WAWKOM

Tutaj chodzi pewnie, żeby było luźno w pojeździe.
A od strony dw. Gdańskiego mimo wszystko trochę osób jedzie.

Ja sobie też kiedyś zastosuję taki dojazd z tym metrem i tramwajem od drugiej strony.

vernalisadonis pisze: ↑

03 lis 2025, 12:01

Ja sobie też kiedyś zastosuję taki dojazd z tym metrem i tramwajem od drugiej strony.

Relatywnie sporo osób już tak się przesiadło.

Wieczorem większość linii nawet jak w ciągu dnia łapało opóźnienia to wracało już do swojego rozkładu. Wyjątkiem było 114, które nawet o 20 miało 41 minut opóźnienia. Poza krótkimi postojami (13 i 16 minut) trasa Pułkowa i Wójcickiego stoi w korkach. Czy nie warto skrócić autobusu na dwa dni do pętli M. Młociny?

Żubrowa i Dzierżoniowska to pustkowie nie jest....

Podzielić na dwie części i po sprawie.

BrdzJkb pisze: ↑

03 lis 2025, 18:16

Podzielić na dwie części i po sprawie.

Też o tym myślałem.

Tylko trzeba jeszcze autobusy mieć. 114 na krótszej trasie z usunięciem jednej brygady też średnio by ciągnęło za sprawą zatorów na Broniewskiego, w okolicach Chodeckiej i wiecznie loteryjnej S8. A na 114f bez co najmniej trzech brygad bym nie zaczynał.

Akurat w tym roku to były dwa dni i można wyrzeźbić jakieś Z14 Metro Młociny >UKSW >M.Młociny co pół godziny. Tylko czy to ma głębszy sens? Pominąć kwestię wpychania dwóch linii na terminal.

Koledzy dobrze wyczuli intencje komunikacyjne starszego Pana. Zwłaszcza, że podróżuje z małżonką. Gniecenie się w tramwajach czy autobusach to nie wchodzi w grę przy naszym stanie zdrowia. Ważnym punktem w podróży jest stacją metra Bródno z niezwykle zadbanym kibelkiem.... Za darmo!

Paweł D. pisze: ↑

03 lis 2025, 19:54

Akurat w tym roku to były dwa dni i można wyrzeźbić jakieś Z14 Metro Młociny >UKSW >M.Młociny co pół godziny. Tylko czy to ma głębszy sens? Pominąć kwestię wpychania dwóch linii na terminal.

Też myślę, że nie ma. Przecież punktualność takiej linii byłaby nieosiągalna. Szybciej jest dojść do Pułkowej albo do zajezdni Żoliborz.