Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
W Rzymie wyjazdy/zjazdy do zajezdni to oddzielne linie i mają swoje rozkłady - też byłem tym zdziwiony. Ilościowo jest ich całkiem sporo - musiałbym sprawdzić w spisie. A czy były info na przystankach - chyba tak, ale na 100% nie jestem pewien - nie korzystałem.Dęboszczak pisze:To każdy zjazd do zajezdni byłby oddzielną linią? Toż miejsca by na naklejki na wiatach zabrakło.
Ale o czym Wy w ogóle mówicie. Nie da się. Nigdy tak nie było, więc nigdy tak nie będzie, bo się nie da.Lipa pisze:Z naszego podwórka: w trójmieście też są osobne linie zjazdowe.
i uważacie że to dobry przykład do naśladowania? bo ja nieLipa pisze:Z naszego podwórka: w trójmieście też są osobne linie zjazdowe.
Też nie uważam to za dobry pomysł.mariow pisze:i uważacie że to dobry przykład do naśladowania? bo ja nieLipa pisze:Z naszego podwórka: w trójmieście też są osobne linie zjazdowe.
W przypadku busów uważam osobne linie zjazdowe jako naprawdę dobry pomysł (warunek opłacenie tych kursów), skończyłyby się irytujące kursy kończące się nagle "w polu", jak onegdaj np. 520 z Marysina tylko do Pl. Bankowego.mariow pisze:i uważacie że to dobry przykład do naśladowania? bo ja nieLipa pisze:Z naszego podwórka: w trójmieście też są osobne linie zjazdowe.
Albo 522 kończące na Bankowym,Kra pisze:W przyapdku busów uważam osobne linie zjazdowe jako naprawdę dobry pomysł (warunek opłacenie tych kursów), skończyłyby się irytujące kursy kończące się nagle "w polu", jak onegdaj np. 520 z Marysina tylko do Pl. Bankowego.mariow pisze: i uważacie że to dobry przykład do naśladowania? bo ja nie
no tak, a co na odcinku trasy nieobsługiwanym normalnie przez tę linię? Bo tam nie ma ŻADNYCH informacji.geograf pisze:Też nie uważam to za dobry pomysł.mariow pisze: i uważacie że to dobry przykład do naśladowania? bo ja nie
Lepszym pomysłem jest informacja na rozkładach tramwajowych: ostatni przystanek i ulice, którymi dalej jedzie pojazd - oczywiście wpierw musiałyby być opłacone kursy zjazdowe na całej trasie, żeby autobus mógł się zatrzymywać po drodze... (bo tak na marginesie dyskusja o pomyśle "utworzenia" "linii zjazdowych" jest bezsensowna w momencie gdy autobusy i tak nie zatrzymują się po drodze).
moze np zbiorczy rozklad zjazdówek?MeWa pisze:no tak, a co na odcinku trasy nieobsługiwanym normalnie przez tę linię? Bo tam nie ma ŻADNYCH informacji.
Mało tego: każdą zmianę rozkładu należałoby zgłosić do pewnej instytucji i jak ograniczyłoby to roszady w obsłudze między zajezdniami...mariow pisze:zreszta pomyslcie iel dodatkowych linii trzebaby w TYM miescie potworzyc dla kursów zjazdowych!
ciekawe, że gdzie indziej da się.geograf pisze:Mało tego: każdą zmianę rozkładu należałoby zgłosić do pewnej instytucji i jak ograniczyłoby to roszady w obsłudze między zajezdniami...mariow pisze:zreszta pomyslcie iel dodatkowych linii trzebaby w TYM miescie potworzyc dla kursów zjazdowych!
Oj, wyjątkowo niepraktyczny pomysł jak na warszawskie warunki...
gdzie indziej nie ma takiej ilości linii i zajezdniMeWa pisze:ciekawe, że gdzie indziej da się.
Gdzie indziej, czyli gdzie?MeWa pisze:ciekawe, że gdzie indziej da się.
A czy moglibyśmy dyskutować o polskich przykładach?MeWa pisze:No i w Rzymie pewnie też mniej zajezdni i linii mają.
a czy ja tak napisałem, że jakiejkolwiek? nie, tylko że jestem przeciwny tworzeniu linii zjazdowychMeWa pisze:dlatego - jak rozumiem - ma to być uzasadnienie dla braku jakiejkolwiek informacji.