WAWKOM

jak na razie to wystarczyłoby zlikwidowanie dziur rozkładowych, zwłaszcza tej w DŚ rano

R-9 Chełmska pisze:Tak, w dwóch czy trzech kursach, a z taką powinna jeździć przez cały szczyt, poza szczytem co 15 minut...

Tam trzeba 10-15/20-30//20-30. I tyle. Plus połączenia z Wiatrakiem.

Fikander pisze:Tam trzeba 10-15/20-30//20-30. I tyle. Plus połączenia z Wiatrakiem.

Słusznie prawisz. 15/20//30 powinno załatwić sprawę. Ale do czasu, aż nie będzie takiego taktu (i to najlepiej równego) nie można ruszać rozkładu 521.

djmc100 pisze:

Krzysiek pisze: Kiedyś będą tunele,ale nie prędko.

Tam jest mało miejsca na takie cuda. Jak by to niby miało wyglądac?

Ma być przebudowany ciąg Zwoleńska i Żegańska w tunelu,podobno miejsce jest.
Podobnie ma być w Radości i na granicy Falenicy i Józefowa.
Wtedy przejazdy będą zamknięte cały czas.

Fikander pisze:Tam trzeba 10-15/20-30//20-30. I tyle. Plus połączenia z Wiatrakiem.

Połączenie z Wiatrakiem by nie miało sensu przy kolei, a jeśli już to o częstotliwości 30/30/40, a to już nie wchodzi w grę.
Nie ma tam aż tak dużo ludzi, zwłaszcza że częsc wsiądzie do prywaciarzy, a częsc ma samochody.

djmc100 pisze:

Fikander pisze:Tam trzeba 10-15/20-30//20-30. I tyle. Plus połączenia z Wiatrakiem.

Połączenie z Wiatrakiem by nie miało sensu przy kolei, a jeśli już to o częstotliwości 30/30/40, a to już nie wchodzi w grę.
Nie ma tam aż tak dużo ludzi, zwłaszcza że częsc wsiądzie do prywaciarzy, a częsc ma samochody.

[ Dodano: 2007-02-26, 18:56 ]
Ew. połączyc 161 z 305, a na Zbójną Górę puscic coś ala 119.
Innym słowem mówiąc pokasowac wszystkie przejazdy p rzez tory, ale to jest bez przyszłości.

Co ty opowiadasz OJP ,na Grochów z Wawra jest bardzo duży potok,a tych chcesz dać linie co 30 minut.

djmc100 pisze:Połączenie z Wiatrakiem by nie miało sensu przy kolei, a jeśli już to o częstotliwości 30/30/40, a to już nie wchodzi w grę.
Nie ma tam aż tak dużo ludzi, zwłaszcza że częsc wsiądzie do prywaciarzy, a częsc ma samochody.

W rozwiązaniu idealnym, które wymienił Fikander nie byłoby potrzeby ani jeżdżenia samochodem, ani używania prywaciarzy, gdyż kolej znacznie lepiej zaspokajałaby te potrzeby. I wtedy 1xx z Wiatracznej co 12/15//20 miałaby całkiem duży sens.

pawcio pisze:

djmc100 pisze:Połączenie z Wiatrakiem by nie miało sensu przy kolei, a jeśli już to o częstotliwości 30/30/40, a to już nie wchodzi w grę.
Nie ma tam aż tak dużo ludzi, zwłaszcza że częsc wsiądzie do prywaciarzy, a częsc ma samochody.

W rozwiązaniu idealnym, które wymienił Fikander nie byłoby potrzeby ani jeżdżenia samochodem, ani używania prywaciarzy, gdyż kolej znacznie lepiej zaspokajałaby te potrzeby. I wtedy 1xx z Wiatracznej co 12/15//20 miałaby całkiem duży sens.

Prywaciarze też by znależli swoje miejsce,jako uzupełnienie kolei.
Oczywiście widzę ich z taryfą Ztm-owską.

Tak. Tylko na Wał by ich trzeba było przerzucić.

R-9 Chełmska pisze:Tylko KM nie ma pociągów, kto im nowe dostarczy i ile czasu to potrwa? Myślmy realniej...

Akurat w szczycie linia otwocka jeździ całkiem przyzwoicie, problemem jest międzyszczyt i DS- na to pociągów nie trzeba - oraz bezpieczeństwo, na co pieniądze i tak trzeba znaleźć.

[ Dodano: 2007-02-26, 19:19 ]

pawcio pisze:

Fikander pisze:Tam trzeba 10-15/20-30//20-30. I tyle. Plus połączenia z Wiatrakiem.

Słusznie prawisz. 15/20//30 powinno załatwić sprawę.

Jeśli mają się przesiąść z 521, to MINIUM jest 15/20/20.

pawcio pisze:Tak. Tylko na Wał by ich trzeba było przerzucić.

Fakt ,ale dla nich obecnie bardziej opłacalna jest trasa wzdłuż torów,chociaż trasa Wałem jest szybsza.
Ale po wprowadzeniu dobrej konkurencji w postaci kolei,może się to zmienić.
A Wałem Minibus jeżdzi,frekwencje ma dobrą,można faktycznie zwiększyć tam ilość wozów ,wprowadzić taryfę ZTM i myśle że to by było bardzo dobre rozwiązanie.
Ja bym widział Minibusa czy Wilgę również na Trakcie Lubelskim.

djmc100 pisze:Centrum - Falenica likwidowac 521 to tak jakby likwidowac 517 na trasie Ursus - Centrum. Ponoc też dubluje SKM.

OJP. Dzieciaku, zerknij na mapę przed pisaniem bredni...

inż. Glonojad pisze:Jeśli mają się przesiąść z 521, to MINIUM jest 15/20/20.

Byłoby miło.

Krzysiek pisze:Fakt ,ale dla nich obecnie bardziej opłacalna jest trasa wzdłuż torów,chociaż trasa Wałem jest szybsza.
Ale po wprowadzeniu dobrej konkurencji w postaci kolei,może się to zmienić.
A Wałem Minibus jeżdzi,frekwencje ma dobrą,można faktycznie zwiększyć tam ilość wozów ,wprowadzić taryfę ZTM i myśle że to by było bardzo dobre rozwiązanie.
Ja bym widział Minibusa czy Wilgę również na Trakcie Lubelskim.

Trakt Lubelski ma małe szanse z racji kiepskiego czasu przejazdu: zupełnie niekonkurencyjnego wobec trasy Wałem.

inż. Glonojad pisze:Dzieciaku

Doroślaku...

inż. Glonojad pisze:zerknij na mapę przed pisaniem bredni...

Zajrzałem i twierdzę tak samo. Pozdrawiam.

pawcio pisze:

inż. Glonojad pisze:Jeśli mają się przesiąść z 521, to MINIUM jest 15/20/20.

Byłoby miło..

Nie miło. To jest warunek minimum dla atrakcyjności jakiejkolwiek komunikacji miejskiej, elementarz planowania systemów transportowych. Niech jeżdżą single, VT628, EN81, cokolwiek - ale co 20 minut!

[ Dodano: 2007-02-26, 19:31 ]

djmc100 pisze:

inż. Glonojad pisze:t;]zerknij na mapę przed pisaniem bredni...

Zajrzałem i twierdzę tak samo.

Siadaj, jedynka, do poprawki.
Pytanie do domu: jaki odcinek pokonuje wzdłuż kolei 521, a jaki 517, gdzie wzdłuż = ze strefą dojścia pokrywającą się w 90%. Na piątkę - ile przystanków kolejowych jest obsługiwane jednocześnie przez 521 i pociąg.