Praga Północ i jej problemy komunikacyjne

bepe · Post autor: **bepe** » 10 paź 2012, 23:15

A czy 138 do DWW (Lubelska) miałoby sens?

KwZ pisze:Ale to chcesz mieć 3 linie: 138, 238 i 338? Nie za dużo?

Nie, bo w mojej wersji 138+238 to kwestia numerków i tras, nic więcej. Na Ząbkowskiej i dalej nic się nie zmieni, natomiast na pozostałej części trasy 138 zmieni się sporo i na lepsze.

bepe pisze:A czy 138 do DWW (Lubelska) miałoby sens?

Nie, dlatego dałbym to na Kijowską.

snooker · Post autor: **snooker** » 10 paź 2012, 23:20

Jeśli na Wschodni to tylko na Kijowską. Jazda na Lubelską to gwarancja wożenia much na Zielenieckiej.

Post autor: **Emyl** » 10 paź 2012, 23:26

Dlaczego nikt nie wpadł jeszcze na pomysł, żeby jedną z linii z Ząbkowskiej wywalić na buspas na Radzymińską przez wiadukt nad torami? W ten sposób przynajmniej część potoku z Przemysłowego nie utknie w korku przy wyjeździe ze Szmulek na Targową. I od razu pojawiłby się wygodny pretekst do likwidacji 140 i kolejny do likwidacji 156, gdyby udało się zakrańcować ją na Stalowej. Wygodna przesiadka na wszystkie linie na Piotra Skargi i bardzo niska korkogenność. Czy możliwy jest skręt w relacji Naczelnikowska (od Zabranieckiej) - Księcia Ziemowita?

Jeśli tak, to zostawiamy na obecnej trasie 170 i 338, 138 skracamy do Wschodniego, na trasie ZAJEZDNIA UTRATA - Utrata - Zabraniecka - Naczelnikowska - Księcia Ziemowita - Rozwadowskiego - Radzymińska - al. Solidarności - Szwedzka - ZAJEZDNIA STALOWA uruchamiamy 270.

140 i 156 łączymy na trasie TARGÓWEK - Pratulińska - Handlowa - Myszkowska - Witebska - Kołowa - Wincentego i do Podgrodzia przez Suwalską.

Obecna podaż na Ząbkowskiej jest optymalna, w twojej wersji ilość kursów spadnie, czyli będzie ciężko. 170 już potrafi być niezabieralne.

Post autor: **Emyl** » 10 paź 2012, 23:29

Rozumiem, ale pomyślałem, że może przestanie takie być, bo część pasażerów wybierze 270.

Ale twoje 270 omija Ząbkowską, a tam też są ludzie. Tworzenie 270 i innych potworków ma sens, jeśli moje 238 by powstało. Bo wtedy gonisz precz 140 i możesz rzeźbić, w innym przypadku niezbyt.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 paź 2012, 23:39

A po co komu linia z Bokserskiej na Dw.Wschodni?

Cała idea jest jednak w tym, żeby 138 jeździło z tej części Saskiej Kępy i/lub Mokotowa na Pragę. Przy Ząbkowskiej jest spora wymiana, ale też nie 100%.

Poza tym nie rok, tylko 9-10 miesięcy, w sierpniu już to było, a zamknęli 15.10.2011. Zaraz będzie rocznica zresztą, w poniedziałek.

Ostatnio naprawdę na Ząbkowskiej nie ma dramatu - mówiłem już, że Kijowską ktoś udrożnił, a przez to Brzeską, więc jest darmowa ucieczka w lewo. No i otwarty przejazd przez Wileński trochę dał na pewno.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 paź 2012, 23:46

Czy jest jakikolwiek spodziewany termin powrotu tramwajów na Targową?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 10 paź 2012, 23:50

To 270 jadące z Naczelnikowskiej na Rozwadowskiego, żeby się wrócić Radzymińską, wygląda potwornie.

Nie lepiej przełożyć na Radzymińską 338?
Czyli całość: 138 Bokserska - Kijowska, 338 Utrata - ... - Rzeczna - Rozwadowskiego - Radzymińska - Solidarności - pl. Hallera, koniec mieszania?

Post autor: **Emyl** » 10 paź 2012, 23:53

A może być i tak, ale wtedy nie rozwiązuje się problem zmniejszania podaży na Szmulkach + nie ma skrętu z Jagiellońskiej w lewo w Solidarności.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 11 paź 2012, 0:12

140 na Ząbkowskiej nie wystarcza?

Post autor: **Bastian** » 11 paź 2012, 0:16

140 miałoby na cokolwiek wystarczyć?

Post autor: **pawcio** » 11 paź 2012, 6:58

MichalJ pisze:Czy jest jakikolwiek spodziewany termin powrotu tramwajów na Targową?

Ja słyszałem wersję, że dopiero wraz z M2C.

Domas pisze:140: CH Targówek - ... - Kraśnicka - Rzeczna - Zabraniecka - Utrata - Zabraniecka - Zajezdnia Utrata (Częstotliwość 20/20/20)

Rwiesz potok szkolny Targówek Fabryczny-Trocka. Odpada.

Łukasz pisze:Ostatnio naprawdę na Ząbkowskiej nie ma dramatu - mówiłem już, że Kijowską ktoś udrożnił, a przez to Brzeską, więc jest darmowa ucieczka w lewo. No i otwarty przejazd przez Wileński trochę dał na pewno.

W stronę Utraty 138 na Ząbkowskiej nie cierpi jakoś strasznie, natomiast z powrotem już tak. Saska Kępa też nie umrze, jeśli jadąc na Pragę przesiądzie się jednoperonowo przy Waszyngtonie w 509. Natomiast zastanawiam się, czy to 238 ze Wschodniego na Utratę nie powinno jechać z Lubelskiej. Bo komu ono na samej Kijowskiej i w okolicach dworca od tej strony ma służyć? Z bloków, które tam są, piechotą do dworca jest minimalnie bliżej, niż piechotą do Ząbkowskiej. Tym z pociągów bez różnicy na którą stronę dworca wyjdą. A między Lubelską a Kijowską dramatu nie ma, jedzie się w miarę płynnie. A byłaby jednoperonowa przesiadka ze 138 do 238 w obu kierunkach.
A to 140 na Bródnie i w okolicach CH Targówek to jest bardzo niezbędne? Nie wystarczy dostarczyć ludzi z Targówka Fabrycznego np. na Targówek, a dalej niech sobie jadą 156 na Bródno? 156 jest do dupy, ale jeśli ktoś jeździ 140, to z punktu widzenia tego kogoś częstotliwość 156 okazuje się wręcz wybitnie wysoka. A i ścięte do Targówka 140 dałoby się trochę podkręcić.