WAWKOM

103 pod lasem w momencie gdy przejdzie do MZA momentalnie znajdzie peron na pętli.

tatra pisze: ↑

19 kwie 2024, 18:58

103 pod lasem w momencie gdy przejdzie do MZA momentalnie znajdzie peron na pętli.

Dlatego ciągle obsługiwane jest przez ajentów, żeby nie było kwękania o peron w lesie

ZielonyJamnik pisze: ↑

19 kwie 2024, 17:19

Na 184 w lewo jest potrzebna synchronizacja świateł, dopóki tego nie będzie to zmiana dla mnie też na gorsze. Można by też było zamienić perony z 210.

(...)

Nie zamienisz z 210, bo ona jeździ do tego instytutu dla niewidomych. Mnie do tej pory zastanawia dlaczego wywalono tą linię w pierwszego przystanku od Metra jeszcze za czasów jak było jako 708.
Lepiej byłoby zamienić ze 156, albo w ogóle zostawić wolny peron, a 156 na techniczny pod las.

A peronu pierwszego od ekspedycji nie da się wykorzystać? Ja wiem że tam stają autokary ale miejsca tam jest dużo. Takie 156 mogłoby tam pójść. A 184 razem z 712 by po prostu podjeżdżało do początku peronu.

Linia "w lesie" nie jest ekspediowana, dlatego za czasów ITSu na 103 część kierowców nawet była z tego zadowolona. Dlatego ja bym wysłał prędzej 114f pod las niż długą 156. Tylko, że 114 musiałaby stawać po drugiej stronie jezdni, a tam chyba nie ma takiej możliwości za bardzo.

reserved pisze: ↑

20 kwie 2024, 13:05

A peronu pierwszego od ekspedycji nie da się wykorzystać? Ja wiem że tam stają autokary ale miejsca tam jest dużo. Takie 156 mogłoby tam pójść. A 184 razem z 712 by po prostu podjeżdżało do początku peronu.

Pytanie czy to 712 powinno wrócić na starą trasę? Czy nie lepiej gdyby zostało na trasie do Metra Bemowo?

A to się wyklucza?

Jak dla mnie to to mogłoby spokojnie jeździć z Metra Bemowo do Metra Młociny.