WAWKOM

lumx pisze: ↑

14 maja 2019, 9:48

beni pisze: ↑

14 maja 2019, 9:45

Wystarczy przywrócić stary rozkład 1 i 17 zaś 41 zlikwidować plus 33 zrobić normalnie co 8 w szczycie i brygady znajdziesz. Do tego na R3 spora rezerwa niskich nadal mimo iż 120N w większości sprawne.

A co za brakujące kursy 33? Bo przy obecnej regularności 17+41 jakoś tego nie widzę...

Uwierz mi że potrafię jechać 33 za 17 i 10 w odstępie jednego przystanku i tłumów nie ma. Wystarczy na JPII dobrze napisać rozkłady a nie na pchać na siłę ile się da nie patrząc na przepustowość. Nie sztuka zrobić linie z taktem co 4 minuty sztuka zrobić tak by to jeździło punktualnie. I miało sens.

Jak wszystko puścić co 30 minut, to będzie jeździło punktualnie i miało sens, motorniczy nie będzie musiał się starać w ogóle, pasażery nie będą przeszkadzać, idylla.

beni pisze:

lumx pisze: ↑

14 maja 2019, 9:48

A co za brakujące kursy 33? Bo przy obecnej regularności 17+41 jakoś tego nie widzę...

Uwierz mi że potrafię jechać 33 za 17 i 10 w odstępie jednego przystanku i tłumów nie ma. Wystarczy na JPII dobrze napisać rozkłady a nie na pchać na siłę ile się da nie patrząc na przepustowość. Nie sztuka zrobić linie z taktem co 4 minuty sztuka zrobić tak by to jeździło punktualnie. I miało sens.

Sztuka jest taka, że jak trafiasz na skrzyżowanie o takcie 2 minuty, to już się może zrobić 2-6 zamiast 4-4. Nawet super wyodrębnione metro jeździ bardziej co 3.5-1.5 niż co 2.5-2.5. Albo tak jak mówi fik: co pół godziny.

41 jest wzięte z 17, ma 2 funkcje - niestety na Radosławie nie da się zawracać.

Kto będzie w piątek na pętli osiedle Górczewska?

https://www.facebook.com/events/378075446162216/

Czy to prawda, że tramwaje mogą na trwałe zniknąć z tego miejsca, jak piszą w opisie wydarzenia?

Nieprawda. Projekt (a raczej na razie koncepcja) węzła przesiadkowego "Lazurowa" obejmuje również pętlę tramwajową. Nie ma zresztą żadnego powodu, by tramwaje stamtąd zniknęły - ani funkcjonalnego, ani wymuszonego warunkami (brak miejsca lub coś w ten deseń).

Zresztą projekt stacji przy bemowskim ratuszu również przewiduje zachowanie obecnego układu torowego, zwracam uwagę.

Rozumiem. Jest jeszcze pewne prawdopodobieństwo (nie wiem jak duże, bo nie znam dalszych planów budowy metra), że Górczewska będzie wyłączona z ruchu tramwajowego przez wiele lat, bo bezpośrednio po zakończeniu zamknięcia wymuszonego budową stacji "Powstańców Śląskich" zacznie się zamknięcie wymuszone budową stacji "Lazurowa".

Generalnie tak, ale stacje chyba mają być budowane zaraz po sobie.

Pewnie będą robić częściowo równolegle, ale przed zakończeniem budowy Lazurowej powrotu pętli Górczewska bym się nie spodziewał.

Łukasz pisze: ↑

14 maja 2019, 11:14

beni pisze: Uwierz mi że potrafię jechać 33 za 17 i 10 w odstępie jednego przystanku i tłumów nie ma. Wystarczy na JPII dobrze napisać rozkłady a nie na pchać na siłę ile się da nie patrząc na przepustowość. Nie sztuka zrobić linie z taktem co 4 minuty sztuka zrobić tak by to jeździło punktualnie. I miało sens.

Sztuka jest taka, że jak trafiasz na skrzyżowanie o takcie 2 minuty, to już się może zrobić 2-6 zamiast 4-4. Nawet super wyodrębnione metro jeździ bardziej co 3.5-1.5 niż co 2.5-2.5. Albo tak jak mówi fik: co pół godziny.

41 jest wzięte z 17, ma 2 funkcje - niestety na Radosławie nie da się zawracać.

A ja twierdzę z własnego doświadczenia że 17 na obecnej trasie jest bez sensu.
Punktualna jest tylko rano i wieczorem od Babki na Tarchomin jest nabita po dach.
17 mogłaby być częsta z Marymontu a wzamian z Tarchomina na Żerań Wchodni np.16 skoordynowane z 1 na wspólnym odcinku kosztem uwalenia 41.

tatra pisze:

Łukasz pisze: ↑

14 maja 2019, 11:14

Sztuka jest taka, że jak trafiasz na skrzyżowanie o takcie 2 minuty, to już się może zrobić 2-6 zamiast 4-4. Nawet super wyodrębnione metro jeździ bardziej co 3.5-1.5 niż co 2.5-2.5. Albo tak jak mówi fik: co pół godziny.

41 jest wzięte z 17, ma 2 funkcje - niestety na Radosławie nie da się zawracać.

A ja twierdzę z własnego doświadczenia że 17 na obecnej trasie jest bez sensu.
Punktualna jest tylko rano i wieczorem od Babki na Tarchomin jest nabita po dach.
17 mogłaby być częsta z Marymontu a wzamian z Tarchomina na Żerań Wchodni np.16 skoordynowane z 1 na wspólnym odcinku kosztem uwalenia 41.

Skoro 17 jest zawalona, a 6 pusta, to może 6 powinna jeździć przez Babkę do Marymontu, a 15 na Mlociny.

Łukasz pisze: ↑

15 maja 2019, 21:02

tatra pisze:
A ja twierdzę z własnego doświadczenia że 17 na obecnej trasie jest bez sensu.
Punktualna jest tylko rano i wieczorem od Babki na Tarchomin jest nabita po dach.
17 mogłaby być częsta z Marymontu a wzamian z Tarchomina na Żerań Wchodni np.16 skoordynowane z 1 na wspólnym odcinku kosztem uwalenia 41.

Skoro 17 jest zawalona, a 6 pusta, to może 6 powinna jeździć przez Babkę do Marymontu, a 15 na Mlociny.

6 owszem ale na Potok

michael112 pisze: ↑

15 maja 2019, 9:02

Czy to prawda, że tramwaje mogą na trwałe zniknąć z tego miejsca, jak piszą w opisie wydarzenia?

Nie nie nie, nie chodziło o trwałe zniknięcie w żadnym wypadku. Opis został już sprecyzowany aby nie było wątpliwości

tatra pisze:

Łukasz pisze: ↑

15 maja 2019, 21:02

Skoro 17 jest zawalona, a 6 pusta, to może 6 powinna jeździć przez Babkę do Marymontu, a 15 na Mlociny.

6 owszem ale na Potok

Ciężko na Potok z Babki się jedzie chyba.

Przez Stawki jest to możliwe