Rozkł‚ad jazdy KM i SKM 2013/14

[Wolfchen]

Z Wyszkowa nie można wcześniej, bo jedzie pociąg z naprzeciwka (przyjazd 17:31).

Jak pociąg do Tłuszcza odjedzie 20 minut wcześniej, to można zrobić mijankę w Mostówce.

Z Tłuszcza nie można później, bo trzeba zdążyć na mijankę z Esperanto w Emilianowie.

To załatwia więc przyśpieszenie, o którym wspomniałem wyżej.

To nie jest złośliwość, tylko realia linii jednotorowych w warunkach ruchu objazdowego.

Dlatego ruch na linii 29 powinien być skomunikowany w obu kierunkach w Tłuszczu... Bo ten "rozkomunikowany" pociąg wozi zapewne obecnie powietrze, biorąc pod uwagę nadzwyczaj dobrą frekrencję w tym następnym (z którego czeka się pół godziny).

[fik]

Z Wyszkowa nie można wcześniej, bo jedzie pociąg z naprzeciwka (przyjazd 17:31).

Jak pociąg do Tłuszcza odjedzie 20 minut wcześniej, to można zrobić mijankę w Mostówce.

Jak 19664 pojedzie 20' wcześniej, to średnio będzie miał jak się wykrzyżować z 11339 - obecnie jest (i tak długie, 14') krzyżowanie w Pasiekach, wyszedłby ponaddwudziestominutowy postój któregoś z pociągów w Przetyczy.

Dlatego ruch na linii 29 powinien być skomunikowany w obu kierunkach w Tłuszczu...

Przy ruchu jednotorowym od Łochowa do Wołomina i obecnym rozmieszczeniu posterunków?

[Wolfchen]

Jak 19664 pojedzie 20' wcześniej, to średnio będzie miał jak się wykrzyżować z 11339 - obecnie jest (i tak długie, 14') krzyżowanie w Pasiekach, wyszedłby ponaddwudziestominutowy postój któregoś z pociągów w Przetyczy.

Obecnie wychodzi 1,5-godzinna przesiadka w Tłuszczu dla pasażerów z 19664... Więc jakieś trzy wielkości więcej. Choć z drugiej strony - tych pasażerów jest może około 10.

Przy ruchu jednotorowym od Łochowa do Wołomina i obecnym rozmieszczeniu posterunków?

To jest problem, ale patrząc na ofertę autobusową, to obecnie 19664 jeździ niemal wyłącznie dla kolejarzy chyba. W Wyszkowie kolej praktycznie jest pomijana przy planowaniu dojazdu/powrotu z Warszawy - a tak być nie powinno, bo ta linia ma potencjał (i nie jest problemem remont, tylko dziwna niechęć do przedłużenia pociągów kończących w Tłuszczu do Wyszkowa - nie mówię tu o zjazdach/wyjazdach z szopy).

[WojtekE65]

Na stronie PLK są już plakaty na następną korektę, 15.06-31.08.2014, tablic jeszcze nie ma.

[WojtekE65]

Tablice od 15 czerwca już są.

[AAdamq]

Tablice od 15 czerwca już są.

Na tych tablicach jest informacja, że przewoźnik nie udostępnił danych dla KKA i wartość danych takiej tablicy jest w granicach 20% - tylko projekt

[laczor]

Bo ten "rozkomunikowany" pociąg wozi zapewne obecnie powietrze, biorąc pod uwagę nadzwyczaj dobrą frekrencję w tym następnym (z którego czeka się pół godziny).

Mniejsze zło, że teraz a nie w wakacje. Ten pociąg po 16 z Ostrołęki zwykle jeździł bezpośrednio na Zachodnią mając przy okazji szybkie skomunikowanie w Tłuszczu w kierunku Wileńskiej, często także do Gdańskiej. Od dawna jest to najbardziej oblegane weekendowe połączenie powrotne z Ostrołęki do Warszawy. W niedziele w czasie powrotów często już na stacji początkowej nie było ani jednego wolnego miejsca siedzącego na cały EZT.

