WAWKOM

Połączy albo nie. Ale jeśli faktycznie część ruchu z zachodniego wlotu Warszawy Zachodniej ma być skierowana na Koło, to już naprawdę nie wiem, po co jeszcze Główna.

Łącznie obecnie mamy 28 slotów na obu średnicach (16p, 12d). Policzmy potencjalną, rozsądną maksymalną liczbę pociągów/h z każdego kierunku, przy założeniu że cały ruch z lotniska (ale NIE Radomia) idzie na Koło, cały ruch KM z Legionowa na Gdański, cały ruch KM z Tłuszcza na Wileński:
Grodzisk po podmiejskich: 6
Grodzisk po dalekich: 1 E Kraków, 1 E Katowice, 1 E Wrocław, 2 P Łódź, 1 P Częstochowa, 1 szybki KM Skierniewice.
Błonie po podmiejskich: 4
Błonie po dalekich: 1 E Poznań, 1 P Bydgoszcz, 1 szybki KM Łowicz/Płock
Radom po podmiejskich: 3
Radom po dalekich: 1 P Kielce, 1 szybki KM Radom

Razem 25 tras, w tym całkowicie zajęta średnica daleka, bez jakichś nadmiernych szaleństw.

No i zmieściło się. To co na Główny?

Oraz co tu ma do rzeczy Tłuszcz?

MichalJ pisze:No i zmieściło się. To co na Główny?

Zostało upchnięte kolanem, przy dość konserwatywnych założeniach, zwłaszcza w zakresie liczby pociągów dalekobieżnych.

A czy przepustowość średnicy pochodzi z kamiennych tablic Mojżesza, czy tylko z Ewangelii?

Decyzja o odbudowie Głównej podjęta została w toku planowania modernizacji średnic, kiedy okazało się, że możliwy wzrost przepustowości jest nieadekwatny do potrzeb i planów przewoźników.

Na razie wyliczankę zrobiłeś przy ZEROWYM wzroście przepustowości.

Trzeba skruszyć beton w PLK, żeby przełożenie zwrotnicy nie trwało kwadrans, a nie budować nowe stacje czołowe.

Jakiejkolwiek zwrotnicy byśmy nie położyli, jakiejkolwiek sygnalizacji czy sterowania kabinowego byśmy nie zainstalowali, to układ jest tak wydajny, jak jego najsłabszy punkt. A najsłabszym ogniwem jest, przypominam, Warszawa Śródmieście. Tylko większa liczba drzwi w pociągach przyspieszy wymianę pasażerską w tym miejscu. Obecnie nie da się szybciej...

Ile trwa ta wymiana? Nawet jeśli 2 minuty, to minutę po odjeździe może wjechać następny, razem 3 minuty.
A im częściej jadą, tym wymiana szybsza. No i składy powinny mieć długość całego peronu, i oczywiście odpadają piętrusy.

Skąd bierze się dogmat o zaledwie dwunastu slotach na średnicy dalekobieżnej? Co jest tam najsłabszym punktem?

No przecież słyszałeś: niedasię. Prościej dworzec zbudować.

Powinno bez specjalnego wysiłku dać się jeździć co 3 minuty, na Centralnym są 4 tory, to daje do 9 minut postoju... No dobrze, jakaś rezerwa, ale 15 slotów to już naprawdę z palcem w nosie.

person pisze:Jakiejkolwiek zwrotnicy byśmy nie położyli, jakiejkolwiek sygnalizacji czy sterowania kabinowego byśmy nie zainstalowali, to układ jest tak wydajny, jak jego najsłabszy punkt. A najsłabszym ogniwem jest, przypominam, Warszawa Śródmieście. Tylko większa liczba drzwi w pociągach przyspieszy wymianę pasażerską w tym miejscu. Obecnie nie da się szybciej...

Mam wrażenie, że jednak to przed Zachodnim są korki rano, a nie przed Śródmieściem.

MichalJ pisze:No przecież słyszałeś: niedasię. Prościej dworzec zbudować.

Powinno bez specjalnego wysiłku dać się jeździć co 3 minuty, na Centralnym są 4 tory, to daje do 9 minut postoju... No dobrze, jakaś rezerwa, ale 15 slotów to już naprawdę z palcem w nosie.

Przede wszystkim to nie widać, dlaczego układ "stacja - nic - stacja z 4 torami - nic - stacja" miałby być mniej wydajny od układu
"stacja - stacja - stacja- stacja z 1 torem - stacja - stacja". Generalnie korki robią się przecież przy opóźnieniach względem poprzednich pojazdów - czy to samochodów, czy pociągów, które nie mogą nadążyć z wymianą za poprzednim pociągiem. Abstrahuję oczywiście od Zachodniego, gdzie jest jakiś dogmat wpuszczania wszystkiego na peron 3. Czwórka jest bardzo, bardzo rzadko używana, a takie S1 czy S2 mogłoby stamtąd jeździć na stałe, skoro już KM-y muszą na trójkę, bo nie dadzą rady potem w tory postojowe zjechać.

aaa pisze:Skąd bierze się dogmat o zaledwie dwunastu slotach na średnicy dalekobieżnej? Co jest tam najsłabszym punktem?

Długość odcinków SBL?

Mozna zmniejszyć te odległości, remont idzie.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk