WAWKOM

W Radomiu szykuje się podwyżka cen biletów... I to jaka!
Jednorazowe o 25%, miesięczne o jakieś 12,5%, kwartalne o 10%. Kogoś porypało delikatnie mówiąc, żeby przy tym stanie komunikacji (a przecież wkrótce rżnięcie "oszczędnościowe" na okres wakacji, tj. o 33% w międzyszczycie i o 25% w szczycie niemalże każda linia). Pomijam stan taboru (w MPK na przykład pilnej wymiany wymagają wszystkie przeguby, nie licząc jednego SU 18 na CNG).

Mam wrażenie, że rozkręci się niedługo błędne koło w postaci: drogie bilety > mniej pasażerów i mniejsze wpływy > kolejna podwyżka i cięcia rozkładów, etc...

Proponowane ceny:



Jak na takie zadupie, to dosyć drogo jednak.

Przyłączcie się do aglomeracji warszawskiej. Będzie jeszcze drożej, ale przynajmniej zyskacie wspólny bilet z Warszawą.

Bardzo chętnie, jeśli będzie się z tym wiązało wprowadzenie warszawskich standardów (tabor, częstotliwość, informacja, dostępność biletów).

Po Radomiu będą wtedy jeździły L-ki. Obsługiwane przez lokalny PKS np.

Eee tam, Radom w modelu tarchodworskim: E-X do najbliższej stacji metra

reserved pisze:Obsługiwane przez lokalny PKS np.

Przewoźnik byłby wybrany w wyniku przetargu, PKS Radom ma trupy, nie tabor

Szeregowy_Równoległy pisze:Eee tam, Radom w modelu tarchodworskim: E-X do najbliższej stacji metra

E-77 RADOM (PLAC DWORCOWY) - P+R Al. KRAKOWSKA

Albo dowozówka do np. 721 z dogodną przesiadką.

Wolfchen pisze:E-77 RADOM (PLAC DWORCOWY) - P+R Al. KRAKOWSKA

+ 277 Radom - Al. Krakowska, z 1 przystankiem więcej
Drogo drogo, rzeczywiście. Chociaż radomska komunikacja nie jest jeszcze aż taka tragiczna

Dantte pisze:Chociaż radomska komunikacja nie jest jeszcze aż taka tragiczna

Pod względem organizacyjnym nie jest, ale tabor wielkopojemny jest za to tragiczny

A jednak, dzięki dwóm genialnym decyzjom władz miejskich, zostało pięknie utrzymane obecne gówniane status qou.

Mianowicie:
- podwyżka cen biletów stała się faktem,
- MPK stało się podmiotem wewnętrznym.

Żeby jednak było ciekawiej, to MPK dostało pulę 6,5 mln wzkm rocznie. Cóż to oznacza? Dokładnie to, że nie będzie żadnych przetargów na brygady.

Czyli oprócz tego, że będzie drożej, nic się nie zmieni. Szmelc taborowy będzie jak był (stawka za wzkm na wielkopojemnych jest za 20-letnie złomy (NG 272) wyższa, niż ITS ma w Warszawie za przegubowe Lionsy), częstotliwości zostaną bez zmian. Cóż, pasażerów będzie ubywało, a to najpewniej skończy się cięciami i wzrostem deficytowości komunikacji.

Na osłodę rzucą nikomu niepotrzebny plastik, który przy radomskiej mentalności prawdopodobnie skończy się "syndromem białostockim" (braki biletów w kioskach, żeby zmusić pasażerów do płacenia elektronicznie za przejazdy).

Na koniec, dość dobry cytat z Wyborczej:

"Miasto nie zachęca też radomian, by rezygnowali z własnych aut. Autobusy są stare i jeżdżą rzadziej niż jeszcze kilka lat temu (łączące cztery olbrzymie osiedla ze śródmieściem 7 i 9 w godzinach szczytu kursują co 10 minut!), nawet w centrum można bez problemu znaleźć dziki bezpłatny parking. Kto zrezygnowałby z takiej wygody?"

Cóż, uściślając, to nawet nie trzeba samochodu... Większość relacji można pokonać pieszo w ciągu około 30 minut...

No i dobrze - jeśli można na piechotę, to po co tak rozbudowana komunikacja
A i tak lepiej, że na piechotę, niż samochodem.

Jeżdżąc samochodem służbowym muszę prowadzić ścisłą ewidencję kilometrów.

Swoją drogą, nie muszę chyba nawet wspominać, jakie wspaniałe nastroje są - niemal wszyscy się spodziewali dużego przetargu na wielkopojemne (bo w MPK jest jeden sprawny przegub, zaś reszta do pilnej wymiany).

PS. Radom nie ma rozbudowanej komunikacji - obecny układ też zbyt funkcjonalny nie jest, bo osiągnięto kres jego możliwości...

To może powinni wysłać pracowników w ramach jakiegoś programu np. na staż do Warszawy?

Nic by to nie dało, szczególnie, że umowa już podpisana.

Teraz tylko czekać na spadek wpływów z biletów, spadek liczby pasażerów i cięcia w rozkładach...

A mógłbyś przybliżyć tą umowę dokładnie? Do kiedy ona obowiązuje?