WAWKOM

grzegorz pisze:

konri pisze:Zaraz. Po co kasować sprawne, niezbyt stare i niskopodłogowe wozy?

Dasz radę skasować jakiś wysokopodłogowy?

konri pisze: Rozumiem, że jeśli któryś z nich ma kratownice w okropnym stanie, połamie się itp. to kasacja jest uzasadniona ekonomicznie, a tak to jest to wyrzucanie pieniędzy podatników w błoto. Moim zdaniem te wozy powinny przejść naprawy w takim zakresie jak 3310, 3362, 3369 i inne wyremontowane na CWSie. Naprawy kratownic wyeliminowałyby najsłabszy punkt tych wozów i pojeździłyby jeszcze ładnych parę lat. Poza tym MZA wzorem z miast zachodniej Europy, albo Lublina powinno takie wozy sprzedawać na wschód lub do innych polskich miast.

Najpierw chcesz zajeżdżać autobusy do końca „po co kasować sprawne(...)”, a potem jeszcze je sprzedać?

Wypada zastanowić się, czy warto odbudowywać dość stare w końcu wozy. Co innego poprawić za grosze 1 słaby punkt, co innego łatać zmęczony służbą wrak - tu decydować powinno się na podstawie twardych faktów, a nie „wydaje mi się” (dlatego ja nie poważę się sugerować rozwiązań). Sypiący sprzęt każe trzymać większą rezerwę taborową, więcej mechaników. No i robi gorsze wrażenie (brak klimy, malutkie okienka, wizualne zużycie). Warto pamiętać w jakim stanie był nowszy tabor MZA (SU 15, many), jak zaplecze było zmuszone pieścić się z lewarami.

Raczej myślę o wyremontowaniu i sprzedaniu za kilka lat, lub dojeżdżeniu do końca i skasowaniu. Porównując NG313 do wozów z ITSu, Mobilisu i przewoźników z innych miast to MANy z MZA nie są zajeżdżone. Rozsądna jest sprzedaż części wozów za rozsądne pieniądze innym przewoźnikom, tak jak planują sprzedaż 6 "osiołków" do mniejszego miasta. Natomiast bez sensu jest wyrżynanie jak leci i sprzedaż złomiarzowi.

Kto to wyremontuje jak CWS nie istnieje?

W dodatku to nie są wozy na lato - bez klimy i z mikrookienkami. Ponadto konstrukcja SU15 podobnież jest prawie pancerna, a MAN-y mają problem z kratownicą w okolicach silnika. Ale i jednym i drugim należy się już emerytura.

Wymiana wozów jest nieunikniona - to jest fakt oczywisty.
Uważam jednak ze taka hurtowa kasacja NG313 to jest marnotrawstwo publicznych pieniędzy.
Z wozów powinny być wymontowane wyłącznie kasowniki, systemy łączności należące do MZA, zdjęte numery taborowe, a same autobusy sztuka po sztuce odstawione pod linijkę na placu przy Włościańskiej w stanie nienaruszonym do dalszej odsprzedaży (oczywiście po cenie adekwatnej do ich rynkowej wartości). Jeżeli nie znajdzie się kupiec po wielu próbach, to wtedy można myśląc o ich rozbieraniu na części, czy tez złomowaniu.

Ale jak znam MZA, to wymontują z odstawionych wozów wszystko co przedstawia jakąkolwiek wartość, odstawią do sprzedaży wraki które tylko będzie mógł zabrać złomiarz na holu, i będą się dziwić dlaczego nikt tych autobusów nie chce kupić do dalszej eksploatacji.

Jakby nie patrzeć MANy NG313 są w gorszym stanie niż U15, to już ustalone powyżej...

Teraz wypada zadać pytanie co się bardziej opłaca:

A. Rozpisywać przetarg (który Bóg wie ile potrwa znając Nasze "mądre" przepisy) na kapitalny remont autobusów w firmie X, w mieście Y,

czy

B. Odstawiać najbardziej wyeksploatowane jednostki, a zastąpić je fabrycznie nowymi autobusami?

Ekonomistą nie jestem, ale rozsądek podpowiada mi wybrać odpowiedź "B"... ale koledze konriemu się tego zapewne nie wytłumaczy...

Raczej myślę o wyremontowaniu i sprzedaniu za kilka lat, lub dojeżdżeniu do końca i skasowaniu. Porównując NG313 do wozów z ITSu, Mobilisu i przewoźników z innych miast to MANy z MZA nie są zajeżdżone. Rozsądna jest sprzedaż części wozów za rozsądne pieniądze innym przewoźnikom, tak jak planują sprzedaż 6 "osiołków" do mniejszego miasta. Natomiast bez sensu jest wyrżynanie jak leci i sprzedaż złomiarzowi.[/quote]


Nie wszystko złoto co się świeci.
No ale nie od razu Kraków zbudowano.
Każdy może od czegoś zacząć.

Pytanie kto to chce i gdzie.
Była plotka ze Ukraina kupi wszystkie Neoplany i Deski po remoncie ale wybuchła Wojna i chyba plan (plotka) wygasła.

Czy w związku z dostawą 10 SU12 E na Woronicza, zajezdnia ta oddaje jakieś wozy ?

wincenty pisze:Czy w związku z dostawą 10 SU12 E na Woronicza, zajezdnia ta oddaje jakieś wozy ?

Nie.

Coś musi wyjeżdżać wieczorami

Na R-4 Stalową niedługo zawitają 1820, 1821, 1822

Nowe Solarisy które trafią na Stalową będą miały numery z zakresu 5401-5460 i 1410-1429.

konri pisze:Nowe Solarisy które trafią na Stalową będą miały numery z zakresu (...) 1410-1429.

O ile mi wiadomo, wozu 1410 nie będzie. Numery będą zaczynać się od 1411.

Ale bałagan...

Ostatnio numeracja wozów przypomina zabawę - zamiast przenumerować 8401-8440 na 8241-8280 a zwolniony zakres 84xx zapełnić nówkami to wymyślają jakieś głupoty. Nawet gdyby nie przenumerowali to lepszym wyjściem byłoby dokończyć zakres 84xx a pozostałe zrobić od 8395 w dół. Już kiedyś taki patent się sprawdził - Pożarowa po dojściu do numeru 2500 zaczęła numerować Ikarusy od 2400 do 2385.