SKM w Warszawie

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 mar 2008, 22:45

humptyangel pisze:
Poza tym uważam, że należy wywalić KM na tory pośpieszne, jak wyżej napisał inżynier.

Ale dopiero wtedy, gdy SKM jako taka będzie miała częstotliwość od Grodziska na poziomie <10/15/15 lub lepszym, a od Zachodniego nie rzadziej niż co 5-10 minut. Wówczas nawet można by pomyśleć nad kończeniem regiów na Zachodnim... i odpowiednio od przeciwnej strony.

kozioł · Post autor: **kozioł** » 24 mar 2008, 23:05

A Koleje Mazowieckie będą jeździć po okręgu Mazowsza, a nie po całym terytorium?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 mar 2008, 23:11

Kto ma oczy do czytania, niech czyta - to, co jest napisane, a nie to, co się komuś przywidziało.

Premo · Post autor: **Premo** » 25 mar 2008, 10:06

TKW 24 Marca

SławekM · Post autor: **SławekM** » 25 mar 2008, 23:53

Już tylko potwiedzenie

Szybka Kolej Miejska dojedzie na Okęcie

Jarosław Osowski, 2008-03-25, ostatnia aktualizacja 2008-03-25 23:28

We wtorek zarząd Warszawy zdecydował, że z centrum do nowej podziemnej stacji koło lotniska na Okęciu pojadą nowe pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej. Żeby nie tracić czasu, ratusz zrezygnował z szukania innego przewoźnika w przetargu
Ponad pół roku narad między ratuszem a Zarządem Transportu Miejskiego i wreszcie zapadła decyzja: nie będzie przetargu na obsługę nowej trasy kolejowej z Okęcia do centrum. Urzędnicy wahali się, czy powierzyć ją np. Kolejom Mazowieckim (podlegają marszałkowi województwa) albo prywatnemu przewoźnikowi, który zaproponowałby konkurencyjne stawki.

Wczoraj postawili na Szybką Kolej Miejską, której pociągi kursują dziś na linii między Pruszkowem a Sulejówkiem przez linię średnicową w centrum Warszawy. - Przesądził głównie brak czasu na zorganizowanie przetargu i wybór innego przewoźnika - usłyszeliśmy od szefa ZTM Leszka Ruty. Zapowiedział, że w najbliższych dniach podpisze umowę z SKM, w której ratusz zagwarantuje swojej spółce pieniądze na wożenie pasażerów przez najbliższe 15 lat. Rada Warszawy zgodziła się na to na ostatniej marcowej sesji.

- W ciągu miesiąca powinniśmy ogłosić przetarg na dostawę wagonów - powiedział "Gazecie" prezes SKM Leszek Walczak. ZTM określi w umowie ich parametry, tak by nowe składy sprawdzały się w ruchu aglomeracyjnym. Muszą mieć duże przyspieszenie i krótką drogę hamowania. Powinny rozwijać prędkość do 160 km na godz. Nie ma więc mowy, by były to obecne składy SKM, które fabryka Newag w Nowym Sączu przerobiła naprędce przed wyborami prezydenckimi w 2005 r. ze starych wycofanych wagonów.

W nowych siedzenia - podobnie jak w metrze - zostaną rozmieszczone wzdłuż ścian (tyłem do okien). Żeby pasażerowie sprawnie wsiadali i wysiadali, ZTM chce, by w każdym wagonie były przynajmniej trzy pary drzwi. Podkreśla też ich "podwyższony standard wykończenia", m.in. brak przedziałów i podłogę o wysokości przystosowanej do peronów, kamery monitorujące bezpieczeństwo podróżnych i klimatyzację.

Miasto zakłada, że SKM kupi 13 nowoczesnych pociągów. Osiem z nich miałoby ok. 100 m i składało się z sześciu wagonów. Pięć krótszych jeździłoby w porach mniejszego natężenia ruchu. Wszystkie składy dojadą z Okęcia przez Dworzec Śródmieście do Dworca Wschodniego, dalej część z nich skręci do Otwocka, a część przez Legionowo do planowanego lotniska w Modlinie. Dodatkowo SKM zamierza kupić pięć pociągów na obecną trasę z Pruszkowa do Sulejówka.

Urzędnicy muszą się jednak mocno spieszyć, żeby ich plany ziściły się zgodnie z obietnicami, czyli w grudniu 2009 r. Wyprodukowanie nowych wagonów zajmuje bowiem przynajmniej półtora roku. - Czasu jest rzeczywiście mało, ale powinniśmy jeszcze zdążyć - uważa prezes Walczak.

