WAWKOM

Nowoczesne wagony w pociagach pospiesznych

69 mln 670 tys. złotych kosztowała, zakończona właśnie, modernizacja 81 wagonów pasażerskich „PKP Przewozy Regionalne”. Gruntowny remont, który nadał im nowoczesny wygląd i zapewnił wysokiej klasy parametry techniczne, był możliwy dzięki dofinansowaniu Unii Europejskiej i Budżetu Państwa. Pociągami pospiesznymi, zaopatrzonymi w nowoczesne wagony, podróżują teraz pasażerowie, odwiedzający największe miasta i regiony w kraju. „PKP Przewozy Regionalne” po raz pierwszy w historii polskiej kolei pozyskała środki na modernizację taboru z Unii Europejskiej.


Pierwszy nowoczesny pociąg wyjechał w trasę w połowie kwietnia ubiegłego roku (Krakowianka rel. Kraków - Kołobrzeg), kolejne w ciągu następnych miesięcy /wykaz poniżej/. Europejskie standardy w zakresie komfortu i bezpieczeństwa podróży zyskało 81 wagonów, z czego 24 zostały przystosowane dla osób niepełnosprawnych, poruszających się na wózkach.

Szczegóły modernizacji:
• całkowita wymiana wnętrza pojazdu,
• zastosowanie nowej izolacji cieplnej i akustycznej w całym wagonie,
• zabudowa nowych okien o zwiększonej szczelności i estetyce,
• zabudowa nowych modułowych kabin WC,
• zastosowanie urządzeń wspomagających otwieranie i zamykanie drzwi czołowych,
• zabudowa nowego typu półek bagażowych konstrukcji stalowej,
• malowanie poszycia pudła farbami chemoutwardzalnymi oraz nałożenie powłok antygrafitii,
• wymiana tapicerki na trudnopalną,
• wymiana zderzaków na elastomerowe (bezpieczeństwo),
• zabudowa elektronicznych liczników przebiegu kilometrów.

Ponadto 24 wagony zostały przystosowane dla osób poruszających się na wózkach:

• przebudowa wnętrza na bezprzedziałowe, poszerzone przejścia, z wyznaczonymi miejscami dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich,
• kabina WC w pełni przystosowana dla osób niepełnosprawnych,
• drzwi odskokowo – przesuwne, umożliwiające wsiadanie i wysiadanie osobom niepełnosprawnym.


Pociągi, złożone z nowoczesnych wagonów, kursują na następujących trasach:

Pogoń Warszawa – Tłuszcz – Małkinia – Białystok
Konopnicka Warszawa – Tłuszcz – Małkinia – Białystok
Hańcza Warszawa – Tłuszcz – Małkinia – Białystok – Sokółka – Augustów – Suwałki - Sestokai
Krakowianka Kraków – Katowice – Opole – Wrocław – Leszno – Poznań – Piła – Kołobrzeg
Roztocze Wrocław – Opole – Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów – Przemyśl
Bieszczady Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów – Przemyśl
Światowid Szczecin – Stargard Szcz. – Krzyż – Poznań – Leszno – Wrocław – Opole – Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów – Przemyśl
Galicja Szczecin – Stargard Szcz. – Krzyż – Poznań – Leszno – Wrocław – Opole – Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów – Przemyśl

Prace modernizacyjne były współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego TRANSPORT. Modernizacja wagonów to jeden z trzech projektów, realizowanych przez „PKP Przewozy Regionalne”, obok modernizacji 75 pociągów elektrycznych i kupna 11 nowych pociągów elektrycznych na trasę Warszawa – Łódź.

mapka: http://www.pr.pkp.pl/img_in//niepelnosp ... prawni.jpg

PKP PR pisze:Wagon pomalowany w kosmiczne barwy i oznaczony serduszkami Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy gotów do drogi... drogi przez cały kraj. Zielone światło otrzymał 31 stycznia wraz z sygnałem „wolna droga” podanym dla pociągu STOCZNIOWIEC rel. Katowice – Gdynia Gł.
Od 10 do 23 marca przemierza trasę pociągu CEGIELSKI między Poznaniem a Przemyślem (m.in. przez Ostrów Wlkp., Zduńską Wolę, Częstochowę, Kraków i Rzeszów). Co drugi dzień z Poznania do Przemyśla, a co drugi dzień w relacji powrotnej. Z Poznania wyjazd w dni parzyste (10, 12, 14, 16, 18, 20 i 22 marca), z Przemyśla - w nieparzyste (11, 13, 15, 17, 19, 21 i 23 marca). Wagon powinien być zawsze na początku składu.



Kalendarium jazd:

31.01 STOCZNIOWIEC Katowice – Gdynia Gł.
1 - 2.02 TUR Gdynia Gł. – Piła Gł. – Gdynia Gł.
3.02 MIESZKO Gdynia Gł. – Poznań Gł.
4.02 KAMIEŃCZYK Poznań Gł. – Szklarska Poręba Górna – Poznań Gł.
5 – 6.02 MERKURY Poznań Gł. – Szczecin Gł. – Poznań Gł.
6 – 7.02 SŁOWINIEC Poznań Gł. – Słupsk – Poznań Gł.
7.02 Poznań Gł. – Kutno – Poznań Gł.
8 – 9.02 WIENIAWSKI Poznań Gł. – Lublin – Poznań Gł.
10 – 16.02 KAMIEŃCZYK Poznań Gł. – Szklarska Poręba Górna – Poznań Gł.
17 – 23.02 BAŁTYK Poznań Gł. – Gdynia Gł. – Poznań Gł.
24.02 – 9.03 WIENIAWSKI Poznań Gł. – Lublin – Poznań Gł.
10 – 23.03 CEGIELSKI Poznań Gł. – Przemyśl – Poznań Gł.

