WAWKOM

Oczywiście, że użyto tego słowa w pewnej przenośni. Ale tak, potrzebna jest rewolucja, choćby myślowa Skończenie z odwiecznym niedasizmem. Nie da się odsunąć od siebie kursów 10 i 14, nie da się opisać trasy zjazdów, nie da zagęścić kursów tam gdzie są potrzebne. A już, aby skorygować przebieg trasy trzeba metro wybudować.
Zupełnie na marginesie, to nie da się też znaleźć firmy obsługującej płatności w aplikacji, choć światowy handel nie ma z tym żadnego problemu.
Delikatnie przypomnę, że ta rewolucja sprzed lat średnio wypaliła....

Bardzo przydałaby się silna 17 na całej trasie. Marymoncka w godzinach szczytu jest mocno nabita. Zawsze jak mam tam jechać to wybieram puste 121 nawet jak mam trochę poczekać.

Dlatego, jeżeli uda się zlikwidować 41 to 17 na odcinku: PKP Służewiec - Mehoffera będzie co 4/6//15. Tylko, że ZTM nawet takiego newsa nie potrafi "sprzedać".

Swoją drogą to myślałem że 121 w szczycie to jeździ pełniejsze. Ale to może w kierunku Gwiaździstej. W stronę Chomiczowki to można wybierać miejsca leżące. Godzina 16-17.

ashir pisze: ↑

25 mar 2022, 7:40

Tylko, że ZTM nawet takiego newsa nie potrafi "sprzedać".

Bo to nie pasuje... nie gra...
kłóci się... koliduje... znaczy nie, ona koliduje z koncepcją większą, rozległą... ogólną koncepcją nakreśloną w lutym zeszłego roku że wszyscy dojadą do metra
A już na poważnie, to nie dziwię się, że info o zabraniu dwóch linii tramwajowych pojawiło się na początku informacji. I to jeszcze w trybie przypuszczającym "mogłoby".

17 co 4 minuty na Marymonckiej bez skrócenia 6 do Marymontu to jakaś skandalicznie dramatyczna nadpodaż. Lepszego powodu by zrobić porządek z tym potworem nie będzie.

I co? Pozbawiasz R4 dojazdu, a ludzi z Wrzeciona do metra?
W szczycie to 17 co 4 minuty aż taką skandaliczną nadpodażą nie jest.

bartoni722 pisze: ↑

25 mar 2022, 8:32

17 co 4 minuty na Marymonckiej bez skrócenia 6 do Marymontu to jakaś skandalicznie dramatyczna nadpodaż. Lepszego powodu by zrobić porządek z tym potworem nie będzie.

Też tak myślałem. Tyle że 6 na Marymoncie też jest zapchana. Wsiada metro, 27 i nie wiem co jeszcze.

Paweł D. pisze: ↑

25 mar 2022, 8:38

I co? Pozbawiasz R4 dojazdu, a ludzi z Wrzeciona do metra?
W szczycie to 17 co 4 minuty aż taką skandaliczną nadpodażą nie jest.

Przecież wszystkie przystanki na trasie 6 mają dojazd do metra. No i ja nie kwestionuję sensu 17 co 4 minuty a nawet w pełni ją popieram, ale nie przy współistnieniu 6. Trzy sloty na Marymonckiej przez procentową większość tygodnia jest po prostu przesadą patrząc na "generatory potoku" jakie są na tym nieco wymarłym ciągu.

bartoni722 pisze: ↑

25 mar 2022, 8:32

17 co 4 minuty na Marymonckiej bez skrócenia 6 do Marymontu to jakaś skandalicznie dramatyczna nadpodaż. Lepszego powodu by zrobić porządek z tym potworem nie będzie.

17 nie będzie do żadnego Mehoffera, tylko do Marymontu. A 6 od Marymontu na Gocławek staje się w ogóle zbędna.

To teraz popatrz na Broniewskiego i coś tam skróć do Marymontu. Akurat to 6 ratuje sytuację na wypadek problemów z 17. Nigdzie nie jest powiedziane, że 17 będzie podwojone w miedzyszczycie.

fraktal pisze: ↑

25 mar 2022, 8:54

bartoni722 pisze: ↑

25 mar 2022, 8:32

17 co 4 minuty na Marymonckiej bez skrócenia 6 do Marymontu to jakaś skandalicznie dramatyczna nadpodaż. Lepszego powodu by zrobić porządek z tym potworem nie będzie.

17 nie będzie do żadnego Mehoffera, tylko do Marymontu. A 6 od Marymontu na Gocławek staje się w ogóle zbędna.

Przeczytaj komunikat, brygady z 41 mają przejść na 17 jeżdżące na Tarchomin Kościelny.

To teraz popatrz na Broniewskiego i coś tam skróć do Marymontu. Akurat to 6 ratuje sytuację na wypadek problemów z 17. Nigdzie nie jest powiedziane, że 17 będzie podwojone w miedzyszczycie.
A skrócenie 17 na Marymoncie nie ma sensu.
Dlatego też już pisałem o kompromisie w postaci 6 minut w szczycie. Ale nie da się.

Bywalec pisze: ↑

25 mar 2022, 8:58

fraktal pisze: ↑

25 mar 2022, 8:54

17 nie będzie do żadnego Mehoffera, tylko do Marymontu. A 6 od Marymontu na Gocławek staje się w ogóle zbędna.

Przeczytaj komunikat, brygady z 41 mają przejść na 17 jeżdżące na Tarchomin Kościelny.

Faktycznie, tak to zakamuflowali, że można było nie zauważyć podczas pobieżnego przeglądania. Jakby nie mogli trasy rozpisać, tak jak propozycji autobusowych. Zastanawiam się w takim razie skąd brygady, bo 41 powstało właśnie z 17 do Marymontu.

6 skrócona do Marymontu nic nie uratuje w przypadku awarii na 17, a poza tym będzie wozić muchy. Poza tym odetnie Cm Włoski od Huty. Trzeba byłoby puścić tam jakiś autobus do Huty w stylu 381.

No właśnie. Dla obsługi jednego przystanku tworzymy autobusowy muchowóz? Przy obecnych cenach paliwa, zostawienie 6 w spokoju chyba będzie tańsze....