Gdyby się nie udało, Warszawie grozi kolejny blamaż związany z Okęciem. Teraz jest tam gotowa podziemna stacja kolejowa, ale brakuje do niej torów - półtorakilometrowy łącznik z linią radomską jest dopiero projektowany.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5055681.html

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 28 mar 2008, 20:03

A czy możliwe e SKM kupi np Stadlera i zamówi sobie bardziej "miejską" wersję?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 mar 2008, 20:11

Pytanie powinno brzmieć raczej, czy Stadler jest w stanie wybudować miejską wersję Flirta i zgłosić do przetargu.

Nie znam się za bardzo na zachodnich ezt'ach, ale jakoś berlińskie s-bahny nie wydają mi się podobne (wizualnie) do jednostek regionalnych. Ale to może kwestia stylistyki i dostosowania do Vmax...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 28 mar 2008, 20:19

Filip7370 pisze:A czy możliwe e SKM kupi np Stadlera i zamówi sobie bardziej "miejską" wersję?

http://www.stadlerrail.com/

Jak widac nie tylko TILO robi. Termin do Grudnia 2009 r. Dośc mało czasu - licząc różne odwołania przegranych itp.
Mogą wygrać - choc słyszałem wersję ze szefostwo SKM optuje za Siemensem .
Pożyjemy - zobaczymy

Premo · Post autor: **Premo** » 28 mar 2008, 20:20

A czy możliwe e SKM kupi np Stadlera i zamówi sobie bardziej "miejską" wersję?

żeby wyprodukować taką jednostkę nie trzeba jakiś specjalnych przeróbek. Na upartego nawet zwykły kibel może mieć siedzenia pod oknami

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 mar 2008, 20:27

Premo pisze:
A czy możliwe e SKM kupi np Stadlera i zamówi sobie bardziej "miejską" wersję?
żeby wyprodukować taką jednostkę nie trzeba jakiś specjalnych przeróbek. Na upartego nawet zwykły kibel może mieć siedzenia pod oknami

Głupoty gadasz. Trzecie drzwi na człon wymagają ponownego przeliczenia wytrzymałościowego pudła.

[ Dodano: 2008-03-28, 20:28 ]

rufio198 pisze:
Filip7370 pisze:A czy możliwe e SKM kupi np Stadlera i zamówi sobie bardziej "miejską" wersję?
http://www.stadlerrail.com/

Jak widac nie tylko TILO robi. Termin do Grudnia 2009 r. Dośc mało czasu - licząc różne odwołania przegranych itp.

Tyle, że PLK się z torami do grudnia 09 i tak nie wyrobi.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 mar 2008, 20:31

inż. Glonojad pisze:Tyle, że PLK się z torami do grudnia 09 i tak nie wyrobi.

SKM z nowymi składami pewnie też nie...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 28 mar 2008, 20:31

inż. Glonojad pisze:[ Dodano: 2008-03-28, 20:28 ]
rufio198 pisze: http://www.stadlerrail.com/

Jak widac nie tylko TILO robi. Termin do Grudnia 2009 r. Dośc mało czasu - licząc różne odwołania przegranych itp.
Tyle, że PLK się z torami do grudnia 09 i tak nie wyrobi.

Pewnie masz racje- ale trzeba mieć wiare ze sie wyrobią. Cuda sie zdarzają , a rzadzi w tym kraju człowiek co nam cuda obiecywał

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 mar 2008, 20:33

Wolfchen pisze:
inż. Glonojad pisze:Tyle, że PLK się z torami do grudnia 09 i tak nie wyrobi.
SKM z nowymi składami pewnie też nie...

To niemal pewne, miasto mnóstwo czasu straciło - oprócz umowy wieloletniej trzeba jeszcze znaleźć finansowanie, tj. kredytodawcę /lub ogłosić przetarg z finansowaniem/.

Nie zakładałbym się jednakże, kto będzie pierwszy.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 28 mar 2008, 23:28

Wg mnie to kible na 100% odpadają. FLIRT też, że względu na tylko 2 pary drzwi na wagon. Zastanawiałbym się nad ET 423 Bombardiera i Alstom. Pociąg typowo SKM-kowy - używany w S-bahn w Monachium i paru innych miastach w RFN. jest trójczłonowy, ma 3 pary drzwi/wagon, V max=140km/h. Problemem może być napięcie, bo u naszych zachodnich sąsiadów jest chyba inne napięcie niż u nas? Ale ta kwestia wydaje się do pokonania. Na Wiki siedzeń nie ma wzdłuż ścian, ale to problem chyba też do przeskoczenia przez producenta.
Hasło w Wiki (en): http://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_423

Premo · Post autor: **Premo** » 29 mar 2008, 10:00

Zagadką jest to co SKM może kupić do obsługi S2. Kanclerz mówił że SKM nie zamierza już kupować 14WE. W tak szybkim czasie to można dostać jedynie kibla po modernie. Bo chyba nie będą czekali kilkunastu miesięcy na nowe jednostki