WAWKOM

Równie dużo można zyskać w podróży na Podkarpacie - kupując teraz bilet do Rzeszowa z dwutygodniowym wyprzedzeniem zapłacisz ok. 130 złotych w obie strony i będziesz w powietrzu każdorazowo przez około 50 minut.
W tym samym czasie bezpośrednie EIC kosztuje 118 zł.
Oczywiście nie traktowałbym samolotu jako idealnego zamiennika, ale jest to z pewnością oferta warta uwagi.

Każda dodatkowa mozliwosc wyboru jest dobra dla konsumenta dlatego należy się jedynie cieszyć że przeloty samolotem są obecnie w całkiem niezłych cenach na coraz krotszych dystansach. Przydałoby sie teraz tylko to obiecywane lotnisko w Modlinie aby Okecie przestało zdzierać zawyzone opłaty lotniskowe.

Modlin byłby fajny, gdyby do stacji dojeżdżał pociąg. Pomysły z dowożeniem autobusem do pociągu to jakiś absurd

ale tam będą budować linię kolejową.

No właśnie. A o dowożeniu samolotem na dworzec jakoś nie słyszałem

Hmm w wersji droższej miał być tunel kolejowy i stacja pod terminalem. W wersji tańszej miał być tylko remont istniejącej stacji w Modlinie, która jest w odległości ok. 2 km od lotniska i dalej dowożenie autobusem. Do tej pory mówiło się o wersji tańszej, ale widzę, że chyba zmienili zdanie. Dobrze by było

dowóz do stacji w Modlinie zawsze miał być rozwiązaniem tymczasowym - dyskusja była o tym gdzie (i jaka) ma być stacja pod terminalem.

Delfino pisze:Hmm w wersji droższej miał być tunel kolejowy i stacja pod terminalem.

I zdecydowano się niedawno właśnie na ten wariant.

MeWa pisze:A gdzie na Białołęce czy w Rembertowie zatrzymuje się PB? Też omija.
A jednak na Wschodni dojedziesz szybciej niż na Południowy.

W zasadzie każde osiedle trzeba by było osobno rozpatrywać, więc może sobie to podarujmy. Kolej dalekobieżna ma nieco lepszą dostępność od PB, choć ten bardzo złej też nie ma. Przypuszczam, że średnio wyjdzie ok. 15 min.

BJ pisze:Zasadniczo lokalizacja PB jest lepsza tylko dla Ursynowa i części Mokotowa.

Niekoniecznie, mieszkam w Śródmieściu, a czas dojazdu na Centralny jest tylko minimalnie krótszy od czasu, w którym dojadę na Wilanowską (oczywiście przy jednej linii metra, nie przy dwóch tak jak teraz). Zakładam, że jadąc z jakimś bagażem nie będę szedł pieszo od centrum. Oba punkty są bardzo dobre, PKP wygrać może najwyżej Zachodnim i Wschodnim, zawsze to o dwa poważne punkty więcej.

MeWa pisze:Ale skończy się moderna i sytuacja będzie inna. Ciekawe, jak wtedy będzie się kształtował popyt na autobusy, choć podejrzewam, że na pewno będzie multum osób, którym cena ogdrywa jedyne znaczenie, więc PB nie zginie na tej trasie.

Zawsze będzie popyt a moderna nie będzie lekiem na całe problemy (tak jak 787 nie wyleczą nagle LOTU). Wszystko będzie zalezało od tego czy naprawde będzie szybko no i w jakiej cenie. Może sie okazac że cena bedzie podobna do samolotu a czas przejazdu będzie >3h.
Miejsce dla takich autobusow jest i widac to nawet na zachodzie, przecież firma matka PB czyli megabus uruchomil polaczenie Londyn-Paryż -Amsterdam pomimo istnienia "cudownego" eurotunelu i możliwości szybkiej jazdy z centrum Londynu do centrum Paryza.

BJ pisze: Bo nie bardzo rozumiem wtedy upór desperatów (chyba, że ktoś ma miesięczne dochody na poziomie 1.5k, to ok )jadących autobusem prawie 6h, skoro będzie można ponad 2x szybciej i niewiele drożej.

Niech PB korzysta, póki może. Za 3 lata będą jeździć na tej trasie pewnie 2 razy dziennie.

