WAWKOM

JacekM pisze:Lepsze takie wtyczki niż te na 502, kiedy kursowało co 30 minut.

A wsadzić je w rozkład nie można, bo? Bo ludzie nie muszą wiedzieć, że za sześc minut będzie następny, mocno luźniejszy autobus?

Pawel_ pisze:

JacekM pisze:Lepsze takie wtyczki niż te na 502, kiedy kursowało co 30 minut.

A wsadzić je w rozkład nie można, bo? Bo ludzie nie muszą wiedzieć, że za sześc minut będzie następny, mocno luźniejszy autobus?

Bo ludzie będą kwiczeli, jak nagle linia zacznie jeździ 2 razy rzadziej.

Pawel_ pisze:Na Woli? Na Zachodni, tak?

Rano na Zachodni (dużo ludzi wsiada na Płockiej i Krzyżanowskiego). Po południu na Żoliborz (wczoraj obserwowałem 5 kursów o 16 na Młynowie i do wszystkich było trudno się wbić).

A wsadzić je w rozkład nie można, bo? Bo ludzie nie muszą wiedzieć, że za sześc minut będzie następny, mocno luźniejszy autobus?

Jesteś na forum od 2007 i nie ogarniasz na czym polegają i jak działają wtyczki?

Na kretyństwie, wiem.
Wtyczki mogłyby mieć sens wyłącznie operatywnie, na zasadzie doraźnego zasilenia odwózki z meczu albo z Prawdziwka w słoneczny weekend.

To coś, co jest teraz, to jest żałosny absurd. I nie usprawiedliwia go wieloletnia tradycja.

To nie można dodać adnotacji pod rozkładem, że rozkład ważny do jakiejś daty, od której prawdopodobnie będzie pocięty z powrotem rozkład?

ashir pisze:

Pawel_ pisze:A wsadzić je w rozkład nie można, bo? Bo ludzie nie muszą wiedzieć, że za sześc minut będzie następny, mocno luźniejszy autobus?

Bo ludzie będą kwiczeli, jak nagle linia zacznie jeździ 2 razy rzadziej.

Dlatego skasować je, zrobić z nich legalne dodatki, które będą w rozkładach, żeby uniknąć tego...

Georg pisze:Rano na Zachodni (dużo ludzi wsiada na Płockiej i Krzyżanowskiego). Po południu na Żoliborz (wczoraj obserwowałem 5 kursów o 16 na Młynowie i do wszystkich było trudno się wbić).

Ludzie wiedząc, że mają autobus o 16., będą chcieli się na niego wyrobić. Będą się tak śpieszyć, przebiegną na czerwonym, przez ulicę w niedozwolonym miejscu, będę na nich czekał, bo następny - według rozkładu - za 12'. A w międzyczasie pojawia się coś, czego nie ma w rozkładzie... Puste i smutne. Tak, 103 jeżdżę. Sytuacje z życia wzięte. To nie 523, że wiecznie jeździ pełne.

ashir pisze:Ostrobramska ma teraz brygadę: 1, 4 i 06. A Stalowej została tylko brygada 3 i 5.

Niestety. A to taka fajna linia była dla Stalowej - taka krótka i w ogóle. To pewnie przez Z17 na Bielanach (która ma "ciekawą" trasę, ale chyba tylko miłośnicy mogą być z niej zadowoleni). Swoją drogą, Ostrobramska będzie niedługo w całej Warszawie, bo innym zajezdniom brakuje przegubów.

Pawel_ pisze:A funkcjonowanie tych wtyczek jest bardzo, ale to bardzo niezbędne?

Nie bój nic, od czerwca zostaną pewnie zawieszone na zawsze - w końcu będzie brakować krótkich wozów.

[ Dodano: Wto 07 Maj, 2013 11:14 ]
Znów nie widać mojego ostatniego postu. A po aktualizacji forum miało być mniej błędów.... A jest więcej...

fraktal pisze:Niestety. A to taka fajna linia była dla Stalowej - taka krótka i w ogóle. .

Szczególnie z dojazdami na Wiatraczną...

No faktycznie, kosmiczna odległość, przecież to było niedaleko od Wileńskiego, a stamtąd już blisko na Stalową. W takim razie Nowodwory powinny być pozbawione obsługi MZA, bo tam każda zajezdnia ma daleko.

fraktal pisze:No faktycznie, kosmiczna odległość, przecież to było niedaleko od Wileńskiego, a stamtąd już blisko na Stalową. W takim razie Nowodwory powinny być pozbawione obsługi MZA, bo tam każda zajezdnia ma daleko.

Jak to mawiają - grosz do grosza... Każdy wozokilometr się liczy, a R-3 ma bliżej na rondo, aniżeli R-4.

Tworzycie spiskowe teorie dziejów. Po prostu zwykłe przerzuty w celu dopasowania bilansu. Plan pod Z17 podniósł się wszędzie, a jeździ tam tylko Stalowa i Redutowa. Inne zakłady musiały więc coś od nich zabrać.

Od 6 maja dodatek 07/723 jest na wysoką solówkę, ponieważ rano jeździło 5 wysokich wtyczek na 169, 2 sztuki poszły na 162, 2 na 338 i co wcześniej nie było wiadome ta ostatnia na 723. Co jest dla mnie głupotą, bo przez to zwiększa się mocno plan na solówki w zmianie B (dokładniej wyrównanie do 9 dodatków w obydwu zmianach, a i tak zawsze jedna brygada będzie musiała być niska), a gwałtownie maleje dla przegubów (różnica już wynosiło 9 brygad, w stosunku do zmiany A). Cóż okazuje się, że człowiek bez nowego wykazu to jakby był bez nogi, trzeba potem osobiście sprawdziać o co chodzi z nowymi zmianami.

Od wczoraj przybył jeden Mercedes na 504 w DP - Kleszczowa dostała z Woronicza brygadę 4.

W związku z budową stacji Ursus-Niedźwiadek i związanymi z tym utrudnieniami na linii kolejowej do Pruszkowa uruchomiona zostanie od 10 maja linia zastępcza ZS1 na trasie: PKP Pruszków - Traugutta. Kursować będzie w DP, wyłącznie w szczycie co 30 minut, natomiast w DŚ w godzinach 6-19 głównie co godzinę, jedynie po południu trochę częściej co pół godziny. Kto ten twór obsłuży?