WAWKOM

Glonojad pisze:Łączenie czegokolwiek związanego z rowerami z kulturą osobistą wydaje mi się ryzykowne

Do tego nawet prominentni działacze rowerowi często nie znają PoRD ani Rozporządzenia o Znakach i Sygnałach Drogowych a pyszczą.

MisiekK pisze:

Glonojad pisze:Łączenie czegokolwiek związanego z rowerami z kulturą osobistą wydaje mi się ryzykowne

Do tego nawet prominentni działacze rowerowi często nie znają PoRD ani Rozporządzenia o Znakach i Sygnałach Drogowych a pyszczą.

Policja też się nie zna, co nie przeszkadza jej pilnować przestrzegania przepisów i opiniować projektów.

Ja w tym komunikacie doczytałem, że to Ratusz przeinwestował, a konsekwencje ponoszą szeregowi pracownicy. Taka sama sytuacja może być niedługo w TW, mamy dostawę 186+dwukierunki, na siłę kasujemy wagony, którym do śmierci technicznej jeszcze brakuje. Koszty zakupu pokryje spółka, splendory spływają na Ratusz. Czy bogatsze miasta od nas robią wymianę 50% taboru w 5 lat?

No tak, 10xx to po prostu nówki sztuki nieśmigane.

201 wagonów z Pesy=402 wagony 105N, więc nie tylko parówki i stare akwaria.

MichalJ pisze:No tak, 10xx to po prostu nówki sztuki nieśmigane.

Co jak co ale serii 10xx do śmierci technicznej sporo brakuje.

Stary Pingwin pisze:, na siłę kasujemy wagony, którym do śmierci technicznej jeszcze brakuje.

LOL. Oczywiście można tramwaj eksploatować i 70 lat, tylko koszty rosną piramidalnie - w którymś momencie na NG robisz nowy wóz i kosztuje to coraz więcej (np. rozruszniki, przetwornice klasyczne które niedługo konserwator zabytków będzie zatwierdzał chyba przez montażem ). 13N były dobre kilkanaście lat spóźnione w wymianie. 10xx też przeciągnięto (miały być kasowane w 2007 roku) - 11xx w 2015 dojdą do 30 lat.

Koszty zakupu pokryje spółka, splendory spływają na Ratusz.

Spółka działa w oparciu o umowę wieloletnią która gwarantuje finansowanie. MZA było po prostu bardzo kiepsko zarządzane, co zresztą widać po nerwowych ruchach w zakresie składu zarządu.

Czy bogatsze miasta od nas robią wymianę 50% taboru w 5 lat?

Ani 50%, ani w 5 lat. miedzy 2009 (zamówienie 120Na) a 2015 (koniec dostaw dwukierunków) jest lat siedem, a wymiana to koło 40-45% wyjdzie (kasacja ok 150 składów za świnie i pewnie kolo 45 za dwukierunki to mniej niż 200 pociągów, przy około 450 na stanie na początku dostaw świń). Innymi słowy ładny chwyt retoryczny, ale tylko chwyt retoryczny.
Zresztą dużo taboru na raz wymieniła Brema (okolo 60% - GT8N), Drezno (100% w 10 lat) czy taka gospodarcza potęga jak Zagrzeb (ponad 50% taboru w siedem lat).

Zresztą % wymienionych wozów to wskaźnik fałszywy, jeśli chodzi o finanse - w finasach chodzi przecież o koszty. A kosztów TW poniosły raptem 41% tych wagonów (prawie wszystkie dofinansowane), co oznacza, że z punktu widzenia płynności firmy wagonów kupiono nie 230, tylko sto - finansowo mniej niż 20 rocznie.

[ Dodano: Pią 07 Cze, 2013 11:24 ]

Autobus Czerwon pisze:

MichalJ pisze:No tak, 10xx to po prostu nówki sztuki nieśmigane.

Co jak co ale serii 10xx do śmierci technicznej sporo brakuje.

Zwłaszcza tym, które pomostami po ziemi rysują.

Bez żartów proszę. Wóz liczony na 30 lat i to najzwyczajniej w świecie widać.

[ Dodano: Pią 07 Cze, 2013 11:27 ]

Stary Pingwin pisze:201 wagonów z Pesy=402 wagony 105N, więc nie tylko parówki i stare akwaria.

Tramicusy zamówiono w 2005, dostarczono w 2007. Gdzie te Twoje "5 lat"? Poza tym - nie za wszystkie swingi są kasacje.

Ja osobiście uważam, że tempo kasacji i tak jest zbyt wolne. Tramwaje pozostaną jeszcze przez wiele lat jedynym nie w pełni dostępnym środkiem transportu - to bardzo niekorzystna sytuacja.

201 wagonów z Pesy=402 wagony 105N, więc nie tylko parówki i stare akwaria.

Przy 450 składach (pomijam zwiększenie a conto Tarchomina) i 30-letnim okresie eksploatacji trzeba kupować 15 składów rocznie.

Od 2002 do 2013 jest 12 lat, czyli 180 tramwajów wymaga samo odtworzenie. Kupiono na wymianę 155 świń, 15 tramicusów i 15 hipolitów (składów) - 185 składów. Lekką górkę zrobią dwukierunki i ewentualne szczeniaki dopiero.

Stary Pingwin pisze:201 wagonów z Pesy=402 wagony 105N, więc nie tylko parówki i stare akwaria.

186 to przetarg za parówki i 10xx + rozwój (Tarchomin, Powstańców), przecież to wszyscy wiedzą Pierwszych 15 tu nie wliczam, bo nieprzypadkowa liczba 186 i tak pojawiła się później. Dopiero dwukierunki mogą być brane pod uwagę jako rozwój - ale w dokumentach wieloletnich było 38 tramwajów w latach 2018-2024 i te dwukierunki to rozumiem przyspieszenie tego.

Tak, 186 tramwajów to tylko odtworzenie taboru, którego prawie nie wymieniano od początku lat 90 (bo ubooty i cegły to mało!).

[ Dodano: Pią 07 Cze, 2013 11:42 ]

Glonojad pisze:ewentualne szczeniaki dopiero.

Szczeniaki to?

KwZ pisze:

Glonojad pisze:ewentualne szczeniaki dopiero.

Szczeniaki to?

Pieski?

Albo małe (któtkie) jamniki.

Glonojad pisze:Łączenie czegokolwiek związanego z rowerami z kulturą osobistą wydaje mi się ryzykowne

najmniej kultury to mają kierowcy akurat i to duzi i mali i pretensji co nie miara ostatnio w rosji postrzelil pieszego bo blokował mu chodnik tak jakoś więc takie standardy dziki wschód róbta co chceta dzięki Jurek i 1 dzień dużej

ZTM na swojej stronie podało, że tramwaje wodne nie kursują w niedzielę. Trochę to się mija z prawdą, bo 15 wczoraj robiła za tramwaj wodny. Ulica Potocka przy Mickiewicza była rwącym potokiem, wcześniej zwrotnice przy Stawkach i Międzyparkowej wymagały ręcznej interwencji.*
Po wylaniu wody z butów ruszyłem do miasta, a przy Pl. Wilsona dziki tłum wygoniony z metra. Tak napełniony skład nie trafia się nawet na Służewcu w godzinach szczytu.
*Przejazd przez zalane odcinki wg wytycznych św. Instrukcji.