WAWKOM

solaris8315 pisze:No tak zapomniałem, po co robić linie na skrócone warianty, skoro można wpisać je w rozkład i mieć go a'la PKS, z dużą ilością wariantów...

Ja tylko domniemywam, nic nie sugeruje

Tak. Obustronnie po trasie z zawrotką ulicami Gilarska, Budowlana, Chodecka, Kondratowicza, św. Wincentego i Gilarską.

Była szansa, że na 120 wróci "Stalowa" solówkami zabranymi ze 169, jednak konieczność wykorzystania nowych Scanii poskutkowała tym, że na 120 pozostaną sami ajenci. Moje starania w tym razem nie pomogły

Zasilenia zostaną wpisane w rozkład i będą obowiązywać obustronnie w obu szczytach. Zawrotki będą się odbywać przy Ratuszu. Mam tylko nadzieję, że ZTM przypilnuje Grodzisk, by nie było muki z wyświetlaczami, że kursy do Ratusza będą miały na wyświetlaczu napis "Olesin".

Zastanawiam się też po co kierować 120 co 20 min. w międzyszczycie na Olesin

pawcio pisze:Tak. Obustronnie po trasie z zawrotką ulicami Gilarska, Budowlana, Chodecka, Kondratowicza, św. Wincentego i Gilarską.

Szkoda, ze ZTM się ugina pod protestami, fundując takie twory. Jak widać 120 jeździ, i jakoś się wszyscy mieszczą. Widocznie wystarcza. A uleganie takim naciskom prowadzi tylko do jednego - kto głośniej będzie "tupał nogami i krzyczał" ten więcej dostanie, choć jest to nie uzasadnione.
Teraz Zacisze, a kto będzie kolejny

Oby nie był to np. Olesin i żądanie linii ekspresowej do metra.

Ale wymysł z tym 120

jakby nie mogli dać innego numeru. Bedzie więcej zamieszania i wyrzywania sie na kierowcach.

5280 pisze:Ale wymysł z tym 120 jakby nie mogli dać innego numeru. Bedzie więcej zamieszania i wyrzywania sie na kierowcach.

A możesz mi wytłumaczyć jaki jest sens nadawania osobnego numeru skróconym kursom?

Widocznie taka, by pasażer musiał sobie sam w wyobraźni robić "składaka" z dwóch rozkładów w celu dojścia, o której ma najbliższy autobus. Kursy skrócone dają jeden rozkład.

Obydwa rozwiązania mają swoje wady i zalety...

Bastian pisze:Widocznie taka, by pasażer musiał sobie sam w wyobraźni robić "składaka" z dwóch rozkładów w celu dojścia, o której ma najbliższy autobus. Kursy skrócone dają jeden rozkład.

Obydwa rozwiązania mają swoje wady i zalety...

Czyli dlaczego mamy linie 390, a także skrócone kursy na liniach 116,501, a także niebawem 120

Czyzby były rzuty koscią, monetą, lub inna loteria

Może jednak jest inny powód i nas oswiecisz

Pokaż mi choć pół skróconego kursu na 116.

Fikander pisze:Pokaż mi choć pół skróconego kursu na 116.

W pazdzierniku ci pokaże, jak dojdzie to do skutku

jacek pisze:Czyli dlaczego mamy linie 390, a także skrócone kursy na liniach 116,501, a także niebawem 120
Czyzby były rzuty koscią, monetą, lub inna loteria
Może jednak jest inny powód i nas oswiecisz

pawcio pisze:Chwilowo wygrywa inna koncepcja w ZTM-ie.

ratraciak pisze:
5280 pisze:Ale wymysł z tym 120 jakby nie mogli dać innego numeru. Bedzie więcej zamieszania i wyrzywania sie na kierowcach.
A możesz mi wytłumaczyć jaki jest sens nadawania osobnego numeru skróconym kursom?

Po to, aby taki moher nie wyzywał kierowcy od *********, że źle jedzie, a potem że ona nic nie wiedziała. Ludzie to parapety, na początku zapewne będzie masa sytuacji, gdzie pasażer będzie miał pretensje do kierowcy, że nie dojedzie do Olesina. Lepiej by było, gdyby ZTM stworzyłby te 320...

Do pewnej masy ludzi i tak nie dotrzesz niezależnie od tego, jak bardzo będziesz się starał. Reszta dość szybko się przestawi.

Frencher pisze:A uleganie takim naciskom prowadzi tylko do jednego - kto głośniej będzie "tupał nogami i krzyczał" ten więcej dostanie, choć jest to nie uzasadnione.

Udowodnij mi, że oferowanie w środku osiedla Zacisze regularnej komunikacji zapewniającej dość krótki czas oczekiwania jest nieuzasadnione. Topienie brygad w wożace powietrze 326 może być nieuzasadnione, ale nie w linię w relacji Bródno - Zacisze - Wileniak, gdzie frekwencja jest GWARANTOWANA.

Bastian pisze:Kursy skrócone dają jeden rozkład.

Choć takie kursy powinny być zaznaczane nie tylko w rozkładzie, ale także w pojeździe. Dodawanie liter do numeru zachowuje zalety minimalizując wady kursów wariantowych

WAWKOM

Komunikacja na Targówku