A podnosi i dba?Delfino pisze:Mnie rozbawiło dzisiaj jak czytałem jakąś odezwę wiszącą na ścianie. A tam m.in., że dyrekcja nie podnosi pensji i nie dba o finanse spółki
Zadałeś zbyt trudne pytanie. Nie mam pojęcia. Po prostu nie przepadam za związkami. Uważam, że to zło i relikt komuny. Dzisiaj nie potrzeba związków, aby dbały o pracowników. Jak uważasz, że pracodawca daje ci złe warunki to idź do ajenta, albo znajdz zupełnie inną robotę. Po prostu. Jak wszyscy odejdą, to pracodawca będzie musiał poprawić warunki, aby ściągnąć do siebie kierowców. Ja uważam, że MZA daje bardzo dobre warunki pracy i całkiem wysoką płacę. W MZA zarabia się więcej niż dostaje doktor przed habilitacją w zupełnie prestiżowym instytucie. A praca nie jest jakoś specjalnie ciężka i nie wymaga długoletniego kształcenia. Jeszcze mógłbym zrozumieć hasło w stylu: "Pracodawca dba o finanse spółki naszym kosztem" - to miało by sens. Ale zaprezentowane, zresztą z pamięci, więc w oryginale mogło brzmieć nieco inaczej, hasło, to czysta demagogia. Nie da się za jednym zamachem poprawiać finansów i podnosić płac. Zrozumie to każdy kto np. kupował kiedyś akcje, zastanawiał się nad problemami wysokości dywidendy itd. Hasło jest jednak skierowane do raczej mniej myślących, a bardziej konsumpcyjnie nastawionych pracowników, którzy nie będą rozpatrywali tych aspektów. Do nich trafi tylko, że wyższe płace, a to hasło o finansach ma dać wrażenie, że związkom zależy też na ogólnej poprawie sytuacji w spółce. Dlatego dla kogoś, kto przygląda się temu nieco z oddalenia, cała ta odezwa wydaje się po prostu śmieszna. Czy to odpowiada na twoje pytanie?zdenek pisze:Obserwuję od jakiegoś czasu twoje wpisy i nasuwa się jeden wniosek, może i nie do końca właściwy, ale czy takimi wpisami jak widać wyżej, podnosisz morale swojego ego?Oczywiście nie musisz odpowiadać.
Wiesz daleko mi do bycia dyrektorem i nie potrafię tego ocenić. To wcale nie jest takie oczywiste. Porządne serwisowanie wozów to też niemałe koszty. Wcale nie wiadomo, czy nie bardziej opłaca się zajeżdżać stare wozy, a za zaoszczędzone pieniądze kupować nowe.BJ pisze:Bo ja nie wiem, czy jako dbanie można odebrać zakładanie niepotrzebnych, choć ładnych kapsli na koła wszystkich wozów zamiast porządnie zacząć serwisować wozy, żeby co roku kilka lub kilkanaście z nich nie szło z dymem.
Chyba pracujemy w różnych firmachDelfino pisze: Ja uważam, że MZA daje bardzo dobre warunki pracy i całkiem wysoką płacę.
Chociaż może na Stalowej jakieś inne stawki są 
Pensja kierowcy MZA jak na warunki warszawskie jest wręcz śmieszna i na Kleszczowej wielu myśli o zmianie roboty by móc godnie łączyć koniec z końcem. Swoją drogą w niektórych call center można zarobić za godzinę podobną stawkę co w MZA za kółkiem. Przy tym jaka różnica w odpowiedzialności Jesteś pierwszym kierowcą od którego słyszę, że ma całkiem wysoką płacę w MZA 
Cały dzień tym biednym ludziom musisz wciskać kity. Jak nikt nie dzwoni to sam dzwonisz automatycznie do klientów przekonywać ich do badziewnych promocji. Każda rozmowa jest rejestrowana i wyrywkowo przesłuchiwana przez szefa. A klienci - haha. Jak ciągle na forum czytam opinie kierowców jacy to pasażerowie są źli, chamscy i niekulturalni, to mogę was zapewnić, że po 15 minutach pracy w takim call center rzuciliby to w cholerę. Ludzie potrafią dzwonić z tak absurdalnymi problemami, że szkoda słów, a człowiek w call center jest dla nich podstawowym obiektem na którym można się wyżyć. A ty nie masz prawa mu nic złośliwego odpowiedzieć, ani odłożyc słuchawki. Kolega po 8 latach miał zszargane nerwy i złamaną psychikę. Teraz pracuje na warsztacie kolejowym za 1200 zł i mówi, że kocha tą robotę.Wiesz są różne call center. Każda firma inaczej organizuje czas pracy i warunki. Też pracowałem i warunki pracy były zupełnie inne niż te jakie opisujeszDelfino pisze:Mam znajomego, który pracował w takim call center - za trochę ponad 1500 zł miesięcznie.
