WAWKOM

Poza tym ludzie nie mają świadomości, że samochodów cały czas przybywa.

piotram pisze: W tym momencie zachowujesz się w ten sposób co napisałeś. "Ja jadę w weekend o 21 to muszę mieć 3 pasy bo to ja i mój samochód i mi się należy". Jaki masz problem w skorzystaniu z dwóch pasów w weekend o 21?

Ja nie mam żadnego, ale ci, którzy notorycznie zajmują lewy pas, już mają.
Bo środkowym się boją, jazda bliżej krawędzi jezdni jest bezpieczniejsza.

Poza tym tego argumentu używał chyba któryś z profesorów Politechniki.

[ Dodano: |26 Mar 2011|, 2011 23:09 ]

niedofizyk pisze:Patrzę i ze zdziwieniem i niedowierzaniem czytam posty niektórych. Przecież tam był permanentny zator prawie przez cały dzień. Nawet utarło się powiedzenie "WZ = Wiecznie Zakorkowana".

Po tym jak już zamknęli środek tylko dla tramwajów (ile to? 3 lata? 4?), to tak było.

Łukasz pisze:
Po tym jak już zamknęli środek tylko dla tramwajów (ile to? 3 lata? 4?), to tak było.

Taa, akurat. Pamiętam doskonale jak w 2004r ponad 15min jechałem tramwajem z Bankowego do Zamkowego. I to była norma. Pamiętam jak wyprzedzałem tramwaje jadąc rowerem po płytach, i jak codziennie rano oglądałem je tkwiące w korku z sąsiednich mostów. Tak samo dobrze pamiętam dziki tłok w 25, generowany przez ludzi omijających ten syf.

niedofizyk pisze:

Łukasz pisze:
Po tym jak już zamknęli środek tylko dla tramwajów (ile to? 3 lata? 4?), to tak było.

Taa, akurat. Pamiętam doskonale jak w 2004r ponad 15min jechałem tramwajem z Bankowego do Zamkowego. I to była norma. Pamiętam jak wyprzedzałem tramwaje jadąc rowerem po płytach, i jak codziennie rano oglądałem je tkwiące w korku z sąsiednich mostów. Tak samo dobrze pamiętam dziki tłok w 25, generowany przez ludzi omijających ten syf.

Dokładnie. I jazda z Bankowego do Inżynierskiej, gdzie mieszkałem, więc siłą rzeczy dosyć często i o różnych porach się tam pojawiałem, trwająca około 30-40 minut w szczycie poza szczytem niewiele krócej. A dopóki były dwa pasy na moście, to jeździło się torowiskiem, bo szybciej było. I 192, które łapiąc jakieś kosmiczne opóźnienia na moście wyprzedzało swoją epokę i jeździło trambuspasem między Miśkami a Wileńskim zanim w ogóle ktokolwiek pomyślał o stworzeniu TTA

Problem z buspasem na TŁ jest taki, że zabrał miejsce do bezpiecznego rozpędzenia się i włączenia do ruchu. W szczycie nie ma to znaczenia - i tak jest korek czy ślimakowisko. Ale poza szczytem prędkość wzrasta, jednak jest dość gęsto. I szalenie trudno rozpędzić się, znaleźć lukę i w nią wjechać jednocześnie nie zahaczając o granicę buspasa. Można oczywiście się zatrzymać i próbować poczekać na większą lukę - ale wtedy blokuje się ruch autobusów _faktycznie_, a _prawnie_, jak w pierwszej opcji.

Jak dokuczliwe to jest, obserwuję codziennie jadąc autobusem w stronę Saskiej po południu. Zawsze zatrzymuje się przed wlotem ze strony Czerniakowskiej - a przed wprowadzeniem buspasa to właśnie w tym miejscu zaczynała się płynna jazda (przez most, do zwężenia nad Wałem). Moim zdaniem znacznie pomogłaby likwidacja buspasa na samym moście w tym kierunku (ale już nie nad Wałem! - niebezpieczny wlot. Nie przebudowano go przy okazji remontu.)

Szop pisze: Jak dokuczliwe to jest, obserwuję codziennie jadąc autobusem w stronę Saskiej po południu. Zawsze zatrzymuje się przed wlotem ze strony Czerniakowskiej - a przed wprowadzeniem buspasa to właśnie w tym miejscu zaczynała się płynna jazda (przez most, do zwężenia nad Wałem). Moim zdaniem znacznie pomogłaby likwidacja buspasa na samym moście w tym kierunku

To jest całkiem dobra myśl. A może zrobić z tego odcinka buspasa na moście taką długą "rozbiegówkę"? Jest jakiś limit długości, na jakiej mogą być namalowane strzałki?

Most na tym odcinku był w większości przypadków traktowany jak most czyli przejazd na drugą stronę i gdyby go się na tym odcinku alikwifdowało to na pewno skorzystaliby na tym wszyscy (busy też).

Szkoda że na czas zamknięcia dla tramwajów Targowej nie wprowadzono czasowego (i szczytowego) buspasa w Al Zielenieckiej. Jechałem dzisiaj popołudniu z Wileniaka i az przykro było patrzec jak kilkanaście autobusów stało na jezdni zakorkowanej od teatru aż do r Waszyngtona.
Na Targowej to byłoby zapewne za duzo roboty i znając życie nidałobysie z jakiegos dziwnego powodu ale w Al Zielenieckiej?

Jak tak dalej pójdzie z takimi pomysłami to odetniemy Pragę od lewobrzeżnej Warszawy nie dając nic w zamian (np. P&R).

A po co komu P&R jak samochód zostawi pod domem? A w zamian dostanie pewny czas dojazdu wydzielonym pasem.

Nie wszyscy mieszkają w zurbanizowanej części miasta. Dużo osób przeniosło się na obrzeża miasta, widać to po korkach na wlotówkach do miasta. Ja mam też ten sam problem. Nie mam gdzie zostawić samochodu dojeżdżając do węzłów komunikacyjnych bo nawet jeżeli już są to znalezienie tam miejsca jest loterią. Ci co mieli się przesiąść do KZ już to zrobili a wiele osób nie jeżeli by nawet chcieli to nie mają takiej możliwości.
Tworzą się dzikie P&R na osiedlowych ulicach co np. widać na Kabatach w okolicach Tesco.

Odświeżę temat. Dzisiaj wracając ze szkoły zobaczyłem "żółty" buspas na odcinku dw. Wileński do Kijowskiej (i chyba dalej) w stronę południową.

Zresztą bardzo nietrwały bo juz miejscami poszarpany.

Domasq12 pisze:Odświeżę temat. Dzisiaj wracając ze szkoły zobaczyłem "żółty" buspas na odcinku dw. Wileński do Kijowskiej (i chyba dalej) w stronę południową.

No właśnie to pewne, że to buspas? Bo rano widziałem, że jest ponaklejane, ale żadnych znaków. Na Targowej z powrotem chyba by się bardziej przydał? Po co on w ogóle w tę stronę?

Przed przystankiem Dw Wileński Goclaw bylo napisane bus