WAWKOM

Górczewska z buspasem do centrum

W październiku drogowcy planują wymalować na Górczewskiej buspas – od ratusza Bemowa do ul. Leszno.

– Całodobowy buspas będzie obowiązywał tylko na jezdni w stronę centrum – mówi rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego Igor Krajnow. – Projekt pasa jest gotowy. Czekamy jeszcze tylko na akceptację miejskiego inżyniera ruchu – twierdzi.

Ta powinna nastąpić w ciągu dwóch tygodni. Buspas ma ułatwić dojazd komunikacją miejską przez Górczewską do Trasy W-Z, która od jesieni będzie przeznaczona tylko dla autobusów i tramwajów.

Pomysł wywołał ostrą krytykę części internautów.

„Na Górczewskiej między ratuszem Bemowa i al. Prymasa nie potrzeba żadnego buspasa. Ruch dałoby się usprawnić, zmieniając ustawienia świateł" – pisze Marek z Lazurowej.
Nie brakuje głosów, że buspas na Górczewskiej nałoży się na zamknięcie tuneli na Dźwigowej. Tymczasem to właśnie przez Górczewską i al. Prymasa kierowcy omijają Dźwigową. Tunele miały zostać otwarte we wrześniu. Ale wykonawca nie radzi sobie na arcytrudnym, podmokłym terenie.

– Będzie dobrze, jeśli skończymy w listopadzie – powiedział nam wczoraj wicedyrektor Zarządu Dróg Miejskich Mirosław Kazubek.

Jest decyzja. Buspas na Radzymińskiej będzie dłuższy

Projekt zatwierdził już miejski inżynier ruchu. Teraz trafi do Zarządu Dróg Miejskich, który zapowiada, że nie będzie zwlekał z jego wdrożeniem.

Buspas na ulicy Radzymińskiej w kierunku centrum zostanie wydłużony o ok. 2 kilometry. Nowy odcinek zostanie wytyczony od ulicy Krynoliny do Fantazyjnej.

"Bez zbędnej zwłoki"

Jak powiedział w rozmowie z tvnwarszawa.pl miejski inżynier ruchu Janusz Galas, podpisał już projekt organizacji ruchu dla przedłużenia buspasa. Kiedy zostanie wprowadzony w życie?

- Dziś wpłynął do nas zatwierdzony projekt od miejskiego inżyniera ruchu. Teraz projekt wysyłamy do Zarządu Dróg Miejskich i czekamy na ich decyzję. Zwykle weryfikacja trwa około miesiąca - tłumaczy Andrzej Skwarek, rzecznik ZTM

- Na tę chwilę projekt jeszcze do nas nie wpłynął. Ale jesli wpłynie, bez zbędnej zwłoki zlecimy wykonanie Zakłąd Konserwcji i Remontów Dróg - zapewnia Adam Sobieraj, rzecznik ZDM. Nie chce jednak oszacować terminu. Zastrzega, że zależy to także od pogody.

Następny na Górczewskiej

Wiadomo już, że kolejny buspas powstanie na ul. Górczewskiej i będzie miał długość ok. 4 kilometrów między ulicami Powstańców Śląskich i Młynarską. Miejski inżynier ruchu na razie czeka na materiały od projektanta

Łączna długość pasów wydzielonych dla komunikacji miejskiej w Warszawie to obecnie 38 kilometrów i 333 metry.

"Przez ten buspas autobusy grzęzną w korku"

Brzmi to absurdalnie, ale to właśnie udało się osiągnąć warszawskim specjalistom od organizacji ruchu na pl. Grzybowskim - obserwuje nasz czytelnik Rafał Korzeniewski.

Brzmi to absurdalnie, ale to właśnie udało się osiągnąć warszawskim specjalistom od organizacji ruchu na pl. Grzybowskim. I piszę to nie z punktu widzenia posiadacza własnych czterech kółek, którzy buspasom są przeciwni niemal z zasady, ale użytkownika komunikacji miejskiej. Przykład ów wart jest nawet umieszczenia w podręcznikach dla specjalistów od komunikacji miejskiej, acz raczej nie jako ten dobry.

Buspas wytyczono tam dla autobusów jadących przez plac od strony Twardej w stronę Królewskiej i Grzybowskiej. Nietypowo, bo po lewej stronie. Na placu jest jednak przystanek i choć tylko na żądanie, to autobusy muszą najpierw podjechać w jego pobliże, aby kierowca mógł się zorientować, czy ktoś nie będzie tam chciał wsiąść (może też ktoś chcieć wysiąść). Rezultat jest więc taki, że autobusy grzęzną w korku razem z wszelkimi innymi pojazdami, podczas gdy lewy pas pozostaje pusty. Po co więc ten buspas w ogóle wytyczono? Otóż, autobusy dwóch z czterech linii kursujących przez plac za dnia skręcają następnie w lewo, w Grzybowską i ten buspas wytyczono dla nich, by mogły potem ten skręt wykonać. Czy nie dałoby się jednak zrobić tego o wiele prościej? Otóż można i aż głupio się to pisze, bo pomysłodawcy tego buspasa wpaść powinni na to bez żadnej podpowiedzi. Przystanek jest w istocie potrzebny, ale można by go urządzić dla tych dwóch linii skręcających w lewo dopiero na Grzybowskiej na wysokości apartamentowca zbudowanego na miejscu zburzonej siedziby PSL. Jest tam nawet zatoka i wystarczy tylko zlikwidować kilka miejsc parkingowych, aby zrobić miejsce dla ludzi oczekujących na autobus. Mogliby oni wtedy też skorzystać z linii jadących prosto przez Królewską. Natomiast buspas na pl. Grzybowskim można by wtedy zlikwidować i autobusy nie musiałyby tam tak jak teraz grzęznąć w korkach. Liczę na to, bo raz po raz jako pasażer spędzam w nich sporo czasu.

Łukasz pisze:Nie prościej zlikwidować przystanek ?