Główny minus to praca na umowę zlecenie i nuda odbieranie telefonów gdzie w większości przypadków wiesz o czym będziesz gadać 
Jednak jak dla mnie to różnica między pracą na słuchawkach a za kółkiem przepełnionego autobusu jest nieporównywalna. Ta pierwsza to dobra zabawa przy tej drugiej.No właśnie a mimo wszystko większe wymagania się stawia osobie startującej na kierowcę z kat D niż obsługującej call center a jak wspomniałem wcale nie ma dużej różnicy w wynagrodzeniu. Poza tym nie wiem jak tam na Stalowej ale na Kleszczowej coraz więcej kierowców jest w trakcie lub na ukończeniu studiowania tak więc poziom wykształcenia w porównaniu ze stanem sprzed kilku lat zdecydowanie wzrasta.Delfino pisze:Nie oszukujmy się - kierowca autobusu to nie jest praca, która wymaga jakiejś wielkiej bystrości, ani wykształcenia.
Chociażby wspomniane call center. Wystarczy tydzień / 2 tygodnie szkolenia za które już się dostaje pełną stawkę. Natomiast teraz bez udziału urzędu pracy nikt o zdrowych zmysłach na kurs kwalifikacji wstępnej + prawko kat D nie zapłaci przeszło 11000 zł. I nie wiem gdzie można zrobić kurs w miesiąc ale zapewniam Cię, że od roku czas wyrobienia kwalifikacji + prawko kat D niektórym zajmuje od 3-4 miesięcy do niemalże 1 roku.Delfino pisze:W jakiej innej pracy, którą mozna podjąć bez szkoły średniej (po raptem trwającym miesiąc kursie), można tyle zarobić?
Jak widać kwestia gustu. Pierwszej pracy nawet nie chce sobie wyobrażać, za to kierowanie autobusem to dla mnie dobra zabawa. Ja jeżdzę głównie dla przyjemności, bo przecież nie dla pieniędzydzidek pisze: Jednak jak dla mnie to różnica między pracą na słuchawkach a za kółkiem przepełnionego autobusu jest nieporównywalna. Ta pierwsza to dobra zabawa przy tej drugiej.
No ale przecież nie studiują, aby zarabiać więcej jako kierowcydzidek pisze:Poza tym nie wiem jak tam na Stalowej ale na Kleszczowej coraz więcej kierowców jest w trakcie lub na ukończeniu studiowania tak więc poziom wykształcenia w porównaniu ze stanem sprzed kilku lat zdecydowanie wzrasta.
Hmm to czemu tam nie pracujesz?dzidek pisze:Chociażby wspomniane call center. Wystarczy tydzień / 2 tygodnie szkolenia za które już się dostaje pełną stawkę.
