Służby WieloLiniowe (SWL)

[pawcio]

Zastanawiam się, czy ten wynalazek z SWLkami jest potrzebny i nie wprowadza więcej zamieszania niż to warte. Dla porównania wiele linii autobusowych, obsługiwanych przez MZA nie ma żadnego krańca ekspediowanego. Dla przykładu pierwsze z brzegu: 112, 115, 120, 123, 138, 140, 146, 147, 153, 159 itd.

Co do samych SWLek wystarczy, że dojdzie do awarii na jakiejś trasie i system zawodzi (jak to tramwaje), wszystko się sypie.

Cóż. Widać w MZA są jakieś inne związki zawodowe niż w TW. Zapewne nie ma Sierpnia '80.
A SWL-ki przede wszystkim mają zapewniać przerwy ustawowe, łatanie problemów z brakiem ekspedycji, to już tylko przy okazji.

Więcej zarobił, lepiej na tym wyszedł

W dupę powinien dostać. I tyle.

[Glonojad]

No, to z pewnością wina TW.

No, z pewnością. Jeśli SWL wprowadza się, żeby zapewnić przestrzeganie ustawy o czasie pracy, a motorniczy jeździł drastycznie więcej, niż powinien, czyli tej ustawy nie przestrzegał, to jego pracodawca gdzieś popełnił błąd. Dziwi mnie, że kolega Zaciszanina po prostu nie zjechał do zakładu, miał święte prawo a nawet obowiązek.

Zacznijmy od tego, że 29.11 to był generalnie kataklizm i bynajmniej autobusy od tramwajów lepiej nie funkcjonowały. Trudno na podstawie tego jednego dnia wyciągać wnioski o charakterze ogólnym.

I rzeczywiście powinien był zjechać, zresztą taka jest zasada - max jeden kurs ekstra, a jak nie ma zmiany to zjazd do budy. I ów kolega powinien o tym dobrze wiedzieć.

[Desert]

Ogólnie odnosze wrażenie że te SWL się codziennie sypią, wystarczy jedna większa awaria i X wozów utknie przy czym Y motorowych nie odda/nie weźmie zmiany na czas

[ZaciszaniN]

No, z pewnością. Jeśli SWL wprowadza się, żeby zapewnić przestrzeganie ustawy o czasie pracy, a motorniczy jeździł drastycznie więcej, niż powinien, czyli tej ustawy nie przestrzegał, to jego pracodawca gdzieś popełnił błąd. Dziwi mnie, że kolega Zaciszanina po prostu nie zjechał do zakładu, miał święte prawo a nawet obowiązek.

Zacznijmy od tego, że 29.11 to był generalnie kataklizm i bynajmniej autobusy od tramwajów lepiej nie funkcjonowały. Trudno na podstawie tego jednego dnia wyciągać wnioski o charakterze ogólnym.

Generalnie to był tylko przykład dużej wadliwości i nieżyciowości tego systemu. Jako model wszystko może wygląda fajnie, ale wystarczy większe zatrzymanie (jak np. ostatnio na Rondzie Wiatraczna), które zdarza się kilka razy w tygodniu i już praca kilku(ndziesięciu) SWLek jest, pisząc delikatnie, mocno rozchwiana.

[fik]

Większe zatrzymanie zdarza się raz dziennie?

[Desert]

A nie?

[fik]

Nie.

[Bastian]

Zdecydowanie nie.

[ZaciszaniN]

Większe zatrzymanie zdarza się raz dziennie?

Czy napisałem "codziennie" czy "kilka razy w tygodniu" Czytanie ze zrozumieniem

[Desert]

A ja codziennie widze czy słysze o zatrzymaniach, nawet głupie 20-30 minut potrafi rozwalić SWL

[fik]

Czy napisałem "codziennie" czy "kilka razy w tygodniu"

Statystycznie to to samo.

[ZaciszaniN]

Czy napisałem "codziennie" czy "kilka razy w tygodniu"

Statystycznie to to samo.

A praktycznie nie. Bo kilka to może być "3" albo i "7". Nie ma reguły.

Co do zatrzymań to otrzymuję na bieżąco informacje o wszystkich większych, do jakich doszło na mieście. Dlatego wiem o czym piszę i mogę się z pełnym przekonaniem wypowiadać, że SWLki w naszych warunkach mijają się z celem.

[fik]

Jakoś bardziej ufam Bastianowi niż dwóm zajadłym antytramwajowcom, znanym z przeinaczania faktów :}

[Adam G.]

Jakoś bardziej ufam Bastianowi niż dwóm zajadłym antytramwajowcom, znanym z przeinaczania faktów :}

Pytanie brzmi - co uznajemy za "większe zatrzymanie"? Bo jakieś zatrzymania z pewnością zdarzają się nawet po kilka razy dziennie.

[Bastian]

Jeszcze zdefiniujmy "większe zatrzymanie". Wbrew pozorom po 20-minutowym zatrzymaniu system najczęściej potrafi "dojść do siebie"