WAWKOM

fik pisze:Być może cię to zdziwi, ale wielu z tych urzędników od rozkładów dojeżdża pociągami i doskonale wie, jakie to niesie za sobą konsekwencje.

No i?

No i to, że idiotyczny populizm o urzędnikach dręczących ludność jest... no, idiotycznym populizmem.

A, populizm... A skutki pozytywne tego „odczuwania na własnej skórze” są?

A co do urzędników, to pewnie, że muszą wykonywać polecenia służbowe. Jeśli „góra” postanowiła uruchomić M2, ekspresy dowózkowe i udawać, że niczego nie potnie, to jasne, że przez chwilę tak się da, ale potem „gnębienie” (i to wzmożone!) jest nieuniknione

Jacek Z. pisze: Czy na przykład ktoś z Was jest w posiadaniu wiedzy, czy i jak się zmieniła ilość awarii SRK na odcinku Warszawa Zach. - Pruszków po dokonaniu modernizacji trasy

MoRdernizacja jeszcze się nie zakończyła.

W zasadzie to Pruszków jeszcze rozgrzebany zarówno torowo, jak i pod względem SRK. O ilości awarii będzie można dyskutować po oddaniu do obsługi wszystkich urządzeń.

A kiedy się skończy modernizacja w Pruszkowie (razem z linią podmiejską, bo na razie to zaliczamy remont linii dalekobieżnej)?

Jacek Z. pisze:[

P.S. Aha, i jeszcze jedno - wielu urzędnikom od remontów, wakacyjnych rozkładów itp. najwyraźniej wydaje się, że jak oni smażą tyłki na piasku i dzieci nie chodzą do szkoły, to już życie wokół zamiera - tymczasem w tym okresie duża część ludzi też musi najzwyczajniej dojechać czymś na czas do roboty!

Nawet jeśli przyjąć, że tylko połowa pracujących wyjedzie na wakacje i będą one trwały tydzień (a obie te liczby w okolicach Warszawy są raczej zaniżone) to i tak oznacza spadek liczby podróżnych wśród pracujących o 12%. Gdy jeszcze się uwzględni fakt, że przestaje do szkół jeździć młodzież szkolna i studenci - a ci,którzy jeżdżą, to przecież nie na ósmą w porannym szczycie! - to oczekiwanie braku cięć na wakacje jest populizmem i tyle.

grzegorz pisze:A, populizm... A skutki pozytywne tego „odczuwania na własnej skórze” są?

A nie ma?

fik pisze:

grzegorz pisze:A, populizm... A skutki pozytywne tego „odczuwania na własnej skórze” są?

A nie ma?

O ile pamiętam, to po trwałym uruchomieniu S1 do Otwocka był fajny rozkład (chyba ZM maczało w tym palce), a potem „naturalnym biegiem rzeczy” (dryf bez kontroli) w DŚ zrobiło się coś jak 30-26-4 i to jeszcze z zaburzeniami. Co z tego, że rozsądni ludzie, którym na czymś zależy pewnie gdzieś tam są, skoro tak często kończy się nieciekawie? Ale (poza linią kolejową) to nie eten temat, więc kończę.

Faktycznie, był taki okres, że na otwockiej pociągi podstawowo jeździły równo co 15'.

Podstawowo to jeźdżą i do dzisiaj (no, co 14-16).

Emyl pisze:Faktycznie, był taki okres, że na otwockiej pociągi podstawowo jeździły równo co 15'.

W dni robocze zasadniczo tak, choć z wyjątkami (np. 3 pociągi SKM w jednej godzinie i tylko 1 w sąsiedniej albo 1 zamiast 2 pociągów KM w niektórych pasmach). W weekendy zmieniało się to w bardziej 30-15-15 w kierunku Otwocka i 15-15-30 w stronę Warszawy Zach., bo odpadały krótsze połączenia KM jeżdżące tylko w dni robocze.

Tymczasem dzięki falenickim remontom w rozkładach jazdy od 1 września nastąpiła korekta parametrów linii - prędkość 110 km/h obowiązuje od km. 6,250 (zaraz za Wschodnią), po obu torach do km. 21,400 (wyjazd z Falenicy).

Gdyby rozkład byłby układany mądrzej można zrobić takt 15' do Otwocka przez cały dzień, na odcinku Wawer - Falenica tylko z postojem w Międzylesiu (chyba czas przejazdu 7' od Wawra do Falenicy z tym jednym postojem jest możliwy?)

No to czekam na przejażdżkę AKM-em lub SKM, bo kibel nie zdąży się rozpędzić do 110 km/h.