WAWKOM

Georg pisze:Muszę powiedzieć, że wiele z tych założeń mi się podoba. Aczkolwiek projekt jest trochę niedopracowany.
"Wycofanie 122 z Krasickiego" chyba Krasińskiego
154 - super pomysł. Dokładnie o tym samym myślałem. Tyle, że zakładałem większą częstotliwość niż 15/15/15. Bardziej 10/15/15 w koordynacji oczywiście z 306.
Gdzie przy Polu Mokotowskim chcesz zakrańcować 167? Rakowiecka nic nie przyjmie. I jaka miałaby być częstotliwość nowego 167?
184 może i dobre, ale jeśli już to na Cm. Północny. UKSW powinno mieć wyłącznie dojazd do najbliższej stacji metra.
190 też wpadłem na taki pomysł. Bardzo dobry. Tylko już lepsze jest regularne 5/7,5/7,5 niż 5/8/8. Ale to szczegół
203 - nie wiem czy tabor obecnie funkcjonujący na 203 wystarczy do obsługi np. w szczycie ul. Kasprowicza. Pytanie do jeżdżących 156 - jakie jest zapełnienie 156 na Kasprowicza?
506 - można dodać i Płocką-Szpital. Czas przejazdu bardzo się od tego nie zmieni. Natomiast warto poprawić częstotliwość. Jeśli 190 ma być co 5/7,5/7,5 to warto, żeby 506 była z podobną częstotliwością - 5/7,5/7,5. Zastanawiam się też czy w wypadku wywalenia z Górczewskiej 190 nie byłoby przymusowe robienie przez 506 kółka Lazurowa-Człuchowska-Powstańców, żeby chociaż dowieźć do Ratusza na Bemowie.
156, 157, 181, 197, 397 - super
Mam zastrzeżenia do 128. Nie widzę tej linii na Torwarze. Poza tym UW musi mieć jakieś połączenie z Al. Jerozolimskich, a trudno nazwać połączeniem 175 co 15/20/20. 128 nie da się ruszyć bez gruntownej reformy komunikacji na Żwirkach.
520 Marysin-GUS - tak, ale jako 137. Nie ma sensu dla 3 przystanków utrzymywać czerwonego numerka. I druga rzecz: gdzie na GUSie zmieścisz oprócz 143 jeszcze 137? I jaką częstotliwość powinna mieć ta linia.
I ostatnia rzecz na koniec. Chyba nie chcesz mi powiedzieć, że Krasińskiego, która w całości potrzebuje silnej linii (choćby ze względu na bloki, które powstały między Elbląską a Przasnyską i na Powązkowskiej po przeciwnej stronie od cmentarza) mają jeździć rzadką i niepunktualną linią 185, a na otarcie łez mieć jeszcze 303 co pół godziny w DP od 8 do 18? To chyba jakiś żart. Krasińskiego obecnie wymaga silnej linii na odcinku Powązki-Cm. Wojskowy - Pl. Wilsona. Częstotliwość: 7,5/10/10.

JacekM pisze:Otwiera się tramwaj na Powstańców Śląskich? Potnijmy na kawałki 122, które załatwia różne lokalne relacje nieobsługiwane przez tramwaje. Pozostawienie Krasińskiego na 185 też potraktuję jako słaby żart.

Co do 122, to też nie przekonuje mnie dowożenie do metra do STB - Bemowo do metra będzie miało 11, koniec kropka.

Bastian pisze:

Krzysztof_507 pisze: a po co komu na Bródnie linia dowozowa do pl. Wilsona?
Poważnie pytam, bo może w ogóle południowe Bródno nie powinno mieć bezpośredniej linii za Wisłę (nie dotyczy tramwaju przez Most Krasińskiego )

Ja nie wiem, skąd w ludziach przeświadczenie, że wszyscy albo pracują w centrum, albo wręcz w metrze - frekwencja w liniach obwodowych tego bynajmniej nie potwierdza. Bródno ma połączenia z "rodzimym" Targówkiem (inna rzecz, że słabawe), Białołęką, Pragą Północ? Ma. A z sąsiadującym, choć przez Wisłę, Żoliborzem mieć nie musi?