Fikander pisze:po co komu całodobowe kasy w Wieluniu i Wieluniu Dąbrowie?

bohun pisze:Różne, spotkałem się z sytuacjami dróżnik+kasjer w jednej osobie lub dyżurny ruchu+kasjer.

Fikander pisze:W Wieluniu mieście to raczej niemożliwe

PR pisze: AKTUALNOŚCI

Zawieziemy Was na święta pociągiem

Ponad 70 dodatkowych pociągów PKP Przewozy Regionalne, łączących nawet najbardziej oddalone miasta i regiony kraju, zawiezie podróżnych na tegoroczne święta. Do tego 200 pociągów dalekobieżnych stałego kursowania, zaopatrzonych w większą liczbę wagonów. Tani BILET TURYSTYCZNY będzie ważny aż do wtorku.

Pierwsze dodatkowe pociągi ruszą w nocy z czwartku na piątek 5 / 6 kwietnia. Świąteczne połączenia zapewnią pasażerom możliwość dotarcia z zachodu na wschód, z południa na północ – we wszystkie możliwe zakątki naszego kraju, do których docierają nasze pociągi dzienne i nocne. Zadbamy również o podróż powrotną uruchamiając kolejną falę połączeń od Lanego Poniedziałku 9 kwietnia. Świąteczne pociągi można odnaleźć klikając poniżej, w wydawnictwach drukowanych są oznaczone specjalnymi terminami kursowania, informacja również pod numerem tel. 94-36 i na dworcach kolejowych w całym kraju.


: Świąteczne pociągi PKP Przewozy Regionalne


Całą Polskę można przejechać na jednym BILECIE TURYSTYCZNYM. Za 60 złotych w 2 klasie lub 80 złotych w 1 klasie właściciel zyskuje prawo do wielokrotnych przesiadek na wszystkie pociągi osobowe i pospieszne PKP Przewozy Regionalne. Z oferty tej będzie można skorzystać od piątku 6 kwietnia od godziny 18.00 aż do wtorku 10 kwietnia do godziny 6.00.

[img]http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img] pisze: TRANSPORT Potrzebna zgoda Brukseli
Pieniądze z akcyzy spłacą długi PKP

PKP pożyczą z budżetu 1,86 mld zł na spłatę długów PKP Przewozy Regionalne. Reszta zadłużenia grupy, ok. 5,5 mld zł, będzie spłacana z wpływów z akcyzy paliwowej. Przewiduje to projekt nowelizacji ustaw o kolei przyjęty wczoraj przez Komitet Rady Ministrów.

Obecnie koleje dostają dziewięć procent wpływów z akcyzy paliwowej, które wykorzystują na swoje inwestycje. Proponowane zmiany pozwolą, aby siedem procent. z tej kwoty poszło na spłatę długów grupy PKP. -To około 100 milionów zł rocznie - podsumowuje Adrian Furgalski, dyrektor zespołu doradców gospodarczych TOR. Natomiast długi PKP wobec Skarbu Państwa m.in. z tytułu podatków zostaną zamienione na akcje spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, które obejmie Skarb Państwa.

W przypadku PKP Przewozy Regionalne obowiązywać będzie jeszcze inny mechanizm. Kolej pożyczy potrzebne kwoty z budżetu. Pieniądze trafią na konto PKP Przewozy Regionalne, by te mogły spłacić wierzycieli: PLK (1,1 mld zł), PKP Cargo (0,5 mld zł) oraz PKP Energetykę (0,2 mld zł). W zamian Skarb Państwa otrzyma udziały w spółce PKP PR, które przekaże samorządom. Zgodnie z proponowanymi zapisami udziały staną się własnością samorządów z mocy ustawy dzień po objęciu ich przez Skarb Państwa. Wszystkie szesnaście samorządów obejmie je w takiej samej wysokości.

Na takie rozwiązanie finansowych problemów, z którymi PKP borykają się od lat, zgodziło się Ministerstwo Finansów. Obie formy pomocy kolejom trzeba będzie notyfikować w Komisji Europejskiej jako pomoc publiczną.

- To dobrze, że resort transportu i resort finansów, wreszcie, po pięciu latach dyskusji doszły do porozumienia. Trzeba tylko dobrze wykorzystać tę okazję, bo jeżeli uzyskaniem zgody Komisji Europejskiej na pomoc PKP tym razem może nie być problemów, to już drugi raz może się to nie udać - podsumowuje Furgalski.

To nie wszystkie zmiany, jakie wprowadza nowelizacja ustaw o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP i ustawy o transporcie kolejowym. Jeżeli Sejm zaakceptuje proponowane zmiany, za nieruchomości, które PKP będą przekazywać swoim spółkom córkom, nie trzeba będzie płacić podatku dochodowego od osób prawnych. Za użytkowanie torów czy dworców kolejowych spółki nie zapłacą dzierżawy.

Proponowane zmiany nie rozwiążą wszystkich problemów spółek z grupy. Przed PKP PLK stoi wyzwanie wykorzystania w ciągu najbliższych sześciu lat ok. 4,7 mld euro na budowę nowych i modernizację istniejących torów. PKP PLK musi znaleźć środki na wkład własny i prefinansowanie inwestycji. Z wpływów z akcyzy będą na to otrzymywać ok. 900 mln zł rocznie. Ponad miliard złotych, które otrzyma po oddłużeniu przewozów regionalnych, starczy na dwa lata.

Agnieszka Stefańska

Stare długi PKP

Część długów spółek grupy zostanie spłacona pieniędzmi z budżetu, a część umorzona w zamian za akcje.

http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wyd ... 17-1.F.jpg
Źródło: PKP