WAWKOM

A pomijając tezę z posta @PiotrekP, przypominam że w dni meczowe stają tam wszystkie linie i jakoś wiadukt pod stojącymi autobusami się nie zawala.

wojtor pisze:

Lipa pisze: ↑

10 paź 2019, 9:51

Natomiast przez 17 stycznia w zamian za 154 przydałoby się puścić 141.

A na 1 sierpnia co za 154?

228. Ono jak pojedzie na Mordor to i co 15 nie da rady.

michael112 pisze: ↑

10 paź 2019, 16:56

A pomijając tezę z posta @PiotrekP, przypominam że w dni meczowe stają tam wszystkie linie i jakoś wiadukt pod stojącymi autobusami się nie zawala.

Mecze nie są w godzinach szczytu.

I nawet nie zawsze w DP.

Nawet na ogół nie.

Coś powinno zostać na Deotymy? 184 i 197 raczej powinny sięgać metra.

W sumie nie do końca mam pomysł co zrobić z Deotymy. Naturalne byłoby zostawić tam 184, ale może faktycznie szkoda aby omijało metro.
Jeśli by 184 dać Dywizjonu 303 - Księcia Janusza - Górczewska - Elekcyjna, to chyba jedyna w miarę rozsądna możliwość to dać 155 Redutowa - Górczewska - Deotymy - Obozowa - Koło. Bo trochę szkoda "zawijać" 197, 397 czy 201, lepiej żeby też prosto Księcia Janusza dowoziły Obrońców Tobruku do metra.
Wtedy z kolei 184 staje się główną dowozówką Bemowa do metra i co 12 w szczycie może nie wystarczyć, jakieś 384 Nowe Bemowo - Redutowa by się wtedy przydało...
Z kolei 171 to w ogóle się staje prawie zbędne, w sumie tylko jako dowozówka do metra dla Dywizjonu 303 i Kazubów (trochę szkoda dodawać te przystanki dla 523).

E-2 będzie niemożliwe na Bielańskiej, dopóki jest tam 222. Już teraz ledwo się dwa wozy mieszczą.

Dobrze jest, temat żyje. Have a good fun.

fraktal pisze: ↑

11 paź 2019, 0:46

E-2 będzie niemożliwe na Bielańskiej, dopóki jest tam 222. Już teraz ledwo się dwa wozy mieszczą.

Mówimy o tej samej Bielańskiej, na której kończyło równocześnie E-4 i 413?

Przypomnij mi, wtedy jeździły ikarusy? Teraz dobrze by było, żeby zapewnić cywilizowany postój bez problemów z pojazdem pod krawężnik gdy stoi inny wóz. Teraz są inne czasy, interesy pasażerów warto w końcu brać pod uwagę. Ale jest jeszcze pętla Esperanto.

Krawędź przystankowa ma 50m, dwa przeguby plus solówka wejdą bez problemu.

Swoją drogą, ktoś jeszcze pamięta te konsultacje?

fraktal pisze: ↑

11 paź 2019, 10:53

Przypomnij mi, wtedy jeździły ikarusy? Teraz dobrze by było, żeby zapewnić cywilizowany postój bez problemów z pojazdem pod krawężnik gdy stoi inny wóz. Teraz są inne czasy, interesy pasażerów warto w końcu brać pod uwagę. Ale jest jeszcze pętla Esperanto.

Tylko, że za czasów Ikarusów oraz 413 i E-4 mimo wszystko były dwa stanowiska.

W sensie dwa słupki? Co za problem dostawić?