WAWKOM

NA Zielonej Białołęce oprócz linii jak już to trzeba poprawić to infrastrukturę drogową. Bo Głębocka to na razie robi się druga Modlińska...

to też święta racja. załatw jakieś weekendowe frezowanie

BJJ pisze:Chodzi o to, że Derby i Lewandów to naprawdę duże osiedla i do niedawna było tak, że bez przesiadki lub dwóch do centrum się nie dojechało.

Ale teraz jest 527 i starczy... Zreszta jestem zwolennikiem teorii, że jak zrobią ogryzek metra, to 527 powinno zostać zakrańcowane na Wileniaki...

BJJ pisze:na pętli Os. Derby?

Mała i wiecznie zawalona samochodami.

BJJ pisze:Chodzi o to, że Derby i Lewandów to naprawdę duże osiedla i do niedawna było tak, że bez przesiadki lub dwóch do centrum się nie dojechało.

Dwie to za dużo, ale jedna w przypadku rejonów bez szyny to powinna być reguła. Chyba, że mówimy o TŁ, Stegnach i Sadybie lub Górczewskiej.

BJJ pisze:to też święta racja. załatw jakieś weekendowe frezowanie

Frezowanie nic nie da. Potrzebne są nowe drogi. Ale jak wiadomo, zaraz będzie bój "drogi tak ale u sąsiada a nie pod moim oknem"

Bastian pisze:Chyba, że mówimy o TŁ, Stegnach i Sadybie lub Górczewskiej.

I Wilanowie

[ Dodano: |17 Sie 2011|, 2011 15:48 ]

BJJ pisze:załatw jakieś weekendowe frezowanie

A nowy dywanik położy się na piasku i kamyczkach...

SławekM pisze:Frezowanie nic nie da. Potrzebne są nowe drogi. "

że potrzebne, to ja bardzo dobrze wiem. tylko kto wyłoży jakiekolwiek pieniądze na tak dalekie przedmieścia?

jedną przesiadkę większość klientów ZTM przełyka. Niestety nadal dość często potrzebne są 2 albo spacer 15 min na lub z przystanka. A kiedy tak już jest, to często się wybiera własne auto.

Spacer to kwestia dostępności komunikacji, a to z kolei pochodna gęstości porządnej sieci ulicznej...

Nie ma na Białołęce linii (prócz 304 ), która by nie dowoziła do jakiejś szyny do centrum, choć w przypadku 120 jest to połączenie dość dyskusyjne (dlatego skróciłbym 120 do Bródna, a na ZB wydłużył 169). A więc z każdego przystanku na Białołęce można dostać się do Śródmieścia z jedną przesiadką. Oczywiście nie znaczy to automatycznie takiego połączenia z każdym miejscem w Śródmieściu, no ale tego to nikt nie ma

SławekM pisze:1. I tak tym ludzie nie chcą jeździć, bo wybierają 527

Mało śmieszny żart. Spróbuj wsiąść około 7 już za Białołęką. W SU12 zawsze stoi co najmniej 20 osób.
Przede wszystkim, to przydałaby się porządna pętla na Os. Derby. Wtedy 527 Os. Derby - Głębocka - Gdański (wożenie osiedli oddalonych o 14km do Centrum mija się z celem, a już szczególnie na około przez Młodzieńczą - z reguły zwykłe 120 jest dużo szybciej) i 132 Os. Derby - Ostródzka - Marymont, z czego to pierwsze na przegubach, a drugie na solówkach, oba 10/20//20.
120 tak jak teraz, ta linia zawsze ma wzięcie.

Myślę, że jedyną słuszną teorią na temat linii komunikacyjnych jest umocnienie 132, które dowozi do najbliższej stacji metra, czyli Marymontu.

Ale ono jest be, bo nie jest przyspieszone.

Jeżeliby się skasowało 527 (lub je wykorzystało w innym rejonie) to zapewne zaczęli by korzystać z tej linii, bo nie mieli by wyboru.

Tylko jak częste musiałoby być 132 i gdzie by je zakrańcować, żeby zastąpić 527? Na Marymoncie miejsca za bardzo nie ma, chociaż to akurat mały problem w porównaniu z brakiem jakiejkolwiek porządnej pętli na Grodzisku.

pozycja 132 rośnie wraz z remontem TT. Jednak jest to tylko dla osób które korzystają z metra, bo mają blisko stację. Nie może być jednak tak, że z dużego osiedla można dojechać do centrum tylko metrem. położonym 8 km od osiedla, nawet jeśli to osiedle położone jest 14 km od centrum.

Dojazd do metra zajmuje ok. 20 min, przesiadka 5-10, metro 15-20, przesiadka 5-10, autobus-tramwaj 10. Mamy czas 55 do 70 min. Nie jest to dużo szybciej niż dobrze zaplanowany autobus.

Zresztą, wszystko i tak się zmieni wraz z oddaniem stacji na Wileniaku. Wtedy pewnie połowa autobusów będzie kończyć tam trasę.

Zanim tą stację tam zbudują...