Wiesz ja może jestem dziwnym człowiekiem, ale mam takie poglądy jakie mam. Z doktoratem na ukończeniu zacząłem rozglądać się za pracą w biznesie. Pochodziłem trochę po rozmowach kwalifikacyjnych m.in. do biura maklerskiego i firm consultingowych, banków itp. Rozeznałem się jak taka praca wygląda i ile można zarobić. Pieniądze z tego są, trójkę to się dostaje na początek, w perspektywie kilku lat można wyciągnąć 6 tysięcy, a najlepsi nawet i 10. Można dalej się rozwijać, robić kursy zdać np. na aktuariusza i zarabiać 20 tysięcy. To jest w moim zasięgu. Ale czy naprawdę chcę to robić? Przez 4 lata studiów doktoranckich wykonywałem można by powiedzieć taką właśnie kreatywną pracę biurową. Siedzisz przy komputerze i programujesz, wymyślasz jakieś algorytmy, przeglądasz naukowe artykuły, starasz się przechytrzyć konkurencję. I powiem ci, że wbrew pozorom to cholernie ciężka praca. Stres jest ogromny, bo coś się nie kompiluje, coś nie wychodzi, wyniki są abstrakcyjne. A najgorsze jest to, że trzeba myśleć. Naprawdę solidnie główkować. To bardzo trudne. W weekend siedzisz w domu, ale w głowie masz tylko jedną myśl - dlaczego ten algorytm nie działa? Co zrobiłem źle? Itd. A to były tylko studia bez żadnych konsekwencji. W prywatnej firmie masz terminy, wyścig szczurów, lepszych programistów, co czychają na twoje miejsce, a przede wszystkim musisz dla firmy zarobić inaczej won. Nie ma czegoś takiego, że pokręcisz kółkiem tyle ile wpisane w grafiku, a potem idziesz do domu i masz w nosie. Gdzie tam, jak trzeba przynosisz pracę do domu, siedzisz nad tym po nocach. To jest najprostsza droga do zawału w wieku 45 lat, albo co najmniej osiwienia. Dlatego nie dziw się jak piszę, że praca za kółkiem jest prosta i przyjemna. Tak to odbieram. Jak jadę to mi się sama gęba cieszy, że ktoś mi pożyczył taką brykę i mogę poszaleć po mieście. A jeszcze mi płacą za to Pewnie, że chciałbym zarabiać więcej w tym zawodzie, ale cóż poradzić, niestety tyle ta praca jest warta i zdaję sobie z tego sprawę. Ile zarabiają kierowcy u ajentów? Dlatego nie pcham się w to na cały etat, zostawiam sobie furtkę, żeby kasę brać też z innych zajęć.To jest inna sprawa. Pisałem mając namyśli stare zasady. Jesteśmy trochę szczęściarzami, bo prawko robiliśmy po staremu, a niebawem, gdy będzie potrzeba młodych kierowców, rynek wyreguluje te koszty, co będzie musiało się wiązać ze wzrostem wynagrodzeń dla wszystkich. Jeśli rzeczywiście jest tak jak piszesz, że nikt o zdrowych zmysłach tego nie zrobi, to płace będą musiały na tyle wzrosność, aby ktoś to rzeczywiście chciał zrobić. Może wtedy wezmę cały etatdzidek pisze:Natomiast teraz bez udziału urzędu pracy nikt o zdrowych zmysłach na kurs kwalifikacji wstępnej + prawko kat D nie zapłaci przeszło 11000 zł.
Jest coś chyba gorszego niż praca w call-center na infolinii - praca w call-center jako ankieter telefoniczny.Delfino pisze:. A telefon dzwoni non stop, czyli kończysz jedną rozmowę, zaczyna się druga. Wychodzisz do kibla licznik leci. Skończy ci się te 15 minut to już do kibla nie wyjdziesz. Chyba, że w słuchawkach Cały dzień tym biednym ludziom musisz wciskać kity. Jak nikt nie dzwoni to sam dzwonisz automatycznie do klientów przekonywać ich do badziewnych promocji. Każda rozmowa jest rejestrowana i wyrywkowo przesłuchiwana przez szefa. A klienci - haha. Jak ciągle na forum czytam opinie kierowców jacy to pasażerowie są źli, chamscy i niekulturalni, to mogę was zapewnić, że po 15 minutach pracy w takim call center rzuciliby to w cholerę. Ludzie potrafią dzwonić z tak absurdalnymi problemami, że szkoda słów, a człowiek w call center jest dla nich podstawowym obiektem na którym można się wyżyć. A ty nie masz prawa mu nic złośliwego odpowiedzieć, ani odłożyc słuchawki. Kolega po 8 latach miał zszargane nerwy i złamaną psychikę. Teraz pracuje na warsztacie kolejowym za 1200 zł i mówi, że kocha tą robotę.
