WAWKOM

m72 pisze:Akurat na Centralnym nie byłoby to złe. Przed remontem było strasznie ciemno, jednak teraz moim zdaniem jest przesadnie jasno.

wiaterek pisze:Zastanawiam się dlaczego ktoś usunął mój post krytykujący prace osób, które zapowiadają rozkład na Wschodnim.

wiaterek pisze:Zastanawiam się dlaczego ktoś usunął mój post krytykujący prace osób, które zapowiadają rozkład na Wschodnim.

Czy krytyka Pań które mówią za każdym razem "Pociąg InterSyty" jest złamaniem regulaminu tego forum ?
Przesadą jest kasować takie posty. Może jakieś wytłumaczenie wobec takiej cenzury ?

Absurd goni absurd: ekstremalne biegi na stacji PKP

Jestem klientem Kolei Mazowieckich od 17 lat i dojeżdżam pociągiem do pracy ze stacji Warszawa-Włochy. Sposób traktowania pasażerów w 20-stopniowym mrozie budzi mój sprzeciw - pisze czytelniczka.

Na stacji Warszawa-Włochy - jednej z nielicznych w Warszawie, która posiada dwa perony dla pociągów odjeżdżających w kierunku Warszawy - nikt nie zapowiada pociągów. Efektem tego jest brak możliwości przewidzenia, czy, kiedy i na który peron przyjedzie następny pociąg - szczególnie w sytuacji masowych opóźnień, czyli w zimie. Podróżni muszą przebiegać w szalonym tempie tunelem lub skakać po torach!

Ekstremalne wyczyny uatrakcyjnia fakt, że często pociąg w ogóle nie zatrzymuje się na naszej stacji - o czym podróżni nie mogą wiedzieć, bo nikt tego nie zapowiada. To trwa od kilku lat. Kiedy próbowałam rzecz wyjaśnić, okazało się, że nie ma etatu dla zapowiadającego! Jak rozumiem, pani, która np. siedzi w kasie, nie może tego robić. Po zmianie rozkładu zmniejszono istotnie liczbę pociągów w godzinach szczytu między 8 a 9 rano. Bardzo często do pociągów nie można już we Włochach wsiąść, a jeśli już się uda, podróżuje się w prawdziwie bydlęcych warunkach. W nielicznych pociągach SKM też panuje niewiarygodny tłok. Dlaczego mam płacić za bilet i nie mieć możliwości wejścia czasami do dwóch pociągów z rzędu? Co można zrobić, gdy pociąg się opóźnia, a jest bardzo zimno? Normalnie powiedziałabym, że poczekać w poczekalni. Co prawda nie wiemy, czy i kiedy przyjedzie (bo nikt nie zapowiada), ale przynajmniej nie zmarzniemy. Na stacji Warszawa-Włochy poczekalnia co prawda jest, ale po pierwsze, mocno okrojona przez sklepiki i barki, po drugie, nieogrzewana, a po trzecie, cóż - absurd goni absurd - drzwi na perony są zamknięte na głucho "z powodu awarii".

Po okrążeniu budynku okazuje się, że ta awaria to kłódka. Ponadto okna wychodzące na perony zasłonięte są tablicami ogłoszeń. Tak więc, jeśli ktoś czeka w poczekalni, to nie zobaczy nadjeżdżającego pociągu, a jeśli jakimś cudem zobaczy - to może do niego nie dobiec. Efekt jest taki, że w mrozie NIKT z kilkudziesięciu pasażerów oczekujących na pociąg, który nie wiadomo kiedy przyjedzie, nie korzystaa z poczekalni! Oto zimowa rzeczywistość na stacji Warszawa-Włochy.

Nazwisko do wiadomości redakcji

Jestem klientem Kolei Mazowieckich od 17 lat

gazeta.pl pisze: Na stacji Warszawa-Włochy - jednej z nielicznych w Warszawie, która posiada dwa perony dla pociągów odjeżdżających w kierunku Warszawy

Wiadomości Sąsiedzkie pisze:Aby tunel pod stacją Warszawa Wawer przestał straszyć

Hanna Kowalska | 23 lutego 2012

Wśród osób korzystających na co dzień z tunelu pod stacją PKP Warszawa Wawer nie ma chyba nikogo, kto pozytywnie wypowiadałby się o tym miejscu. Nawet za dnia strach tędy przejść i nie są to obawy bezpodstawne.

Ciemne, zabazgrane napisami ściany, mało światła, puste butelki na schodach świadczące o częstej obecności „ulicznych biesiadników”, nierzadko przykre zapachy.. – to tylko wrażenia estetyczne z wędrówki wawerskim tunelem. Jeśli dodać do tego udokumentowane przypadki napadów rabunkowych, brak szyn do zejścia na wózku czy z wózkiem lub rowerem i wodę do kostek po większych opadach, tunel staje się prawdziwą antywizytówką Wawra.

A przecież niedawno otwarto tu parking „Parkuj i Jedź” i umiejscowiono przy tej właśnie stacji pętlę tymczasowej linii Z19. Już nie tylko my z trwogą i obrzydzeniem (lub brodząc po wodzie) przemykamy tym tunelem, ale również wszyscy goście P+R, których z dnia na dzień przybywa, oraz mieszkańcy innych osiedli, którzy z Z19 przesiadają się do pociągu.



Mając na uwadze powyższe fakty, okoliczni mieszkańcy we współdziałaniu z GIS „Razem dla Wawra” zbierają podpisy, które następnie dołączą do pisma skierowanego do Burmistrza Dzielnicy oraz Zarządu spółki PKP. Postulaty zawarte w petycji to:

• naprawienie nawierzchni w tunelu i uregulowanie odpływu wody opadowej, żeby nie zalegała uniemożliwiając przejście,

• wykonanie zjazdów dla wózków na schodach,

• zainstalowanie monitoringu, który będzie strzegł bezpieczeństwa 24h/na dobę,

• ogólna renowacja tunelu (przede wszystkim pomalowanie całych ścian na jasne kolory i zainstalowanie bardziej intensywnego oświetlenia).



Gorąco zachęcamy do złożenia swojego podpisu pod petycją!

Można to zrobić w sklepie Społem naprzeciwko stacji (po wawerskiej stronie, ul.Widoczna 73).



Inicjatorzy akcji żywią nadzieję, że choć temat był już w przeszłości podnoszony, to szanse na realizację postulatów właśnie teraz są największe. Otwarcie parkingu P+R zupełnie zmienia charakter tego miejsca, tworząc go w zasadzie głównym punktem przesiadkowym tego osiedla, co już teraz zwiększyło, a w przyszłości pomnoży wielokrotnie, liczbę osób korzystających z tunelu. Ich bezpieczeństwo i komfort powinny być priorytetem zarówno Władz Dzielnicy jak i właściciela obiektu oraz spółek kolejowych obsługujących połączenia na linii otwockiej.

Krzysiek_S pisze:zainstalowanie monitoringu, który będzie strzegł bezpieczeństwa 24h/na dobę,