WAWKOM

osa pisze:Jedyne wyjście, to przekierowanie autobusów na tory tramwajowe przez Młynarską pod PDT na Wolskiej.

Bez przystanku przy Pedecie?

Glonojad pisze:buspas na Górczewskiej może spowodować przeniesienie części ruchu na ulice niższej rangi

A to ten ruch jest mniejszy po oddaniu S-8, czy nie jest?

Bastian pisze:

Glonojad pisze:buspas na Górczewskiej może spowodować przeniesienie części ruchu na ulice niższej rangi

A to ten ruch jest mniejszy po oddaniu S-8, czy nie jest?

jest wiekszy od momentu zamkniecia Dzwigowej

Wniosek - buspas powinien zostać wytyczony wraz z otwarciem Dźwigowej.

Glonojad pisze:

osa pisze:Jedyne wyjście, to przekierowanie autobusów na tory tramwajowe przez Młynarską pod PDT na Wolskiej.

Bez przystanku przy Pedecie?

Z przystankiem. Osobna faza dla torowiska, co w efekcie da możliwość wyjazdu autobusu z torowiska i zajęcia prawego pasa Solidarności, który też powinien być buspasem, i łączyć się z tym od Okopowej do Bankowego.
Ja za to zapytam: jaki jest sens istnienia buspasa na Królewskiej? Jak tłoku nie ma, to nie ma i buspas jest zbędny, natomiast jak tłok jest, to autobusy stoją, bo buspasa kierujący osobówkami nie przestrzegają, tylko się na buspas wciskają, żeby skręcić w prawo w plac Małachowskiego.

Akurat ten buspas przy Królewskiej to nic w porównaniu z buspasem na Jerozolimskich. Poza odcinkiem Żelazna - przejście dla pieszych przed Pl. Zawiszy reszta to fikcja. A już odcinek Jana Pawła II - Żelazna pokonywanie na buspasie oznacza jazdę 2x dłuższą niż sąsiednim środkowym pasem.

Bastian pisze:Wniosek - buspas powinien zostać wytyczony wraz z otwarciem Dźwigowej.

to ma jakiś sens , jak dotad jest od UD Bemowo do Konarskiego (bez znaków pionowych)

wczoraj rano zauwazylem 2 strzalki "spychajace nieuprawnionych" na pas srodkowy a dzis rano poajwily sie dodatkowe znaki - idzie to to jakos "po cichu"

ciekawe jak bedzie to wygladalo ze skretem z Gorczewskiej w PTys

Szeregowy_Równoległy pisze: Z przystankiem. Osobna faza dla torowiska, co w efekcie da możliwość wyjazdu autobusu z torowiska i zajęcia prawego pasa Solidarności, który też powinien być buspasem, i łączyć się z tym od Okopowej do Bankowego.

O nie, dziękuję bardzo w takim razie, proszę sobie zabrać te autobusy gdzie indziej. Sygnał dla Młynarskiej i tak nie jest bardzo długi, więc jak się zacznie robić dwa oddzielne sygnały, to nie dość, że którymś tramwajom trzeba będzie zabrać (na Wolskiej albo na Młynarskiej) to jeszcze jest ryzyko wzrostu kolejki indywidualnej, która już dziś czasem blokuje skrzyżowanie z Górczewską co wpływa także na ruch tramwajów (o Autobusach na Górczewskiej nie wspominając).

Ewentualnie - ale to by trzeba przeliczyć - można by pomyśleć o takiej podfazie, która obsługuje autobusy i tramwaje najpierw, a potem tramwaje i samochody. W ten sposób tramwaj ma długi sygnał, a jak się jaki autobus zapląta i stanie przed tramwajem, to go najpierw się puści. Najlepiej byłoby autobus wykrywać pewnie, ale z tym bywają problemy (jest to jeden z powodów, dla których aktywny priorytet rzadziej się zdarza dla autobusów niż tramwajów). Pozostaje jedynie kwestia, czy na to sygnału w cyklu starczy - samochodów za bardzo przyciąć nie możemy, bo nam to wszystko stanie.

[ Dodano: |16 Lis 2011|, 2011 18:54 ]

Bastian pisze:

Glonojad pisze:buspas na Górczewskiej może spowodować przeniesienie części ruchu na ulice niższej rangi

A to ten ruch jest mniejszy po oddaniu S-8, czy nie jest?

Na Obozowej nie zauważyłem znaczących zmian, Górczewską znam zbyt słabo. Aczkolwiek nie widzę związku Górczewskiej z zamknięciem Dźwigowej.

Jest tak, że kto mógł, pouciekał z Górczewskiej, a może i Wolskiej trasą S-8, Trasą AK do Wisłostrady, która teraz dzień w dzień jest jednym wielkim parkingiem (bo dochodzą jeszcze auta z mostu Grota-Roweckiego). Coś takiego jak punktualność linii 185 właściwie nie istnieje.

Glonojad pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze: Z przystankiem. Osobna faza dla torowiska, co w efekcie da możliwość wyjazdu autobusu z torowiska i zajęcia prawego pasa Solidarności, który też powinien być buspasem, i łączyć się z tym od Okopowej do Bankowego.

O nie, dziękuję bardzo w takim razie, proszę sobie zabrać te autobusy gdzie indziej. Sygnał dla Młynarskiej i tak nie jest bardzo długi, więc jak się zacznie robić dwa oddzielne sygnały, to nie dość, że którymś tramwajom trzeba będzie zabrać (na Wolskiej albo na Młynarskiej) to jeszcze jest ryzyko wzrostu kolejki indywidualnej, która już dziś czasem blokuje skrzyżowanie z Górczewską co wpływa także na ruch tramwajów (o Autobusach na Górczewskiej nie wspominając).

W takim razie z pominięciem Pedetu. Szczerze, to myślałem o obcięciu zielonego dla Wolskiej. Tramwaje aż tak bardzo nie odczują, bo przecież i tak przejechać ich może tylko tyle, ile się na przystanku zmieści (dwa w porywach do trzech), a osobówki... niech cierpią. Życia nie oszukasz.

A dla mnie to na Grzybowskiej powinni stać mundurowi i łapać tych wszystkich debili, co jeżdżą ww. ulicą jak chcą, gdzie chcą. Mają nakaz jazdy w prawo, a próbują jechać w lewo. Klakson nie skutkuje. Jeszcze wielce zdziwiony, że ktoś ma czelność trąbić. Przecież włączył kierunkowskaz, a że blokuje ruch, to już jego to nie interesuje.

Stali bardzo długi czas... znudziło im się, w końcu doszedł Wileński i większe pieniądze.

Na Grzybowskiej mniejsze, dużo mniejsze, ale zawsze jakieś. I przez to autobusy mają tkwić w korku?

Nikomu nie dogodzi, albo staną na Grzybowskiej albo na Jagiellońskiej

Ale Jagiellońskiej nikt nie pilnuje, sam tam osobówką śmigam... A mostu pilnuje Straż Miejska. Grzybowskiej pilnować nie może, bo tam nie ma zakazu ruchu (dalej nie wiem czemu), są znaki nakazujące skręt.