WAWKOM

Usuniesz ostatnie i to bedzie dobrze

MeWa pisze:- o rozmowach PKS-ow o sytuacji komunikacyjnej w Warszawie;

Grodziska i Piaseczna z Nowym Dworem? Czy też jeszcze z kimś rozmawiają?

Mam nadzieję, że macie w tym piśmie jakąś korektę, bo inaczej strach się bać...

Tak, jest korekta - i to kilkuetapowa A tamta wiadomosc pisalem generalnie w pospiechu, bez mozliwosci wstawiania polskich znakow, na obcym mi systemie, opierajac sie glownie o pamiec moja

Jesli chodzi o PKS-y, to uczestniczyly w nich tez inne podmioty, ale najwazniejsze w tym wszystkim bylo zgromadzenie sie podmiotow PKS-u, zlosliwa cholero

MeWa pisze:A tamta wiadomosc pisalem generalnie w pospiechu, bez mozliwosci wstawiania polskich znakow

Tamtą? A tej nie?

Tamtej tej nie - odpadl pospiech

Nowa Zajezdnia (wg www) już sprzedaży
Mnie zastanawia jedna rzecz:

- TECHNIKA : O nowym tramwaju 118N "Puma" opowiada Filip Prętki, szef zespołu marketingu i sprzedaży PESA Bydgoszcz. Mam nadzieję, że tego w czasopiśmie nie będzie

No i pytanie. Formularz zamówienia na stronie WWW to działa? Znajomy nie może wysłać go bo wyskakuje "Parse Error - error on-line odb.php #77"

Tez mam nadzieje, ze tego bledu nie ma W ostatniej wersji, jaka widzialem, bylo dobrze

Sprawe formularza poslalem dalej.

solaris8315 pisze:PESA Bydgoszcz

zaraz bedzie poprawione swoja droga mam juz numer w rekach naprawde ciekawy !

Blad poprawiony. Ponadto formularz powinien dzialac - jesli nadal beda z nim klopoty, prosze kierowac w tej chwili bezposrednio na adres podany na stronie, gdyz obecnie mam ograniczone pole manewru

Podejrzewam, ze numer jest juz tez w Parowoziku.

Znajomy nie zgłasza błędu formularza, więc działa wsio ok

MeWa pisze:Powinno sie ukazac w przyszlym tygodniu, o czym bedzie informacja, jak numer tylko trafi do dystrybucji.
Zapraszam do kupowania po ukazaniu sie numeru - oczywiscie wszelkie uwagi mile widziane

Kupiłem sobie od razu dwa numery - 3 i 4.

W numerze trzecim znalazłem Jelcza Maestro i zajezdnię Gołonoga (dajmy na to że ujdzie)
oraz jeden błąd rzeczowy - porównanie ceny brutto (cena oferty ZUE Kraków na remont torowiska w Alejach) z kosztami netto (koszt remontu zakładany przez TW).

W numerze czwartym już gorzej. W artykule o modernizacji Alej Jerozolimskich trzy błędy merytoryczne - jeden mały (krawędzie przystanków będą na wysokości 22cm od główki szyny, a nie 22-26cm), jeden nieco większy (tablice systemu informacji pasażerskiej będą tylko na części przystanków a nie na wszystkich jak podano w artykule) oraz jeden dyskwalifikujący (opis technologii torowiska - gdzie najpierw wspomina się o "płycie pływającej" a zaraz potem rozwija temat tylko że opisując technologię NBS - to są dwie różne technologie !).
Bardzo fajny artykuł o warszawskich tramwajach w czasie wojny tylko że i w nim znalazł się kwiatek - wspomniano o wywiezieniu jesienią 1939r. "kilkudziesięciu wagonów" do Niemiec - ciekawe tylko że nic tej tezy nie potwierdza.

Widać postęp w porównaniu z blamażem z nr 2 (artykuł o tramwajach konnych w Hiszpanii). Jednak to co uchodzi prasie wysokonakładowej nie uchodzi czasopismu specjalistycznemu

Dziekuje za uwagi. Coz, przykro, ze w artykule osoby, ktora generalnie jest znana z zainteresowania do tramwajow i ktora wspolpracuje z roznymi serwisami oraz bierze publikacjami, znalazly sie bledy merytoryczne. Ale nie robi bledow ten, kto nikt nie robi - mam jednak nadzieje, ze w przyszlosci ich liczba ulegnie zmniejszeniu.

Czy Parowozik jest otwarty również w soboty?

mkm101 pisze:W artykule o modernizacji Alej Jerozolimskich trzy błędy merytoryczne

Odpowiedz autora artykulu (KL):

"W nawiazaniu do uwag (ktore pojawily sie na wawkomie) do mojego tekstu omawiajacego remont w Alejach Jerozolimskich, pragne napisac dwa slowa wyjasnienia. Bo niestety nie moge sie przyznac do zadnego z nich, w tym - jak to okreslono - do "dyskwalifikujacego". Do wszystkich trzech bledow prosze miec pretensje do TW (ew. ZUE), bo wlasnie na ich informajach sie opieralem. Do kazdego artykulu przykladam sie bardzo starannie, sprawdzam kazda informacje. Dlatego tez krotkie wyjasnienie. Informacja o tablicach informacyjnych, jakie zostana zamontowane na przystankach, wzieta zostala z informacji prasowej rozdawanej przez rzecznika TW. Cytuje: "Przewiduje sie instalowanie duzych tablic informacyjnych w wazniejszych wezlach oraz standardowych malych tablic na pozostalych przystanakch zwiazanych z realizacja projektu". Jak wiec widac jasno z tego wynika, ze tablice mialy zostac zainstalowane _wszedzie_. Dalej - wysokosc przystankow (22-26 cm) zostala podana na konferencji prasowej przez p. Marcina Wisniewskiego, kierownika robot. Stad tez wlasnie takie liczby. Natomiast informacja o technologii NBS rowniez pochodzila z informacji prasowej TW. Jako, ze wlasnie nie czuje sie specjalista w budowie torowisk, to ten fragment - w celu unikniecia ew. bledow - zostal niemal doslownie przepisany (4 zdania). Wiec jezeli ktos cos pokrecil, to byc moze Dzial Marketingu TW (lub inna komorka tej firmy), ktory te informacje przygotowywal. Jezeli jednak w artykule pojawily sie niescislosci, to moge za nie (w imieniu swoim i glownie w imieniu TW, ktore powielilo takie informacje) przeprosic. Niemniej nie odpowiadam jednak za kompetencje osob pracujacych w TW i opracowujacych stosowne materialy prasowe."

pozdrawiam

Użyłem formularza zamówieniowego na http://www.nowazajezdnia.pl kilka dni temu.
Nie dostałem żadnego mejla 'dla potwierdzenia' (zwykle przy internetowych zamówieniach tak się dzieje) - czy przejmować się tym, czy nie?