Rozdysponowanie taboru

[Kacper R3]

53 Many na żyletki???????

[vernalisadonis]

No i jeszcze czymś trzeba zastąpić solówki z ITSu.

[beni]

Solówki z ITS przejmie nowy ajent.

[beni]

53 Many na żyletki???????

W tym 6 maluchów.

[ashir]

Solówki z ITS przejmie nowy ajent.

Pod warunkiem, że ZTM taki przetarg w ogóle ogłosi, bo jak na razie tego nie zrobił. A najbliższe na solówki dla ajentów były planowane na koniec 2016 roku.

53 Many na żyletki???????

W tym 6 maluchów.

Według plotek to osiołki, akurat miały dostać drugie życie w jakimś innym przedsiębiorstwie.

[alojz]

Solówki z ITS przejmie nowy ajent.

Niby który? Bo przetargu na solówki 12m nie ma.

[ashir]

A ja żałuję decyzji o kasacji Manów, bo przez to SU15 dalej będą musiały jeździć w tak dużej ilości jak dotychczas.

[Glonojad]

Solowki to rozumiem resztki gniotow a przeguby to.najslabsze NG313?

Nawiasem mówiąc, wg moich.danych priorytet kadacyjny mialy miec deskorolki ... Ale słyszałem też ,ze konstrukcja przegubowyvh Manow leci, wiec moze.nyla.zmiana założeń.

[5556]

Czyli kratownica su15 okazała się wytrzymalsza niż manów NG313? Niby wiekowo średnio o trzy miesiące są te drugie... Czy przebieg też się liczył?

[Glonojad]

Konstrukcja SU15 uwzględnia wpadkę N4020 - a NG313 w Warszawie wcześniej nie jeździły...

[konri]

Zaraz. Po co kasować sprawne, niezbyt stare i niskopodłogowe wozy? Rozumiem, że jeśli któryś z nich ma kratownice w okropnym stanie, połamie się itp. to kasacja jest uzasadniona ekonomicznie, a tak to jest to wyrzucanie pieniędzy podatników w błoto. Moim zdaniem te wozy powinny przejść naprawy w takim zakresie jak 3310, 3362, 3369 i inne wyremontowane na CWSie. Naprawy kratownic wyeliminowałyby najsłabszy punkt tych wozów i pojeździłyby jeszcze ładnych parę lat. Poza tym MZA wzorem z miast zachodniej Europy, albo Lublina powinno takie wozy sprzedawać na wschód lub do innych polskich miast.

[Wiliam]

Czy nasze miasto czymś się tak bardzo wyróżnia w warunkach eksploatacji?

[kveld]

Czy nasze miasto czymś się tak bardzo wyróżnia w warunkach eksploatacji?

Tłokiem w autobusach i dziurami w nawierzchni? Ja jak widzę co rano nabite 527 na Głębockiej po budowie kanalizacji, to się wcale nie dziwię, że MANy nadają się do kasacji...

[Kacper R3]

Czym Warszawa się wyróżnia? Tylko Paryż i Rzym nas w czymś prześciga a tak bo chyba jest z 3000 skrzyżowań. Dziury tory i przystanki co 30 metrów.

[grzegorz]

Zaraz. Po co kasować sprawne, niezbyt stare i niskopodłogowe wozy?

Dasz radę skasować jakiś wysokopodłogowy?

Rozumiem, że jeśli któryś z nich ma kratownice w okropnym stanie, połamie się itp. to kasacja jest uzasadniona ekonomicznie, a tak to jest to wyrzucanie pieniędzy podatników w błoto. Moim zdaniem te wozy powinny przejść naprawy w takim zakresie jak 3310, 3362, 3369 i inne wyremontowane na CWSie. Naprawy kratownic wyeliminowałyby najsłabszy punkt tych wozów i pojeździłyby jeszcze ładnych parę lat. Poza tym MZA wzorem z miast zachodniej Europy, albo Lublina powinno takie wozy sprzedawać na wschód lub do innych polskich miast.

Najpierw chcesz zajeżdżać autobusy do końca „po co kasować sprawne(...)”, a potem jeszcze je sprzedać?

Wypada zastanowić się, czy warto odbudowywać dość stare w końcu wozy. Co innego poprawić za grosze 1 słaby punkt, co innego łatać zmęczony służbą wrak - tu decydować powinno się na podstawie twardych faktów, a nie „wydaje mi się” (dlatego ja nie poważę się sugerować rozwiązań). Sypiący sprzęt każe trzymać większą rezerwę taborową, więcej mechaników. No i robi gorsze wrażenie (brak klimy, malutkie okienka, wizualne zużycie). Warto pamiętać w jakim stanie był nowszy tabor MZA (SU 15, many), jak zaplecze było zmuszone pieścić się z lewarami.