WAWKOM

@osa: stacja zdecydowanie mogłaby być ulokowana lepiej, ale jak na warszawskie warunki nie jest to "meganiewygodna" przesiadka i na pewno nie usprawiedliwia cięcia 1 albo niekierowania tam jakiejś linii z Pralki.

O jakim cięciu "1" mowa? Że poza szczytem ma być co 6 minut zamiast co 7-8? Że w szczycie aż o 1 minutę rzadziej? Czy Wy nie przesadzacie?
Moim zdaniem, dopóki nie zostanie zamknięty wiadukt na Towarowej warto poobserwować, ile osób dojeżdża "1" z Ochoty do metra na Daszyniaku. Jak się okaże, że tramwaj co 6 min to za mało (wątpię), to wtedy można się zastanawiać nad przedłużaniem "11" od pl. Zawiszy do Grójeckiej. I to pod warunkiem, że będzie osobny tor do skrętu w prawo. Podejrzewam, że pasażerów przybędzie dopiero po wydłużeniu trasy II linii metra na Targówek i do Górczewskiej. Ale czy aż tylu, że koniecznie będzie wzmacnianie "1" nawet wtedy? Prędzej przyda się dojazd do metra z biurowców w Al. Jerozolimskich i do al. Żwirki i Wigury, ale tu po drodze wieczny korek przed pl. Zawiszy.

Bastian pisze:Teraz ja zacznę ziewać. Co się dzieje, gdy tramwaje mówią, dajmy na to, że potrzebowałyby zamknąć Jana Pawła II (samo torowisko plus po pasie po bokach),

Jak to co - przecież TW robią tak ostatnio co roku. I w przyszłym roku znowu planują zamknięcie JPII. Nie jest tak?

person pisze:I w przyszłym roku znowu planują zamknięcie JPII.

Po co? Przecież już wszystko co było do zrobienia, zostało zrobione. Nie za częste są te wyłączenia?

Przeniesienie przystanków przy Hali Mirowskiej?
A później pewnie będzie dalszy remont trasy (do pętli Piaski)

Ale tym razem będzie można jakoś wytyczyć objazd przez Prostą. Czy na takie wypadki na Rondzie Daszyńskiego będzie możliwy skręt Towarowa-Prosta, czy trzeba będzie jechać przez Skierniewicką?

Nie będzie. Nie zmieści się.

adner pisze: Jedno przejście z tramwaju to dysfunkcyjny węzeł? Z autobusu podobnie, tylko trzeba przejść maksymalnie dwie jezdnie, z 159 żadnej(a jadąc z Woli wystarczy wysiąść przystanek wcześniej). Bez przesady, nie trzeba tam latać dookoła ronda ani chodzić labiryntem przejść podziemnych.

Jest już jeden taki węzeł. Metro Ratusz.

Łukasz pisze:

adner pisze: Jedno przejście z tramwaju to dysfunkcyjny węzeł? Z autobusu podobnie, tylko trzeba przejść maksymalnie dwie jezdnie, z 159 żadnej(a jadąc z Woli wystarczy wysiąść przystanek wcześniej). Bez przesady, nie trzeba tam latać dookoła ronda ani chodzić labiryntem przejść podziemnych.

Jest już jeden taki węzeł. Metro Ratusz.

Prędzej bym to porównał do TŁ Politechnika. Przy Ratuszu z resztą problem jest tylko z dojściem z placu Bankowego, z tramwajów przesiadki są wygodne. Jakby stacja była po drugiej stronie Al. Solidarności to by tego problemu nie było(nie musiałaby być pod skrzyżowaniem).

Moim zdaniem 178 powinno jeździć częściej - 15/20/20. W godzinach szczytu autobusy jeżdżą często niezabieralne, w weekendy zaś jest to robienie idiotów z ludzi, którzy czekają na autobus jeżdżący raz na pół godziny. Żeby to nie miało naprawdę frekwencji... Przecież co 15/20 min to też nie jest jakaś szczególnie luksusowa częstotliwość, a da sporo.

Na jakim odcinku 178 odnotowuje znaczny wzrost frekwencji?

UW - Berestecka

Jeśli chodzi o wzrost frekwencji, to na pewno na odcinku Uniwersytet - Rondo Daszyńskiego (bo dalej na zachód linia już wcześniej cieszyła się dużą popularnością). Moim zdaniem uruchomienie metra tu nic nie zmieni. To jest krótki odcinek dublowania metra, w dodatku autobus zatrzymuje się przy Norblinie (gdzie zresztą wcale nie tak małe są wymiany). W sytuacji, gdy w godzinach szczytu długo się czeka na ten autobus, a potem on jedzie niezabieralny (i wcale nie aż taki niepunktualny, mi dziś o 17:00 co prawda się spóźnił, ale zaledwie 5 min), a np. w weekendy jeździ pusty, bo nikomu nie chce się na to czekać, a naprawdę ma unikatową relację i chętni by się znaleźli...

A z 701, które przekazano do obsługi KMŁ nie zostało coś, żeby zasilić 178 na najważniejszym odcinku z 20/20/30 do 10/10/15?

Sugerujesz f-ki na odcinku Konwiktorska - CH Reduta? Całkiem niegłupi pomysł.