Trasa tramwajowa Dw.Zachodni - Wilanów

[Bastian]

Chcesz powiedzieć, że między powojennym jeżdżeniem na winogrona a współczesnością był etap, gdy pasażerowie byli grzeczni, karni i cierpliwi i nie dobiegali, nawet gdy ich linia kursowała co 19 minut? Trochę jednak pamiętam jeszcze czasy potrójniaków 13N i jakoś nie widzi mi się to.

[Stary Pingwin]

To właśnie chciałem napisać i napisałem. Tramwaje w szczycie( linie główne) jeździły co 10 minut. Jeżeli drzwi się zamknęły i skład ruszył, to nikt na przystanku nie pokazywał faka i nie pisał głupich "sygnałów od pasażerów" do dyrekcji i gazet. Piszę o latach 80, może jednak nie wszyscy to pamiętają. Po to istniały drzwi automatyczne, żeby nie wisiały winogrona.

[Paweł D.]

Nikt nie pisał, bo na poczcie były kolejki, a i pewnie w MZK mieli na to wywalone. Ale wiele osób straciło tak życie, ale o tym się nie pisało przecież. A już w każdym razie nie robiło sensacji na FB.

[Stary Pingwin]

Nie znam przypadków stracenia życia poprzez przycięcie drzwiami, w latach 80. Prokuratura wtedy, tak jak dziś, była czujna.

[person]

Nie znam przypadków stracenia życia poprzez przycięcie drzwiami, w latach 80. Prokuratura wtedy, tak jak dziś, była czujna.

A znasz przypadki trwałego kalectwa (np. ucięcia stopy)? Ja znam.

Straszny żal wybija z twoich postów... Ludzie zawsze narzekali, tylko teraz mają inne środki komunikacji/przekazu. Po prostu.
A to, że TW karze swoich pracowników czasem za głupoty i absurdy (a inne grubsze rzeczy wybacza), to insza inszość...

[Paweł D.]

Myślę że nasz dawny kolega o herbacianym nicku jest w stanie podać dokładniejsze dane. Pamiętam przypadek 4 na Stalowej, gdzie tramwaj dogoniono dopiero na Puławskiej. Ale dokładniej daty i obrażeń to nie podam. Jeżeli w latach 90/2000 były przypadki śmiertelnego pociągnięcia z drugiego wagonu, to nie uwierzę, że trójwagonowe były bezpieczniejsze.

[Stary Pingwin]

Zawsze można sprawdzić na Phototrans. eu.

[a/p TALENT]

Istniała i istnieje świecka tradycja okupacji pierwszych drzwi w tramwajach, dalsze drzwi luzik. Podobnie było w w 3 składach, pierwszy wagon nabity po dach, drugi mniej, a w trzecim swoboda. Magia bliskości przejścia dla pieszych z przystanku działała nieodparcie. W szczycie bywało rozmaicie.

[Łukasz]

W owych czasach na 33 się zabierało pasażerów bezpośrednio z pętli Rakowiecka, czyż nie?

A, jeździło się też maluchami bez pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych, a drzwi w tramwajach wcale nie odbijały.

[Stary Pingwin]

Młodość zawsze wspomina się lepiej niż teraźniejszość.

[primoż]

W owych czasach na 33 się zabierało pasażerów bezpośrednio z pętli Rakowiecka, czyż nie?

Jeżeli 33 zabierało to raczej z przystanku na Rakowieckiej, a nie z pętli, bo jeździło z krańca Wyścigi. Z SGGW to było 16

[Bastian]

16 to dopiero w 1995 roku powstało - gdy uruchomiono metro. W czasach, gdy na Komarowa/Wołoską jeździły 10, 12, 17 i 33, pętla na Rakowieckiej w ogóle nie była liniowo używana. A wcześniej - np. przez 23, gdy jeszcze działało torowisko na Rakowieckiej od Puławskiej.

[primoż]

W międzyczasie jeszcze było 24 wycofane z Jerozolimskich z powodu remontu Poniatoszczaka.

[Łukasz]

W owych czasach na 33 się zabierało pasażerów bezpośrednio z pętli Rakowiecka, czyż nie?

Jeżeli 33 zabierało to raczej z przystanku na Rakowieckiej, a nie z pętli, bo jeździło z krańca Wyścigi. Z SGGW to było 16

Powinno być 33 w cudzysłowiu 16 pamiętam z czasów liceum, zdecydowanie to był jedyny tramwaj, do którego dało się wsiąść przy Nowowiejskiej. Lepsze było tylko 29 vel 47, ale ze złego przystanku.

[ZielonyJamnik]

Wyszedł kolejny babol Budimexu, gdyż przed zwrotnicą Puławska x Goworka zostały rozebrane nowe szyny i są tam prowadzone prace, o których nigdzie nie wspominano, że mają być przeprowadzane