Trzeba przeprowadzić ankietę i to od początku do końca, a oczywiście musi być to przeprowadzone na stosownej próbie respondentów, więc nie zawsze można rozmawiać z każdym, kto chce. No i niektóre ankiety też krótkie nie są. A jak się ktoś rozłączy w trakcie, to ankieta nie zostanie zaliczona. I tak ma szczęście, że ją zatrudnili - na moim wydziale niektórzy absolwenci SD chcieliby mieć posadę, ale nie jest łatwo, bo konkurencja duża. Trzeba było zostać inżynierem.Delfino pisze:Wiesz, może ja czegoś nie rozumiem, ale moja żona po studiach doktoranckich za pół etatu na Uniwerku dostaje 500 złotych
Tak więc wszystko jasneDelfino pisze:Jak widać kwestia gustu. Pierwszej pracy nawet nie chce sobie wyobrażać, za to kierowanie autobusem to dla mnie dobra zabawa. Ja jeżdzę głównie dla przyjemności, bo przecież nie dla pieniędzy
Ty jeździsz tylko dla przyjemności bo jak sam zauważyłeś dla pieniędzy byś nie podjął tej roboty. Takich jak Ty jest niewielu gdyż dla zdecydowanej większości kierowców to jedyne źródło zarobku i tu problem by utrzymali swoje rodziny w takim mieście jak Warszawa. Chciałbym zauważyć, że w wielu zdecydowanie mniejszych miastach kierowcy pracując na pełen etat zarabiają niewiele mniej niż w Warszawie tyle, że życie tam jest kilkukrotnie tańsze.Pewnie, że nie ale to pokazuje, że poziom wykształcenia kierowców MZA wzrasta.Delfino pisze:No ale przecież nie studiują, aby zarabiać więcej jako kierowcy
Bo w końcu chciałem robić to co lubięDelfino pisze:Hmm to czemu tam nie pracujesz?
Jednak jak większość wiem, że w przyszłości ciężko byłoby utrzymać rodzinę z takiej pensji. Dlatego póki co nie narzekam ale dziwi mnie jak ktoś twierdzi, że pensja kierowców jest ok.Oczywiście, że nikt bez pomoc UP nie skorzysta z kursów bo mu się przez lata nie zwróci. Natomiast ciekawe czy faktycznie wynagrodzenia wzrosną czy po prostu odchodzących kierowców zastąpią koledzy zza wschodniej granicy. Im obecne stawki (które i tak mają mniejsze od Polaków) w zupełności starczają i chętnie podejmują pracę.Delfino pisze:To jest inna sprawa. Pisałem mając namyśli stare zasady. Jesteśmy trochę szczęściarzami, bo prawko robiliśmy po staremu, a niebawem, gdy będzie potrzeba młodych kierowców, rynek wyreguluje te koszty, co będzie musiało się wiązać ze wzrostem wynagrodzeń dla wszystkich. Jeśli rzeczywiście jest tak jak piszesz, że nikt o zdrowych zmysłach tego nie zrobi, to płace będą musiały na tyle wzrosność, aby ktoś to rzeczywiście chciał zrobić. Może wtedy wezmę cały etat
Tylko dlatego, że taką pracę lubię nic więcej.Adam G. pisze:Zaraz zaraz. To dlaczego pracujesz w MZA, a nie call center?dzidek pisze:Jednak jak dla mnie to różnica między pracą na słuchawkach a za kółkiem przepełnionego autobusu jest nieporównywalna. Ta pierwsza to dobra zabawa przy tej drugiej.
To coś chyba napisałeś baz sensudzidek pisze:Tylko dlatego, że taką pracę lubię nic więcej.Adam G. pisze:Zaraz zaraz. To dlaczego pracujesz w MZA, a nie call center?
