WAWKOM

Otóż siedzę w branży i doskonale widzę, co sobą kto reprezentuje.

Poza tym przypominam, że kierownictwo ZTM-u jest funkcją (czy chcemy, czy nie) polityczną. Nie sposób więc uciec od zestawienia jego sposobu działania z ogólnymi rozważaniami "kto kogo mógłby przynieść w teczce w zamian". Obecne kierownictwo jest pierwszym od kilku kadencji, które ma wiedzę fachową na temat transportu, niezależnie od tego, jak ją wykorzystuje. Przedtem nawet i tego nie było, o niektórych dyrektorach i koordynatorach przewozów legendy dotąd krążą po korytarzach..

[ Dodano: |6 Lut 2011|, 2011 12:41 ]

volviak pisze:Takich ludzi w Polsce są jeśli nie miliony, to tysiące.

Zapytaj jeszcze gdzie pracują, i za ile.

Wystarczyłoby gdyby Wawkoma poczytali...
Bo jeśli się na tym nie znają (bo z tego co widzimy to nawet jeśli mają jakieś wykstałcenie to nie potrafią go wykorzystać) to niech poczytają bo tu pada setki o niebo lepszych propozycji od tego co oni robią.

Bastian pisze: Obecne kierownictwo jest pierwszym od kilku kadencji, które ma wiedzę fachową na temat transportu, niezależnie od tego, jak ją wykorzystuje

Kiedy tutaj nie chodzi moim zdaniem o konkretną wiedzę z dziedziny transportu - tą powinni posiadać pracownicy odpowiedzialni za szczegóły poszczególnych działań. Kierownictwu wystarczy raczej umiejętność elementarnego logicznego myślenia, jak również umiejętność takiego lawirowania "w polityce" by umiejętnie odsuwać populistyczne decyzje (typu 210 czy 160 na WZ) pochodzące od ich przełożonych. Tego zaś obecnie tam brakuje.

Bastian pisze:Zapytaj jeszcze gdzie pracują, i za ile.

Kursowanie 210 kosztuje 400 tys. złotych rocznie, 360 pewnie ze dwa razy więcej. Wolałbym za te pieniądze znaleźć kogoś lepszego po prostu, niż patrzeć jak wyrzucane są one w błoto. A biorąc pod uwagę płae w urzędach państwowych rzędu maks. 10000 miesięcznie nie byłoby to trudne.

[ Dodano: |6 Lut 2011|, 2011 13:02 ]

Stockholmare pisze:Wystarczyłoby gdyby Wawkoma poczytali...

No, nie zapominaj, że Wawkom to też takie TGM-y będące miłośnikami naklejek na słupku. Chociaż prawda jest taka, że w miasteczku ja też bym widział 130 (tyle, że przetrasowane przez Wawelską) i częściej. Nie byłoby kanibalistyczne względem 217, bo dojazd czasowo do metra nieopłacalny, a jednocześnie powstaje istotna relacja na ciąg Sobieskiego (do cywilizacji znaczy) i pozwoli zwiększyć napełnienie tej linii na południe od Mangalii.

Bastian pisze:Teraz, jeśli dobrze liczę, zajmuje się tym 5 osób

Gdyby tylko ktoś mądry* tam pracował... na przykład ja

* mądry w sensie, że nie wymyśla głupot typu 360 albo nie uwala osłony dobrej linii przyspieszonej (144) i dobrej linii ekspresowej (E-5). Przykłady mógłbym jeszcze mnożyć.

360 nie wymyśliła żadna z tych osób.

Co do sensowności reszty - można dyskutować.

volviak pisze:Kursowanie 210 kosztuje 400 tys. złotych rocznie, 360 pewnie ze dwa razy więcej. Wolałbym za te pieniądze znaleźć kogoś lepszego po prostu, niż patrzeć jak wyrzucane są one w błoto. A biorąc pod uwagę płae w urzędach państwowych rzędu maks. 10000 miesięcznie nie byłoby to trudne.

I znowu polityka: przesuń środki z pracy przewozowej na płace dyrektorów (nie, żeby w ogóle można było między tymi pulami przesuwać), i idź się z tego wytłumaczyć mediom - powodzenia!

I racja, zwiększanie komuś pensji w momencie gdy stanowisko jest polityczne zwiększyloby jedynie szanse na to że ktos jeszcze mniej merytorycznie przygotowany będzie mial chetke na stolek.

Bastian pisze:I znowu polityka: przesuń środki z pracy przewozowej na płace dyrektorów (nie, żeby w ogóle można było między tymi pulami przesuwać), i idź się z tego wytłumaczyć mediom - powodzenia!

Czasem trzeba podejmować niepopularne decyzje., bo inaczej... no właśnie, inaczej będzie tak jak jest teraz. A powołanie się na koszty pracy przewożenia powietrza służyło pokazaniu jak niewielki promil kosztów związanych z komunikacją stanowią pensje kierownictwa.

