Linia skręcająca z północnej Powstańców Śląskich w zachodnią Górczewską byłaby hitem...ZaciszaniN pisze:mocne 106 z Młocin gdzieś na Jelonki
A od kiedy 5 jeździ z UKSW przez ChomiczówkęBastian pisze:Akurat zamiast solowej 5...ZaciszaniN pisze:mocne 106 z Młocin gdzieś na Jelonki
A poza tym weź poprawkę, że jestem nie-tramwajowy 
Nie miałem na myśli akurat Górczewskiej. Równie dobrze mogłoby to być cokolwiek innego w podobnej relacji.JKTpl pisze:Linia skręcająca z północnej Powstańców Śląskich w zachodnią Górczewską byłaby hitem...ZaciszaniN pisze:mocne 106 z Młocin gdzieś na Jelonki
Dobrze i pożytecznie byłoby to trzymać na Górczewskiej, ale czy nie przeciążymy wtedy pętli?
Przypuszczam, że wątpię. Jeździło tak puściutkie 106.JKTpl pisze:Linia skręcająca z północnej Powstańców Śląskich w zachodnią Górczewską byłaby hitem...
Tylko gdzie? OSG zapchane, a Cm. Wolski trochę daleko...Zaciszanin pisze:mocne 106 z Młocin gdzieś na Jelonki
Bastian pisze:wkrótce pojedzie tramwaj od Broniewskiego aż do Połczyńskiej...
No ja mam cichą nadzieję, że 189 rychle zostanie skrócone. Bo niby na jakiej podstawie niektóre dzielnice mają być traktowane za "lepsze", a inne za "gorsze"...Bastian pisze:M.in. z tego samego powodu upadło 189, które miało sens bez rychłej perspektywy tramwaju, ale całkowicie go straciło wobec jej pojawienia się.
Nie liczyłbym na to. Już prędzej trafi na Człuchowską.ZaciszaniN pisze:No ja mam cichą nadzieję, że 189 rychle zostanie skrócone.
Ale nie Stegny Południowe (Warneńska) i nie odcinek Tor Stegny - Spacerowa195 pisze:No przeciez Dolny Mokotow i Stegny maja 185 do Realu
Ale na Dolny Mokotów nie mają, a tam też jeżdżą tłumnie, bo św. Metro to raczej w inną stronę.195 pisze:Pięciolinii itd itp czeste 179
I 518 na plac Trzech Krzyży!195 pisze:195 po trasie 503 z Natolina do Pl.Piłsudskiego lub Konwiktorskiej 7-8/10/10!!
To trzeba było lepszą kostkę kłaść albo zamknąć w cholerę dla jakiegokolwiek ruchu. A nie łaskawie się zgadzać na autobusy, byle tylko nie za dużo.Glonojad pisze:kostkę jej rozjeżdżają".
A jakby 119 zamiast przez Kierbedzia i Chełmską dać przez Kostrzewskiego? Albo 168 tamtędy i przez Dolną - ale do Centralnego(czyli coś na kształt reformy poączonej z wywaleniem 130) Z drugiej jednak strony z Kostrzewskiego to akurat łatwo podjechać jeden przystanek (albo dwa) - i tam już jest elegancko z relacjami.Emdegger pisze:zap140 napisał/a:
Wykorzystanie przystanków Kostrzewskiego (...) jest niskie
Kulą w płot. Przystanek jest niedoinwestowany komunikacyjne, ma praktycznie linie w jednej relacji, jest pozbawiony połączenia z metrem, a tkwi w nim olbrzymi potencjał. Na wschód biurowce i Naczelna Izba Lekarska, na zachód osiedla.
Czy to oznacza, że ludzie jeżdżacy na bazarki/do szpitali brużdżą świetlanym planom zbudowania lepszego jutra transportu zbiorowego?pawcio pisze:detale urzędowo-szpitalno-bazarkowe.
Gorszy niż 122 z Bemowa na Mokotów? A poza tym to nie samym KP się ta linia zywi, z tym że w tamte rejony, gdzie 222 pracuje w miarę można pchnąć 218Emdegger pisze:222 rok w rok dziadzieje, wozi muchy, a ja zabieram się z wystarczająco długiego odcinka trasy, aby stwierdzić, czy należycie realizuje swoje zadania przewozowe. To jest największy muchowóz na KP.
