Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 gru 2015, 13:44

...a 527 nie powinno jeździć do Ratusza. I co? Czasy dobrych zmian w komunikacji już minęły.

E-9 moim zdaniem jest dobrą zmianą. Spóźnioną, bo powinno powstać od razu po oddaniu trasy AK (wcześniej nie było sensu, korki zabiłyby ideę), ale dobrą. A istnienie E-7 i 527 nic w mojej ocenie E-9 nie zmienia.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 21 gru 2015, 15:32

Po pierwsze to bije w nas niefunkcjonalny układ komunikacyjny. Gdyby istniała pętla w rejonie Grodziska byłoby łatwiej... Bo teraz całe Derby w drodze do miasta muszą się cofnąć.

Zaryzykowałbym układem (oczywiście gdyby była pętla...

)

120 Grodzisk - Głębocka - ... - Dworzec Wschodni
132 Grodzisk - Ostródzka - Trasa AK -

Marymont
527 Grodzisk - Skarbka z Gór - Trasa AK -

Marymont

Wtedy ani E-7, ani E-9 nie byłoby (zakładając odpowiednie częstotliwości powyższego tria) potrzebne. Oczywiście ofertę powinno uzupełnić jakieś 234 z Olesina po obecnej trasie "stodwudziestki", rzecz jasna jedynie do tramwajów na Bródnie.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 gru 2015, 16:43

sprinter pisze:Trochę nie rozumiem, dlaczego Głębocka ma dostać kolejną linię do metra - mają już 120, 527, E-7, teraz dostaną jeszcze E-9, a Ostródzka niech się tłoczy w 132.

Dostaną kolejną linię, która będzie tkwiła w korku. Przez szkołę.

Szeregowy_Równoległy pisze:E-9 moim zdaniem jest dobrą zmianą. Spóźnioną, bo powinno powstać od razu po oddaniu trasy AK (wcześniej nie było sensu, korki zabiłyby ideę), ale dobrą.

Jakiś czas temu ćwiczyłem 145. I, najdroższy Bartku, uwierz, iż od Bazyliańskiej do Żerania jechałem dobre pół godziny. Obie TT (nitka główna, nitka lokalna) stały. Tak, stały. Na którą nitkę E-9 by nie wjechało, to w szczycie będzie stało. W 25' na pewno się nie wyrobi.

I tak na marginesie. Jak będzie zawracało 204, jak E-9 i 527 będą startowały z tej pętelki? Na rondzie 'Małej Brzozy'?

ashir · Post autor: **ashir** » 21 gru 2015, 17:10

A co ma E-9 do 204? Przecież ekspresy nie używają pętli Os. Derby.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 gru 2015, 17:12

Nie wiem gdzie, ale gdzieś przeczytałem, że E-9 będzie startowało z pętli przy Skarbka z Gór.

mic · Post autor: **mic** » 21 gru 2015, 19:23

Kleszczu pisze:

120 Grodzisk - Głębocka - ... - Dworzec Wschodni
132 Grodzisk - Ostródzka - Trasa AK - Marymont
527 Grodzisk - Skarbka z Gór - Trasa AK - Marymont

Wtedy ani E-7, ani E-9 nie byłoby (zakładając odpowiednie częstotliwości powyższego tria) potrzebne. Oczywiście ofertę powinno uzupełnić jakieś 234 z Olesina po obecnej trasie "stodwudziestki", rzecz jasna jedynie do tramwajów na Bródnie.

120 nie stanowi atrakcyjnej alternatywy dla E-7 do M2 ze względu na dłuższy o 10' rozkładowy i w gruncie rzeczy rzeczywisty czas podróży. Spowoduje to tylko przesiadkę do aut (tak jak w tej chwili brak - choć 3 brygady przegubów nieco poprawiły sytuację - odpowiedniej podaży w stronę

Marymont) w tej relacji.

