WAWKOM

Poczekałbym do jutra z oceną sytuacji

NotThisOne pisze: ↑

06 sty 2026, 14:14

No dobra, już łącznie trzy na mieście się pojawiły (192 i 118), ale ciekawe co jest przyczyną uziemienia ich

Pojawił się też 1978/4/165 i 1987/5/178

NotThisOne pisze: ↑

06 sty 2026, 11:11

Dzisiaj nie wyjechał ani jeden Yutong, zna ktoś może przyczynę takiego stanu?

Chińczycy zdalnie zatrzymali

NotThisOne pisze: ↑

06 sty 2026, 11:11

Dzisiaj nie wyjechał ani jeden Yutong, zna ktoś może przyczynę takiego stanu?

Za to z Kleszczowej wyjechało tylko 9 gazowych MANów przegubowych oraz 3 Solbusy gazowe.

Flash8222 pisze: ↑

06 sty 2026, 18:53

NotThisOne pisze: ↑

06 sty 2026, 11:11

Dzisiaj nie wyjechał ani jeden Yutong, zna ktoś może przyczynę takiego stanu?

Za to z Kleszczowej wyjechało tylko 9 gazowych MANów przegubowych oraz 3 Solbusy gazowe.

To Solbusy gazowe są teraz na Kleszczowej?

wincenty pisze: ↑

06 sty 2026, 19:27

Flash8222 pisze: ↑

06 sty 2026, 18:53

Za to z Kleszczowej wyjechało tylko 9 gazowych MANów przegubowych oraz 3 Solbusy gazowe.

To Solbusy gazowe są teraz na Kleszczowej?

Dlatego i tak cud, że aż 3 stamtąd wyjechały

ZielonyJamnik pisze: ↑

06 sty 2026, 14:46

Poczekałbym do jutra z oceną sytuacji

Dziś też wszystkie Yutongi podmienione, czekamy dalej z oceną sytuacji

Tam chodziło o usterki, a nie zasięg. No cóż, zima daje popalić nawet autobusom z dużymi bateriami. Dla porównania mogę powiedzieć, że w Adolfach zasięg naładowanego na 99% wynosi 65km

ZielonyJamnik pisze: ↑

08 sty 2026, 20:02

Tam chodziło o usterki, a nie zasięg. No cóż, zima daje popalić nawet autobusom z dużymi bateriami. Dla porównania mogę powiedzieć, że w Adolfach zasięg naładowanego na 99% wynosi 65km

65km
Masakra

No ale to 65 km praktycznie gwarantuje wykonanie kółka na linii z jedną ładowarką a jak taki bez możliwości doładowania zamiast 300 km będzie miał 150 to już nie wykona pracy do końca. A to przecież nowe autobusy i trzeba zakładać degradację baterii do 80% w ciągu kilku lat.
Trochę dziwi mnie po pierwsze, że autobusy przyjmują bardzo mały prąd przez złącze, chyba tylko 60 kW, a po drugie że ładowarki na pętlach nie mają nawet tego kabla, który mógłby trochę poratować w trudnej sytuacji czy od biedy nawet lekkie przegrzanie/przechłodzenie pojazdu na pętli na prądzie z sieci.

Ursusy ładowało się głównie z kabla na Konwiktorskiej.

Ładowarki mają kabel, tylko "w środku", bez dostępu dla kierowców

px33 pisze: ↑

09 sty 2026, 15:09

No ale to 65 km praktycznie gwarantuje wykonanie kółka na linii z jedną ładowarką a jak taki bez możliwości doładowania zamiast 300 km będzie miał 150 to już nie wykona pracy do końca.

W idealnym świecie może i tak. Ale te 65km to do lightowego ruchu, jaki wtedy był oraz +3°C na zewnątrz. Dodatkowo od 90% do 99% ładuje aż ok. 12min. ze względu na ochronę baterii. Także weź pod uwagę, że 12min. to zostaje nie raz przerwy, żeby się naładować. Obecnie na 136 nie starcza na kółko jak masz korki, trzeba się doładować na Ostroroga.

Ze względu na ochronę baterii przed czym?

Jak się ładuje baterie do 100% i rozładowywuje do 0% cały czas to kondycja baterii szybciej spada, dlatego są pewnie takie zabezpieczenia, żeby ładować autobus do 90%, a potem ładować jak ma ok.20% bo to zdrowsze dla baterii, to tak samo jak z telefonami itp.