WAWKOM

Taniej zbudować nowy dworzec.

Pytanie, jak by się sprawdził wspólny dworzec Centralny/Śródmieście, z przelotką torową, coby w razie czego nie paraliżować całości (tak, szczekaczka by się nie zamykała).


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Wersja minimum to jest jednak wspólna numeracja peronów (torów) i wspólne 'klapki'.
Nazwę też bym spróbował jakoś połączyć...

W ogóle to S3 i KML przez Gdański to bedzie dramat - o ile jeszcze mozna sie uprzeć ze Centralny i Srodmiescie sa gdzie indziej, to jednak z Zachodniego jeździ procentowo duzo ludzi - pewnie troche by jeździło od Koła itp., ale przesiadki z pociągów to jednak nie bieganie miedzy peronem ósmym a drugim. S2 co pol godziny to żadna oferta. Nie wiem jaki jest limit S2, ale spodziewam sie, ze łącznie z S3 i KML to właśnie cos koło pol godziny... Chyba trzeba bedzie S20 robić Rembertow - Sluzewiec w szczycie co kolejne pol godziny.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Do peronu ósmego to by się przydał jakiś ruchomy chodnik czy coś takiego.

Łukasz pisze:W ogóle to S3 i KML przez Gdański to bedzie dramat[...] Nie wiem jaki jest limit S2, ale spodziewam sie, ze łącznie z S3 i KML to właśnie cos koło pol godziny... Chyba trzeba bedzie S20 robić Rembertow - Sluzewiec w szczycie co kolejne pol godziny.

OIDP bazowy takt dla S2 i S3 to 30 minut, dla KML chyba bliżej 60 minut.

Wywalenie S3 i KML na Gdański (logiczne.i.oczywiste skadinad) powinno oznaczac poprawe taktu na S2. I skierowanie S3 do Piaseczna.

Dlaczego za wszelką cenę pociągi lotniskowe mają przejeżdżać przez centrum? Ta linia to niewypał. Większość pociągów na odcinku Służewiec-Lotnisko ma zapełnienie nie przekraczające 10%. Większość pasażerów i tak wybiera albo taksówki albo autobus.
Moim zdaniem układ powinien wyglądać tak:
S2-Piaseczno-Śródmieście-Miłosna co 30min
S3-Lotnisko-Gdańska-Wieliszew co 30min
KML- Lotnisko-Gdańska-Modlin(ewentualnie dalej) co 30 min

W tym układzie linia S9 spokojnie może iść do likwidacji

Tak, 120 tysięcy ludzi ze Służewca codziennie jeździ taksówkami - a oni protestują, że nie mają pracy.

S3 i KML przez Gdański to likwidacja bezpośredniego połączenia Legionowa i północnej Warszawy ze Wschodnim i dojazdu części ludzi ze Wschodniego dalej na zachód. Nie wiem kim są te osoby i jak sobie poradzą bez takiego połączenia, niemniej jednak jest ich zazwyczaj niewiele w stosunku do wszystkich pasażerów i można bez dużego bólu zignorować. Ludzi z lotniska zazwyczaj też chcą do metra, więc dla nich przejazd przez Gdański oznacza brak konieczności maszerowania pół kilometra. Pozostaje Zachodni - jakie są tam wymiany? Nikt normalny nie będzie korzystał w codziennej podróży z peronu 8, więc w pewnym sensie eliminujemy też tę stację.

Premo pisze:Dlaczego za wszelką cenę pociągi lotniskowe mają przejeżdżać przez centrum?

Bo wiozą dzikie tłumy z Mordoru, które nie są zainteresowane pojechaniem na Koło. Zostawienie ze Służewca pociągu raz na pół godziny, do tego pełnego ludzi z Piaseczna, jest tak idiotyczne, że nie warto o tym mówić.

Ludzie z lotniska też chcą dojechać do centrum, nie na Wolę ani Żerań.

Jeśli coś jest niepotrzebne, to dedykowany pociąg między lotniskami - wiele razy odpowiadałem ludziom na lotnisku na pytania, czy to jest pociąg do centrum albo na Centralny, pytającego o pociąg do Modlina nie spotkałem żadnego.

Gdyby w wyszukiwarkach lotniczych była uwzględniana taka przesiadka, to by na pewno był potrzebny.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ze służewca do centrum pozostanie S2 i pociągi KM w kierunku Radomia. Osoby jadące ze wsch w kierunku Legionowa mogą skorzystać z tramwaju 28

Łukasz pisze:Gdyby w wyszukiwarkach lotniczych była uwzględniana taka przesiadka, to by na pewno był potrzebny.

Gdyby było potrzebna, to by była uwzgledniona

Łukasz pisze:Mozna zmniejszyć te odległości, remont idzie.

Tiaa - nie zdziwię się jak je zwiększą