Jeśli czegoś nie da się naprawić, to może to wcale nie jest popsute?volviak pisze:Tego układu się nie da zreformować
ad a) patrząc na 179 odpowiem: tak. Nawet jeśli spora część pasażerów metra wybiera własne nogi, to odcinki typu Ursynów Płn-Metro Ursynów, Metro Ursynów-Zaolziańska/Megasam spokojnie uzasadniają istnienie takiej linii. Czy podobnie byłoby z tramwajami? Tu już może być różnie, bo jednak metro to metro, a tramwaj się wlecze, więc ludzie mogą preferować połaczenie bezpośrednie autobusowe niż przesiadkę autobus-tramwaj.volviak pisze:
Oczywiście można zrobić jakiś dowożący do metra i tramwajów łamaniec na wzór 179, ale
a) czy podjeżdżanie 1-2 przystanki jest dla kogoś atrakcyjne?
b) wykonywanie skrętów na wąskich uliczkach nie jest za wygodne. Już teraz 301 na skrzyżowaniu Odyńca/al. Niepodległości sieje popłoch.
Nader często w stosunku do ważności i rozmiarów tego potoku. Dlatego tworzy się linie typu 202, 303. Wyłącza się w ten sposób relacje socjalne z podstawowego układu tras.drapka pisze:Czy to oznacza, że ludzie jeżdżacy na bazarki/do szpitali brużdżą świetlanym planom zbudowania lepszego jutra transportu zbiorowego?
Wolne żarty! Było 106, straszyło pustką. Po kasacji nie przypominam sobie zadnych protestów, że nie ma dojazdu w tej "hitowej" relacji.JKTpl pisze:Linia skręcająca z północnej Powstańców Śląskich w zachodnią Górczewską byłaby hitem...
Ona już nie jest "hitowa", ona jest "tescowa".Jarek pisze:JKTpl napisał/a:
Linia skręcająca z północnej Powstańców Śląskich w zachodnią Górczewską byłaby hitem...
Wolne żarty! Było 106, straszyło pustką. Po kasacji nie przypominam sobie zadnych protestów, że nie ma dojazdu w tej "hitowej" relacji.
Kod: Zaznacz cały
DZIEŃ POWSZEDNI ŚWIĘTO i SOBOTA
|Godz. Minuty |Godz. Minuty |
| 5 | 02 [22] 42 | | |
| 6 | 02 22 40 [57] | | |
| 7 | 15 35 58 | 7 |[12] 44 |
| 8 | 23 48 | 8 | 17 46 |
| 9 |[13] 43 | 9 |[21] 46 |
| 10 | 13 43 | 10 | 21 46 |
| 11 |[13] 43 | 11 |[21] 46 |
| 12 | 13 43 | 12 | 21 46 |
| 13 |[13] 43 | 13 |[21] 46 |
| 14 | 03 23 43 | 14 | 21 46 |
| 15 |[03] 23 43 | 15 |[21] 46 |
| 16 | 03 23 43 | 16 | 21 49 |
| 17 |[03] 23 48 | 17 |[22] 51 |
| 18 | 18 48 | | |
| 19 |[18] 48 | | |
| 20 | 23 53 | | |
| 21 |[22] 52 | | |
| 22 | 17 | | |
I dlatego należy wywalić z 301 wszystkie 15 i skierować je tam, gdzie naprawdę są potrzebne...drapka pisze:301 sieje popłoch, jeśli liczy sobie 15 metrów
No a jakiej częstotliwości byś dla połączenia socjalnego oczekiwał? Połączenie socjalne z zasady realizuje "unikalne" relacje dla ludzi, którym bardziej zależy na bezpośredniości połączenia niż jego szybkości (w przeciwnym razie pojechali by przecież z przesiadką "podstawowymi" liniami). Skoro zaś nie zależy im na szybkości, to są w stanie wyjść na konkretny kurs.drapka pisze: Żeby nie być gołosłownym (rozkład z 2005 r. z Wrocławskiej - wcześniej było wszakże lepiej):