WAWKOM

inż. Glonojad pisze:Beton, im starszy, tym lepszy.
Płyty z autostrad budowanych za Hitlera, projektowane wówczas na nośność ściskania rzędu 30MPa, obecnie mają powyżeł 100MPa. Inną sprawą jest klawiszowanie czy powierzchniowe uszkodzenia, ale w spągu tunelu kolejowego bym sie tego nie spodziwał .

pawcio pisze:Zapewne, by zrobić ultimatum mniej więcej takie:
KM do ZTM: Wy honoprujecie nasze bilety na odcinku Zachodni-wschodni u siebie. a jeżeli nie, to nie będzie wspólnego biletu.
chyba o to, ale głowy sobie uciąć nie dam.

Gazeta Wyborcza pisze:

Remont kolejowego tunelu średnicowego potrwa aż do 8 grudnia

Krzysztof Śmietana

2006-08-16
Aż do 8 grudnia, czyli o pięć tygodni dłużej, potrwa remont kolejowego tunelu średnicowego. Dla pasażerów oznacza to, że prawie pół roku będą musieli korzystać uciążliwych przesiadek
Zobacz powiekszenie
Fot. Alina Gajdamowicz / AG
Remont tunelu średnicowego trwa od początku lipca. Dojeżdżającym do centrum Warszawy pasażerom (codziennie ok. 100 tys. osób) podróż znacznie się przez to wydłużyła. Muszą przynajmniej raz przesiadać się do autobusów lub innych pociągów. Większość składów jeździ na trasie skróconej. Te z kierunku zachodniego kończą trasę na Dworcu Zachodnim. A jadącymi po prawej stronie Wisły można dojechać tylko do Dworca Wschodniego.

Początkowo kolejarze zapowiadali, że utrudnienia skończą się pod koniec października. Niestety, nic z tego nie będzie. Remont tunelu wydłuży się o ponad pięć tygodni - potrwa do 8 grudnia.

Przedstawiciele wykonawcy - firmy Polimex Mostostal - oraz projektanta remontu Metroprojektu tłumaczą, że po rozebraniu torów i 70-centymetrowej podsypki natrafiono na niespodziewane komplikacje - żelbetowe płyty w fatalnym stanie. W wielu miejscach osiadły i wykrzywiły się.

- Woda najprawdopodobniej wypłukała grunt pod tymi płytami i dlatego się przekrzywiły - powiedział prof. Lech Wysokiński z Instytutu Techniki Budowlanej. Teraz inżynierowie zastanawiają się, jak wzmocnić betonową konstrukcję. Potem na to mają wylać kolejną 35-centymetrową warstwę betonu.

Po remoncie torowisko będzie przypominać to, które teraz jest w metrze. Pociągi nie będą się tu wlokły tak jak dotąd z prędkością 20 km na godz. Pojadą trzy razy szybciej. Tunel ma być wentylowany.

Gdy pasażerom na Dworcu Wschodnim mówiliśmy o wydłużeniu remontu tunelu, nie kryli zdenerwowania. - Jak to? Przecież najpierw mówiło się, że remont będzie przeprowadzony w wakacje, potem, że skończy się w październiku, teraz mówi się o grudniu. Nie wiem, czy kiedykolwiek te roboty rzeczywiście się skończą. Przez ten bałagan muszę wstawać o pół godziny wcześniej - narzekał Stefan Rybicki z Mińska Mazowieckiego, który codziennie dojeżdża do pracy na Wolę.

Jeśli w tym roku uda się zakończyć remont torów podmiejskich w tunelu, nie oznacza to, że skończą się problemy pasażerów. W przyszłym roku ma być remontowana część, którą jeżdżą pociągi dalekobieżne.

ŻW pisze:Nie było instalacji przeciwpożarowej. Lepiej nie myśleć, co stałoby się z pasażerami, gdyby w środku doszło do pożaru.

Gazeta Wyborcza pisze:W przyszłym roku ma być remontowana część, którą jeżdżą pociągi dalekobieżne.

Tm pisze:bo ja wiem, odgarnąć tłuczeń i zrobic odwiert, nawet jaby co to mogli to zrobic od razu po zamknięciu, a nie zmieniac plany w połowie robót

MeWa pisze:że tam coś będzie, bowiem zdaje się, że w dokumentacji tunelu płyty tam nie było.

TLG pisze:Ciekawe czy na tym pięknym, nowym torowisku na wylewce betonowej ktoś zajmie się tym co od czasu do czasu wypadnie z toalety w obiegu otwartym.

MZ pisze: Dlatego autorzy dokumentacji będą odpowiadać za swoje niedociągnięcia, ale to dopiero po zakończeniu remontu. Wtedy będzie wiadomo, ile było w sumie takich "niespodzianek" i o ile to podrożyło koszty inwestycji.