WAWKOM

blinski pisze:no tak, ale czy nominalnie ilość miejsc tak znacząco dzięki temu wzrośnie,

Wzrośnie o wagę krótszej konstrukcji i ilości siedzeń.

A ja mam pytanie z innej beczki: po kiego grzyba w obecnych tramach zainstalowano moduły WIFI? Będzie darmowy internet dla motorowych?

Nie wspominam już o tym, że kilka z tych modułów zmieniło właściciela...

Możliwe, że to jakieś przymiarki do transmisji reklam na ekrany. Tak przynajmniej jest to rozwiązane w metrze.

kajo pisze: Wzrośnie o wagę krótszej konstrukcji i ilości siedzeń.

ilość miejsc wzrośnie o wagę i ilość siedzeń.. hm? może jestem zbyt zmęczony

blinski pisze:ilość miejsc wzrośnie o wagę i ilość siedzeń.. hm? może jestem zbyt zmęczony

Oj troche kreatywności.

blinski pisze:a przecież o to chodzi, a nie o szerokość przejścia samą w sobie.

Wręcz przeciwnie. Wcale nie chodzi o napchanie do tramwaju jak najwięcej pasażerów*, ale o napełnienie go wymaganą przez organizatora liczbą w sposób szybki i sprawny. Jak się zrobi wąskie przejścia, to się skończy jak w autobusach, gdzie przy niemożebnym ścisku w rzeźni w strefie między fotelami jest (relatywnie) pusto, ale i tak przejść bardzo trudno.

* - nie dotyczy trasy na Tarchomin, która póki co raczej będzie pracowała bardzo jednokierunkowo.

W piątek umowa, jesienią nowe tramwaje

06:30 26.05.2009 / Dziennik, TVN Warszawa

W piątek o godzinie 12 zostanie podpisana umowa z bydgoską Pesą na dostawę 186 tramwajów. Pierwsze pociągi zobaczymy na warszawskich drogach już jesienią tego roku.
Ostatnie tramwaje zostaną dostarczone w 2015 roku. Przez najbliższe lata Pesa ma zawładnąć warszawskimi liniami tramwajowymi.

Pesa była najtańsza

W przetargu firma pokonała aż trzech zagranicznych konkurentów. Po prostu była najtańsza - chciała 1,49 mld złotych.

Polsko-francuskie konsorcjum Alstom Chorzów i Alstom Transport chciało 2,86 mld złotych. Najdroższą ofertę wysunęła niemiecka firma Stadler, która żądała 3,72 mld złotych.

Pesa zagościła już w stolicy. Ratusz zamówił 15 tramwajów od bydgoskiej firmy. Pierwszy taki pociąg przyjechał w lipcu 2007 roku. I okazało się, że nie ma dnia bez awarii pojazdu.

Pierwszy wóz zepsuł się zaraz po tym, jak przejechali się nim oficjele. Potem zgłaszano kolejne usterki. Teraz stolica dostanie 186 takich pociągów, jednak firma zapewnia, że niedociągnięcia pociągów już dawno zostały usunięte.

Będą mieli monopol?

Do tej pory to firma Konstal władała warszawskimi tramwajami. Teraz jej rolę przejmie Pesa. Nowe pociągi będą specjalnie przystosowane dla warszawskich pasażerów. Na przykład siedzenia po obu stronach będą pojedyncze, a nie tak jak zakładał projekt wagonów - podwójne. Poza tym nowe Pesy mają być krótsze od dotychczasowych pociągów.

- Spełnimy więc oczekiwania warszawiaków – podsumowuje Michał Żurowski, rzecznik bydgoskiej fabryki.

aq/ec

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1602056,0, ... omosc.html

Taka krótka notka, a tyle bzdur zmieścili.

Tak dokładnie. W jakim 2015 roku? Ostatnie PESY przyjadą w 2013 roku najpóźniej. A pierwsze przyjadą raczej w przyszłym roku. Nie wiem, czy jeszcze jakieś bzdury napisali.

Kozik pisze:Nie wiem, czy jeszcze jakieś bzdury napisali.

Dziennik, TVN Warszawa pisze:I okazało się, że nie ma dnia bez awarii pojazdu.

PESY jeżdżą i problemów sprawiaja mniej od cudownych Konstali.

Bo oni myślą, że tylko PESA się psuje i ogólnie nie ma prawa się psuć. A inne tramwaje cudownie się nie psują...

pismacy-ignoranci pisze:W piątek umowa, jesienią nowe tramwaje

A EU11 będą w lutym.

W lutym? Ja już model w sklepie widziałem!

A co ma do tego model?

To samo co EU11 jako takie

WAWKOM

Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje