WAWKOM

Praga zakończyła dostawy w 2011 roku na ogólną liczbę 33 Świnkach. W 2012 roku miała dostać 14 sztuk 3206-3219. Ale 3213 i 3214 trafiły na R3 a 3217-3219 na R4. Więc któreś z wagonów przypisane dla R3 i R4 trafią na R2.
Kawałek harmonogramu.
3206 PRAGA
3207 PRAGA
3208 PRAGA
3209 PRAGA
3210 PRAGA
3211 PRAGA
3212 PRAGA
3213 PRAGA DOSTAŁ MOKOTÓW
3214 PRAGA DOSTAŁ MOKOTÓW
3215 PRAGA
3216 PRAGA
3217 PRAGA DOSTAŁ ŻOLIBORZ
3218 PRAGA DOSTAŁ ŻOLIBORZ
3219 PRAGA DOSTAŁ ŻOLIBORZ
3220 MOKOTÓW MIAŁA DOSTAĆ PRAGA ZA 3213 A DOSTAŁ ŻOLIBORZ
3221 MOKOŢÓW MIAŁA DOSTAĆ PRAGA ZA 3214 A DOSTAŁ ŻOLIBORZ
3222 MOKOTÓW
3223 MOKOTÓW
3224 MOKOTÓW

beni pisze:Więc któreś z wagonów przypisane dla R3 i R4 trafią na R2.

Skąd ta pewność?

Stąd że podobne zamiany były w 2011 roku.

3164 na R1 w zamian 3172 na R2.
3176 na R3 w zamian 3199 na R4.
3177 na R3 w zamian 3200 na R4.
3194 na R3 w zamian 3201 na R4.
3195 na R3 w zamian 3202 na R4.

Pozdrawiam.

Pierwotny harmonogram na 2011:
3149-53 - R4
3154-55 - R1
3156-60 - R2
3161-63 - R4
3164-68 - R2
3169-71 - R4
3172-75 - R1
3176-79 - R4
3180-82 - R2
3183-85 - R1
3186-88 - R2
3189-91 - R4
3192-93 - R1
3194-98 - R4
3199-3202 -R3
3203-19 - R2
3220-24 - R3

beni pisze:Stąd że podobne zamiany były w 2011 roku.

No ale teraz jest 2012, a rozdział ilościowy między zajezdnie nie został zapisany w konstytucji.

Pisząc, wyraźnie oddzielaj fakty od przypuszczeń, bo przez brak tego rozgraniczenia twoje wiadomości są widziane jako niezbyt rzetelne.

To które przypuszczenie ma większe szanse realizacji: podmiana czy zmiana planu liczby wozów w danej zajezdni?

Tak przepraszam. To są moje przypuszczenia czy tak będzie zobaczymy pewnie znawcy tematu wiedzą lepiej niż ja. Po prostu tak się domyślałem po roku 2011. Ale fakt jest taki że może być zgoła inaczej. Przykład ostatni w marcu przekazania 105Na z Pragi w zamian za 105Nf z Mokotowa, a obserwując aktualizację ilostanu na stronie TW można wywnioskować że teraz w 04.2012 skład 105Na wrócił na R2 a skład 105Nf powędrował z powrotem na R3.

Dzisiaj zwróciłem uwagę, że na niektórych szybach w 120Na brakuję naklejek z napisem "swing". Wie ktoś może dlaczego je zrywają?

netkuu pisze:Dzisiaj zwróciłem uwagę, że na niektórych szybach w 120Na brakuję naklejek z napisem "swing". Wie ktoś może dlaczego je zrywają?

Chyba już gdzieś o tym było - jedynymi naklejkami mają być te z Warszawą, miastem-gospodarzem EURO.

Wasyl pisze:

netkuu pisze:Dzisiaj zwróciłem uwagę, że na niektórych szybach w 120Na brakuję naklejek z napisem "swing". Wie ktoś może dlaczego je zrywają?

Chyba już gdzieś o tym było - jedynymi naklejkami mają być te z Warszawą, miastem-gospodarzem EURO.

No nie jedynymi. Zakochaj się w Warszawie na razie jeszcze się trzyma.

Bywalec pisze:

Wasyl pisze: Chyba już gdzieś o tym było - jedynymi naklejkami mają być te z Warszawą, miastem-gospodarzem EURO.

No nie jedynymi. Zakochaj się w Warszawie na razie jeszcze się trzyma.

Tak, rzeczywiście, zgadza się. Ale czy się utrzymają to nie wiem, być może.

netkuu pisze:Dzisiaj zwróciłem uwagę, że na niektórych szybach w 120Na brakuję naklejek z napisem "swing". Wie ktoś może dlaczego je zrywają?

Odpadają same. Szczotki na myjkach bardzo im pomagają.

Też o tym pomyślałem, ale to dziwne bo te starsze swingi jeszcze mają, a np. 3215 już nie ma.

alojzy pisze:http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/2,6 ... ynach.html

Ojej - pan Biskupski znalazł kolejny temat do zaistnienia.

To jest warte podkreślenia:

– Według danych za pierwszy kwartał tego roku na 10 tys. przejechanych kilometrów pojazdy typu Swing zjeżdżają z trasy 0,78 razy – mówi Michał Powałka. – Dla pozostałego taboru wskaźnik ten wynosi 1,04.

Bez usterek się nie obyło, ale jak na wiek, nie da się zaprzeczyć, "dziecięcy", Swingi sprawują się nieźle. Na pewno lepiej, niż poprzednie typy tramwajów w analogicznym okresie eksploatacji. Co oczywiście nie przesądza, co będzie za 5, 10 lat - zobaczymy.