Rosa pisze:I racja, zwiększanie komuś pensji w momencie gdy stanowisko jest polityczne zwiększyloby jedynie szanse na to że ktos jeszcze mniej merytorycznie przygotowany będzie mial chetke na stolek.

Bez przesady. Jeśli 10 tys. to taka straszna pensyja, że ludzie się będą o to zabijać, to politycznym można nazwać dowolne stanowisko średniego szczebla w firmie państwowej.

Heh. Jesli dyr. Ruta nie byl wystarczajaco mocny politycznie, by zablokowac np. przywrocenie przystanku CM PRAWOSLAWNY, to nie wiem kto jest. Z drugiej strony, ile do powiedzenia maja ludzie merytorycznie dobrzy widac na przykladzie dyr. Reksnisa, teoretycznie zwierzchnika ww oraz pp Ledzion czy Galasa.

Bastian pisze:Teraz, jeśli dobrze liczę, zajmuje się tym 5 osób*. O co więc chodzi?

Zle liczysz, gdyz wowczas wspomniane przeze mnie te 3 osoby zajmowaly sie tym co wspomniane przez Ciebie 5 plus tym czym sasiedni pokoj nr8 (5 lub 6 osob) a takze liniami podmiejskimi (w o polowe mniejszym zakresie niz obecnie).

Bastian pisze:360 nie wymyśliła żadna z tych osób.

... a to by znaczylo, ze w zmiany zaangazowane jest jeszcze wiecej osob.

Dęboszczak pisze:Po co linia 144 w DS, istnienie obu linii to rozdrabnianie oferty. Wystarczy by np. z przystanku Myśliborska uciekł ci 509 sprzed nosa i czekasz 20-30 min. Tu żadna osłona nie jest potrzebna.

... czy oslona jest (byla) potrzebna okaze sie po tym, czy na 509 dodacie przystanki, czy nie.

A 10 czy 15 lat temu były jakieś kuriozalne 3xx dla Ursynowa. Ale to się nie liczy, to krasnoludki z dzielnicy kazały, teraz takich krasnoludków nie ma i Ruta może posłać dowolną linię gdzie zechce.

Jednodniową linię 319 też ufo zesłało.

Tylko trzeba rozroznic dwie rzeczy: naciski polityczne od umiejetnosci zarzadzania. Z gory zakladam ze nie wiadomo jaki to byl fachowiec od transportu i zarzadzania, to linie typu 210 czy 360 beda istnialy. Nie tutaj o to chodzi.

Chodzi o chaos planowania i decyzyjny ujawniajacy sie czesto, a zmiany wokol 117 i 519 to tylko jeden przyklad z wielu. Mysle ze gdyby przy okazji zmiany 117 zrobiono porzadek z 210, 505 oraz utrzymano polaczenie Wilanow-Walbrzyska-GM, to te zmiany by spokojnie przeszly. Moze trzeba byloby zostawic jakies f-ki na 519 co trzeci kurs do Powsina a wiekszosc brygad do/z Wilanowa.

geograf_OSU pisze: Z gory zakladam ze nie wiadomo jaki to byl fachowiec od transportu i zarzadzania, to linie typu 210 czy 360 beda istnialy.

I dlatego twierdzę, że dyrektor niekoniecznie powinien być fachowcem od transportu, ale przede wszystkim dyplomatą, który potrafi sprzedać swój pomysł "na górze", a od populistycznych pomysłów skutecznie ową "górę" odwodzić.

geograf_OSU pisze:Mysle ze gdyby przy okazji zmiany 117 zrobiono porzadek z 210, 505 oraz utrzymano polaczenie Wilanow-Walbrzyska-GM, to te zmiany by spokojnie przeszly.

Nie wątpię. Pytanie tylko dlaczego nikt tego nie zrobił, zwłaszcza odnośnie połączenia Wilanów - GM? Otwiera to drogę do szerokich spekulacji i teorii spiskowych, jakoby ZTM specjalnie układał projekty zmian tak by nie spodobały się pasażerom i żeby móc się z nich wycofać, zwalając na "lud ciemny" całą winę.

volviak pisze:Otwiera to drogę do szerokich spekulacji i teorii spiskowych, jakoby ZTM specjalnie układał projekty zmian tak by nie spodobały się pasażerom i żeby móc się z nich wycofać, zwalając na "lud ciemny" całą winę.

O tyle nierealne, że nie pamiętam, by z ZTM-u wypełzł jakikolwiek projekt w postaci dokładnie takiej, w jakiej został przygotowany. Trzeba by więc nie tylko geniusza, ale i jasnowidza, by takie spiski układać...

Inaczej grzania tam miejsca niektórych indywiduów wyjaśnić nie sposób, niż to, że są jasnowidzami - bo geniuszami z pewnością nie.