczesne niebotyczne oczekiwania ZTM (rosnące z roku na rok) w kwestii dopłat doprowadzą do tego, że każda gmina będzie miała swoją linię, a jej mieszkańcy będą kupować bilet miejski ZTM + bilet na dojazd na swojej gminy, i będzie to tańsze niż bilet sieciowy ZTM. Ale tego chce ZTM, w którym jak donosi prasa pensje wzrosły w ostatnim czasie o 50%.
A kolei w sposób naturalny ponownie wyłączy się taryfowo z sieci ZTM poza granicami Warszawy. I będziemy mieli to co kilka lat temu, gdy do centrum z blikich okolic Warszawy waliły tabuny prywaciarzy, a pociągu woziły w pewnych godzinach powietrze.

A w Twojej firmie nie rosną pensje... jeżeli nie to współczuje... No i jestem ciekaw czy takim zwykłym pracownikom w ZTM też wzrosły pensje o 50%.

[Frencher]

Po pierwsze nie stawiaj znaku równości pomiędzy sektorem prywatnym i publicznym.
W tym pierwszych płace są elestyczne, często powiązane z wynikami firmy. A płace w sektorze publcznym mają tylko jedną tendencję - rosnącą. A w najgorszym wypadku stoją w miejscu.

Czy wszyscy w ZTM dostali podwyżki? Jak patrzę na to z jaką determinacją nawet szeregowi pracownicy trzymają się swoich stołków, oraz jakie trzeba mieć "szczęście" żeby wygrać "konkurs" na jakąkolwiek posadę w tej szacownej instytucji to chyba źle nie jest.

[Glonojad]

Absurdalne to są oczekiwania przedmieść, że Warszawiacy ze swoich podatków zapewnią im komunikację.

Prawda jest taka, że Warszawa wydaje na transport zbiorowy ponad 20% swojego budżetu - nie licząc kosztów budowy metra (!), z czego raptem 40% (czyli jakieś 8% budżetu dla mniej kumatych) jest finansowane z biletów - reszta (12% budżetu) to dotacja.

To teraz proszę o przykład gminy podmiejskiej, w której wydatki na transport zbiorowy to chociaż, proporcjonalnie, POŁOWA tego.

Czas na opłaty za wjazd. I, oczywiście, żadnych licencji dla prywaciarzy z 20 letnimi szrotami pod DT Centrum, od tego są dworce - Zachodni, Wschodni, Półn... Młociny i Poł... e... Wilanowska-ale-nie-ulica.