Wczoraj jechałem pełniutkim PB z Katowic do Warszawy, były za 2 czy 3 miejsca wolne. W tym busie z Wiednia do Warszawy podrózowała jakas hiszpańska kilkunastoosobowa grupa . Czemu wybrali autobus skoro zarabiali pewnie >1.5 tys a mogli równie dobrze wybrac na tej trasie "niewiele droższy pociąg"?

Wolfchen pisze:Wzięli się za wykańczanie busiarzy chyba... Latem będą mieli żniwa

A właśnie, jak to wyglada na trasie do Lublina? Czy liczba busów się zmniejszyła czy jeździ tego tyle co kiedyś?

KwZ pisze:Ja słyszałem, że żeby się ich zakup zwrócił, będzie monopol w dzień ekspresów na E65, a TLKi tylko w nocy. Żywię nadzieję, że to się nie sprawdzi...

No to wtedy cenowo kolej przegrywa, i to bardzo.

Wolfchen pisze:TLK co 2 godziny? No na upartego się zgodzę - choć uwierzę, jak zobaczę

Nie sądzę, aby wszystkie te pociągi były kategorii TLK. Wręcz nie sądzę, aby którykolwiek z nich obsługiwany Pendolino był tej kategorii.
Ale z drugiej strony jeśli wszystkie z nich będą EIC i za bilet trzeba będzie wydać min. 130 PLN, to kolej cenowo przegrywa o 100 albo i więcej PLN, co już niekoniecznie rekompensuje ponad dwa razy krótszy czas podróży.
IMHO jeśli kolej na E65 ma się odrodzić, to ceny biletów w drugiej klasie nie powinny przekraczać 80-100 PLN. A to i tak nie będzie tak mało, choć komfort i czas "zachodnie".

Wolfchen pisze:Gdzie na Białołęce sie TLK zatrzymują? Rembertów chyba też omijają...

Zagadka.
Szybciej z Białołęki/Rembertowa dojedziesz na DwW czy na MW?

BJ pisze:Ale z drugiej strony jeśli wszystkie z nich będą EIC

BJ pisze:Nie sądzę, aby wszystkie te pociągi były kategorii TLK.

BJ pisze:IMHO jeśli kolej na E65 ma się odrodzić, to ceny biletów w drugiej klasie nie powinny przekraczać 80-100 PLN.

Osobiście sądzę, że byłoby możliwe wytrasowanie TLK pomiędzy pseudolino + wyprzedzanie gdzieś po drodze. Ew. TLKi przez Elbląg-Olsztyn, choć to na około. No i zawsze zostaną TLKi nocne.

BJ pisze:Szybciej z Białołęki/Rembertowa dojedziesz na DwW czy na MW?

Z Nowodworów/Tarchomina dosyć możliwe, że na DP

BJ pisze:Nie sądzę, aby wszystkie te pociągi były kategorii TLK.

W dzień po E-65 - wręcz w to wątpię, że będzie...

BJ pisze:Ale z drugiej strony jeśli wszystkie z nich będą EIC i za bilet trzeba będzie wydać min. 130 PLN, to kolej cenowo przegrywa o 100 albo i więcej PLN, co już niekoniecznie rekompensuje ponad dwa razy krótszy czas podróży.

Ja licząc różnicę w podróży, wyliczam stawkę za godzinę. Przy różnicy w cenie biletu 100 złotych i oszczędności czasu rzędu 4 godzin, koszt skrócenia podróży o każdą godzinę wychodzi 25 złotych. Stanowczo za dużo

BJ pisze:A to i tak nie będzie tak mało, choć komfort i czas "zachodnie".

Co do komfortu - polemizowałbym (oczywiście coś takiego jak komfort jest indywidualnie pojmowane; dla mnie siedzenie tyłem jest dla mnie gorsze od stania na przykład). Co do czasu - zgoda.

KwZ pisze:Osobiście sądzę, że byłoby możliwe wytrasowanie TLK pomiędzy pseudolino + wyprzedzanie gdzieś po drodze.

Na zasadniczej części trasy nie będzie wciąż SBL, a to oznacza długie odbiegi i jeszcze dłuższe czekanie na wyprzedzanie.