Pawel_ pisze: Jakiś czas temu ćwiczyłem 145. I, najdroższy Bartku, uwierz, iż od Bazyliańskiej do Żerania jechałem dobre pół godziny. Obie TT (nitka główna, nitka lokalna) stały. Tak, stały.

132 pomiędzy ZP Współczesna i ZP Żerań FSO od zakończenia przebudowy Trasy AK bardzo rzadko traci czas, mimo przystanków n/ż, które większość dnia są jak stałe. Pomiędzy Żeraniem FSO, a Os. Potok - gdy nie ma jakiejś blokady przez kolizję czy awarię - 132 łapie jakieś 5 minut.

Problemem 145 jest sama łącznica na węźle Marywilska.

Pawel_ pisze:Na którą nitkę E-9 by nie wjechało, to w szczycie będzie stało. W 25' na pewno się nie wyrobi.

25' minut dla E-9 jest bardzo ciekawe - skończy się tym, że 1 czy 2 brygady będą dzień w dzień się nie wyrabiać, ale pozostałe powinny dać radę. I większym problemem w punktualności będzie Berensona-Głębocka niż Trasa AK

Post autor: **Dantte** » 21 gru 2015, 20:13

Ja wiem, że 120 nie stanowi atrakcyjnej alternatywy dla E-7. Tyle, że E-7 omija wielkie skupiska ludzi i przystanki, na których nie mieszczą się pasażerowie do innych linii, chociażby 527 czy nawet zawalonego po dach 120 (dla wschodniego Bródna to najszybszy dojazd na Wileński obok 527). To jest sytuacja patologiczna.
Uruchamianie E-9 obok istnienia 132 to zdecydowana głupota. Szczególnie, że boczna jezdnia Toruńskiej w porannych godzinach do mostu Grota dojeżdża często szybciej niż główna.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 22 gru 2015, 16:59

mic pisze:Problemem 145 jest sama łącznica na węźle Marywilska.

Akurat, pełzając w tym korku, uważnie obserwowałem Trasę Toruńską pod kątem E-9. Osobiście uważam, że będzie to 'ekspres - potworek'. Korek na Głębockiej, korek na TT. A jak zacznie zabierać Derby z Marymontu w szczycie B., będzie grzecznie stał w korku do wjazdu na Głębocką...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 gru 2015, 19:29

Korki po świętach będą mniejsze.

Georg · Post autor: **Georg** » 22 gru 2015, 19:57

MichalJ pisze:Korki po świętach będą mniejsze.

Jaka jest zależność między świętami, a korkami?

Post autor: **Poc Vocem** » 22 gru 2015, 20:24

Dużo ludzi jeździ na zakupy. Korków dzisiaj w południe niczym innym się uzasadnić nie da.

mic · Post autor: **mic** » 22 gru 2015, 20:25

Georg pisze:
MichalJ pisze:Korki po świętach będą mniejsze.
Jaka jest zależność między świętami, a korkami?

Świąteczne zakupy w CH Targówek.

Chociaż różnica nie będzie bardzo duża.

Georg · Post autor: **Georg** » 22 gru 2015, 20:32

O 8 rano ludzie masowo robią zakupy w CH Targówek? Mówimy o porannym szczycie. Popołudniowy będzie miał postoje na Marymoncie, więc chyba nie będzie kłopotu z punktualnym odjazdem z krańca (chyba, że postoje będą bardzo niewielkie).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 gru 2015, 20:41

Nie wiem, gdzie robią zakupy, ale, hm, ...dziesiąt lat obserwacji pozwoliło mi wysnuć niesłychanie odkrywczy wniosek, że w lecie korki są najmniejsze, rosną we wrześniu, rosną w październiku, dramatycznie rosną w grudniu, jak ręką odjął znikają 24 grudnia, a po Nowym Roku jest luzik - i tak zostaje do maja, kiedy zaczyna się już letni dołek. I tak w kółko.