WAWKOM

montażu Czy to są te wysokopodłogowce, które kiedyś tam mają do nas dotrzeć?...

No, to na razie ich jeszcze PESA nie przegoniła

Piotrek pisze:Czy to są te wysokopodłogowce, które kiedyś tam mają do nas dotrzeć?

Tak. Kiedyś...

inż. Glonojad pisze:No, to na razie ich jeszcze PESA nie przegoniła

Jeżeli wierzyć temu, co się dowiedziałem to produkcja przyspieszy, ale chyba raczej nieznacznie. Wygląda na to, że polecą kary za opóźnienie dostaw. Tak to jest jak się "kupuje kota w worku". O PESIE było przynajmniej wiadomo, że ma gotowe tramwaje tej konstrukcji (805NM) oraz organizacje i technologie produkcji.

Wiesz, gdyby spółka wiedziała, ile będzie kosztować 120N, to pewnie w ogóle by przetargu na 123 nie organizowała...

A czy jest szansa że 123N zobaczymy we wrześniu ? (Pytanie powinnno brzemić czy w tym roku 123N zobaczymy...)

inż. Glonojad pisze:Wiesz, gdyby spółka wiedziała, ile będzie kosztować 120N, to pewnie w ogóle by przetargu na 123 nie organizowała...

Tak długo trwała sprawa tego przetargu na HF, że PESA w międzyczasie zdążyła zaproponować niewiele droższego 120N

Nie wydaje mi się, żeby można go było przerwać, gdy jest wyrok sądu nakazujący powtórzyć.

Szkoda po prostu, że nie pomyślano o tym wcześniej. Gdyby od razu rozpisać przetarg na 30 tramwajów klasy 120N pewnie TW zapłaciłoby razem sumę zbliżoną do sum za 120N i 123N razem wziętych. Z resztą nie wiem czy w momencie rozpisania pierwszego przetargu na składy HF PESA miała gotową koncepcje tramwaju 120N.
Tak troche z innej beczki-zastanawia mnie dla jakiego wagonu przeznaczono oznaczenie 122N (PESA 7-członowa czy LF z Poznania).

TLG pisze:Tak troche z innej beczki-zastanawia mnie dla jakiego wagonu przeznaczono oznaczenie 122N (PESA 7-członowa czy LF z Poznania).

Raczej dla HCP LF. Przecież on miał być na próbach w Warszawie w pierwszej połowie tego roku.

Tutaj to już różne wersje słyszałem. W grudniu zeszłego roku podobno zaczęli nad nim prace, dokładniej nad wózkiem napędowym. I cisza. Nawet tajni agenci TLG niewiele wiedzą Ostatnio się dowiedziałem, że wózki już są gotowe, także gotowe są elementy poszycia nadozia (wycięte i poodginane)

Odnośnie testów w Warszawie-myślę, że test tego tramwaju na warszawskich torach to najlepszy sprawdzian. Warszawskie warunki są jednak dosyć trudne (duże prędkości z dużym obciążeniem, do tego nieraz ostre hamowania).

TLG pisze:Tutaj to już różne wersje słyszałem. W grudniu zeszłego roku podobno zaczęli nad nim prace, dokładniej nad wózkiem napędowym. I cisza. Nawet tajni agenci TLG niewiele wiedzą

To właśnie w grudniu HCP nieoficialnie podawało taki termin. Tylko już wtedy pozniniacy się już z tego śmiali.

TLG pisze:do tego nieraz ostre hamowania

"NIERAZ"?!
To jest NAGMINNE,przynajmniej w wykonaniu jednego z Z.E.T.
Którego tu nie wymienię,co by nie wszczynać nowej awantury...

Znalazłem wycinek z Gazety Wyborczej nt. tego tramwaju.

(...)konstrukcja w 70% niskopodłogowa, a jej prototyp przejdzie testy na przełomie 2005 i 2006 r.

TLG pisze: Odnośnie testów w Warszawie-myślę, że test tego tramwaju na warszawskich torach to najlepszy sprawdzian. Warszawskie warunki są jednak dosyć trudne (duże prędkości z dużym obciążeniem, do tego nieraz ostre hamowania).

Tak, ale z drugiej strony dobre, czy nawet bardzo dobre, tory... chociaż w Poznaniu też złe nie są, nawet wbudowane (te, które widziałem). Na testy do Gdańska z nim

inż. Glonojad pisze:Na testy do Gdańska z nim

Hehe Szkoda, że remontują te tory do Nowego Portu Albo do GOPu dać