@Pawcio: realpolityk wielu z nas ma w pracy, tutaj pozwólmy ludziom burzyć w mózgach

MichalJ pisze:

adner pisze: Czyli jak zwykle na wszystkich zmianach traci Mokotów

No zupełnie jak w Dudku. Ktoś proponujący wycięcie jedynego (*) połączenia Mokotowa z Ochotą - to ja nie wiem, od czego się oderwał.
(*) Prawdziwego Mokotowa z prawdziwą Ochotą.

Wiliam pisze:
Nie znam aż tak potrzeb Krasińskiego, ale pakowanie tam linii z Ursynowa to kpina. A jeszcze co 15 minut to tylko przy sprzyjających okolicznościach autobusy wpasują się swoimi opóźnieniami w takt linii.

Georg pisze:No dobra, a co z odcinkiem Sady Żoliborskie-Pl. Wilsona? Ma zostać na samym 185 co 15/15/15 i 303 co 30/30/-? Jeszcze tylko na przystankach zostawić książkę do czytania podczas czekania na autobus: "Samobójstwo - przypadek, czy konieczność?" A tak serio: na Krasińskiego przydałaby się krótka częsta linia Powązki-Pl. Wilsona. 185 mogłoby sobie kończyć choćby na pl. Wilsona.

osa pisze:Ogólne wrażenie mam takie, że to niezbyt potrzebna rewolucja w komunikacji w zbyt wielu dzielnicach, której nijak nie dałoby się uzasadnić otwarciem krótkiego odcinka linii tramwajowej na Bemowie. Mniejsze zmiany wprowadzono nawet przed uruchomieniem II linii metra.
Niemniej jednak podobają mi się propozycje dla linii: E-2, 112, 114, 154, 155, 156, 181, 184 (a może dalej - do Cm. Płn.?), 190, 203 (byłoby świetne, gdyby ruszało na Chomiczówkę z tej samej stacji co 121), 506 i 520.
Mam mieszane odczucia wobec 106 (czy potrzebna relacja Jelonki - Koło przez Górczewską, zresztą za kilkanaście miesięcy będzie tu jeden wielki wykop) i 171 (likwidacja tak, ale z lepszą propozycją dla Powiśla).
Zdecydowanie nie podoba mi się za to nowe 121 (zapewnia lokalne, poprzeczne powiązania na Bielanach, dowozi do szkół przy Podleśnej - brak zastępstwa), 122 (zostaje słaba obsługa na Krasińskiego, zgoda, że zbędny jest obecny oberek z Piasków przez Powązki), 128 (dziś powiązana na dobre i na złe ze 175, dlatego nie może wrócić na Powiśle), 157 (skracanie do Konwiktorskiej to sztuka dla sztuki), 167(z Siekierek powinno dojeżdżać przynajmniej na Ochotę), 185 (znowu sztuka dla sztuki - przerzucanie na Krasińskiego), 197 i 397(słaba konsekwencja poprzednich propozycji).
Czyli lepsze propozycje dla Bemowa i Woli niż dla Żoliborza i Bielan.

osa pisze:Ale co się zmierzy i co ma planowana linia Powązki - Dw. Gdański do wszystkich pozostałych przystanków wzdłuż Krasińskiego. A skracanie 185 do pl. Wilsona byłoby piramidalną bzdurą, której nie mógłby uzasadnić żaden urzędnik ZTM.

osa pisze:Zostawić, jak jest. Na Żoliborzu 185 to powinna być linia w osłonie innych lokalnych ze względu na swoją niepunktualność. Nie może więc być jedyną ani na Krasińskiego do Broniewskiego, ani na Mickiewicza do Podleśnej.
Kwestia 121 jest z kolei taka, że ten autobus nie tylko zapewnia dojazd do Szpitala Bielańskiego (nie wolno lekceważyć takich lokalnych powiązań!) i nie tylko do jednego liceum Lelewela. Dalej przy Gwiaździstej jest kolejne.