WAWKOM

KwZ pisze: ↑
17 sty 2019, 18:58
Ja jakoś tego nie widzę. W międzyszczycie obecnie 1 jest co 6 min, będzie (zgadujemy) 1 co 12 min i 41 co 12 min. Dla Okopowej to czysta strata. Jeśli 41 będzie za 17f, to Marszałkowska też będzie miała zmianę 1:1. Chociaż zgaduję, że to nie będzie za 17f, bo wtedy 41 pojechałoby na Służewiec. W takim wypadku Marszałkowska faktycznie by zyskiwała - ale nie byłaby to tylko wartość dodatnia dodana.

Jakie 1 co 12 minut? Nie ma powodów, aby obcinać kursy w międzyszczycie. Po prostu mniej tramwajów zjedzie do zajezdni na godziny międzyszczytowe. A 41 nie jeździ Marszałkowską i według informacji podanych przez ZTM ma jeździć na PKP Służewiec...

KwZ pisze: ↑
17 sty 2019, 19:01
Jakby jeździło do Służewca za 17f, to tak. W końcu miałyby jeździć na sztywno skoordynowane, prawda?
Póki co jednak w planach jest 41 do Wierzbna.

Jakie 41 do Wierzbna? Przecież ma jeździć na PKP Służewiec...

112 to w takiej formie to kryminał. Pierwszą myśl miałem ze skróceniem tego przynajmniej do Gilarskiej. Przez CH Marki 240 i wtedy 214 (brawa za pomysł z przejazdem przez Żerań Wschodni) do Marek, ale tu zaczyna się grząski grunt rozliczeń między samorządami.

ashir pisze: ↑
17 sty 2019, 19:13

KwZ pisze: ↑
17 sty 2019, 18:58
Ja jakoś tego nie widzę. W międzyszczycie obecnie 1 jest co 6 min, będzie (zgadujemy) 1 co 12 min i 41 co 12 min. Dla Okopowej to czysta strata. Jeśli 41 będzie za 17f, to Marszałkowska też będzie miała zmianę 1:1. Chociaż zgaduję, że to nie będzie za 17f, bo wtedy 41 pojechałoby na Służewiec. W takim wypadku Marszałkowska faktycznie by zyskiwała - ale nie byłaby to tylko wartość dodatnia dodana.
Jakie 1 co 12 minut? Nie ma powodów, aby obcinać kursy w międzyszczycie. Po prostu mniej tramwajów zjedzie do zajezdni na godziny międzyszczytowe. A 41 nie jeździ Marszałkowską i według informacji podanych przez ZTM ma jeździć na PKP Służewiec...
KwZ pisze: ↑
17 sty 2019, 19:01
Jakby jeździło do Służewca za 17f, to tak. W końcu miałyby jeździć na sztywno skoordynowane, prawda?
Póki co jednak w planach jest 41 do Wierzbna.
Jakie 41 do Wierzbna? Przecież ma jeździć na PKP Służewiec...

Przepraszam, rzecz jasna chodziło mi o Jana Pawła II. I faktycznie źle przeczytałem o Wierzbnie

W takim razie faktycznie wychodzi, że to za 17f.

Zmiany zmianami, na plus wg mnie 345 - w końcu nie zdubluje 145 - ludzie i tak w większości jadąc z Ząbek przesiadali się na Młodzieńczej by jechać w kierunku Wileńskiego.

169 - po co te kółko w kierunku Wschodniego? Mógłby od razu skręcać w Krasnobrodzką i jechać Krasnobrodzka - Łabiszyńska - Łojewska - Chodecka i i tak nie pominąłby żadnego przystanku.

214 - bardzo dobra zmiana, wszak Bródno i tak obsługują już 204 i 240

Ulice Krasnobrodzka i Łabiszyńska nie łączą się. Z Krasnobrodzkiej możesz pojechać tylko w prawo w TT w kierunku Marek.

fik pisze: ↑
17 sty 2019, 18:41

(swoją drogą, dzielenie 17 oceniam równie mocno, jak cięcie 1)

17 pogorszy się na trzech północnych przystankach w dni powszednie , pocięte 1 byłoby na całym wolsko-ochockim odcinku. To jednak zupełnie inny kaliber.

A skąd decyzja o tym, żeby nie uruchamiać tego połączenia w weekendy, co skutkuje częstszą 17 w weekendy niż w międzyszczycie?

Skoro na odcinku Rondo Radosława - Metro Marymont będzie rzadziej jeździła 17, powinno się w takim razie zamienić 6 i 27 końcówkami (6 do Potockiej, 27 do Huty), żeby była ładna koordynacja na Marymonckiej i Stołecznej.

Żeby na 6 na Żoliborzu można było puszczać drezyny zamiast solówek?

Wydaje mi się że w ostatecznym rozrachunku i tak to wiele nie zmienia, bo na obu liniach jeżdżą solówki.

pawcio pisze: ↑
17 sty 2019, 21:02
Żeby na 6 na Żoliborzu można było puszczać drezyny zamiast solówek?

Przynajmniej miłośnicy zrobiliby frekwencję

Może dałoby się zwinąć 6 bez zastępstwa na lewym brzegu? Byłyby brygady na 1...
Albo w postaci jakiejś linii autobusowej?

Autobus Czerwon pisze: ↑
17 sty 2019, 21:15
Wydaje mi się że w ostatecznym rozrachunku i tak to wiele nie zmienia, bo na obu liniach jeżdżą solówki.

No jeżdżą, ale przecież gdzie indziej...

stołecznynocnik pisze:Zmiany zmianami, na plus wg mnie 345 - w końcu nie zdubluje 145 - ludzie i tak w większości jadąc z Ząbek przesiadali się na Młodzieńczej by jechać w kierunku Wileńskiego.

Yhy. Cóż za argumentacja. Istotnie, linia wspomagająca powinna jeździć kompletnie inną trasą.

KwZ pisze: ↑
17 sty 2019, 21:26

Autobus Czerwon pisze: ↑
17 sty 2019, 21:15
Wydaje mi się że w ostatecznym rozrachunku i tak to wiele nie zmienia, bo na obu liniach jeżdżą solówki.
No jeżdżą, ale przecież gdzie indziej...

Mam wrażenie że główny potok w 6 na Marymonckiej, to ludzie wsiadający/wysiadający na Marymoncie. Mylę się?

Linia 41 :
Kursy co 8 w szczycie i 12 po szczycie.
Żerań Wsch. - Woronicza
Przelot w szczycie około 53 minut
15 brygad
4 z 1, 3 z 17, 2 z 33, i po 3 z rezerw R3 i R4.

Tak na dziś. Ogólny plan na tip top ma być na 5.02

Ale taki główny sens 41 to jaki jest?

WAWKOM

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)

Komunikacja w trakcie budowy M2 (część wschodnia)