[Wolfchen]

Teraz trochę ludzi jeździ tym o 18:30 z Wyszkowa, choć 29 dostała rykoszetem i pasażerów jest obecnie odczuwalnie mniej.

PS. W Mostówce fundamenty nowej nastawni już skończone

[zofey]

KM 203 wczoraj około 17:40 niezabieralny na Wschodniej. Jedna jednostka na godzinę to jednak troszeczkę za mało.

[kveld]

KM 203 wczoraj około 17:40 niezabieralny na Wschodniej. Jedna jednostka na godzinę to jednak troszeczkę za mało.

A co to ma wspólnego z rozkładem? To chyba nie ten wątek...

[Jacek Z.]

Trochę jeszcze za wcześnie chyba na otwieranie wątku o rozkładach na 2014/2015, ale przypadkiem znalazłem w sieci coś takiego: http://wolnemedia.net/gospodarka/wytyczne-z-mozgu/

Najbardziej bulwersujące w tym wszystkim wydają się planowane 4-godzinne weekendowe jazdy po jednym torze na liniach dwutorowych "dla potrzeb remontowych PLK". Wydłużeniu też mogłyby ulec postoje na stacjach z powodu zmiany brygady, zmiany kierunku jazdy lub... widzimisię PLK. To znaczy, że może być jeszcze gorzej niż w obecnym rozkładzie?...

[drapka]

A takie głupie pytanie mam: Który to będzie rok, kiedy będę mógł wsiąść na Centralnym w pociąg, wysiąść z Gdańsku, Krakowie, Łodzi czy Wrocławiu i nie słyszeć, ze trwa przebudowa, utrudnienia, zmiany rozkładu, ruch po jednym torze, przepraszamy, prosimy o wyrozumiałość, że to wszystko po to, by za parę lat było szybciej, lepiej itp.? Na razie mam wrażenie, że te nasze koleje to jest jeden wielki się remont i prędzej umrzemy niż on się skończy.

[zxcvbnm]

Tak działa propaganda władzy: "Tymczasowe" utrudnienia i wizja lepszej przyszłości.

[Jacek Z.]

Może najmniej z tego dziwi fakt wyliczenia dla EZT klasy Elf czy Impuls 12 minut jako minimalnego czasu na zmianę czoła i kierunku jazdy, bo tu zdaje się w rozkładach i tak przewidziane jest więcej.

Natomiast ciekaw jestem jak długa (i czy wydłużona w porównaniu do obecnej) jest lista przystanków WWK na których postój nie będzie mógł trwać krócej od 1 minuty, bo np. przy 2-3-minutowym czasie jazdy pomiędzy wieloma przystankami linii otwockiej byłby to pewien absurd. Ponadto stawiałby to brygadę przed dylematem - czy naginać przepisy i skracać postój, żeby zganiać istniejące opóźnienie - czy pozwalać żeby ono bezsensownie dalej narastało.

Pewne pytania nasuwa też konieczność przeznaczania minimum 3 minut na zmianę kierownika pociągu, a 5 minut postoju - na zmianę maszynisty. Jeżeli to stanie się na stacji typu W-wa Wschodnia, gdzie wymiana pasażerów jest dość intensywna, to pół biedy, ale ZTCW tego typu wymiany odbywają się też na mniejszych stacjach (a wówczas dylemat jak wyżej).

[przewoz]

Tak bardzo wydłużony czas na wymianę maszynisty w EZT - dziwi. W Lokomotywie - też. W ogóle dziwi. To minuta na przekazania składu, maks. dwie. Do zrobienia na Wschodniej i Zachodniej i innych węzłach.
Aktualnie czas postoju na takich p.o. jak Ochota, Śródmieście i tak jest wydłużony do minuty albo nawet i dwóch (rozkładowo).
Czas na obrót - dobrze, że ktoś wyznacza minima, bo jak widziałem po 8 minut na obrót np w kółku Wwa-Siedlce, to coś mnie brało. Nic pociąg nie odrobi. Na relacjach do 50km - 10 minut na obrót minimum, w relacjach powyżej: minimum 15, powyżej 100km - minimum 20. Tak to widzę.