Co ze stacjami A-12 Plac Konstytucji i A-16 Muranów?

Post autor: **Bastian** » 27 lut 2006, 20:31

MeWa pisze:Chciano przyspieszyć prace zmniejszając koszty...

A ja się nie pytam, co chciano, tylko co zrobiono. O ile przyspieszono prace? O ile zmniejszono koszty?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 lut 2006, 20:34

Budowa przejścia nie jest tania, co pokazały wyceny przejść na Dworcu Gdańskim i Centrum, więc podejrzewam, że nie był to mały koszt. Zresztą poczyniono także oszczędności na skróceniu stacji.

Post autor: **Bastian** » 27 lut 2006, 20:40

Ile, pytam?

PS Czy jak już się będzie oddzielnie budować te przejścia, to wyjdą taniej?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 lut 2006, 20:43

OIDP Kwota budowy przejścia podchodziła nawet pod 60-80 mln zł. No ale na Dw. Gdańskim miała być modernizacja peronów, a na Centrum przejście długie jest i też nie takie łatwe w realizacji.

Post autor: **Bastian** » 27 lut 2006, 20:50

No ja to wiem wszystko przecież. Tylko kwestia, czy się porównuje ze stanem obecnym (przejść brak), czy przyszłym (same się nie zbudują i nie zapłacą).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 lut 2006, 20:56

Oczywiście, że na chwilę obecną. Później koszty z oczywistych wzgledów są większe. Gdyby Muranów i Plac Konstytucji był zbudowany, to pewnie teraz metro byłoby krótsze o dwie stacje na północy niż w chwili obecnej, natomiast podejrzewam, ze jak zsumuje się te oszczędności, które poczyniono to wyjdzie co najmniej koszt kolejnej stacji metra (a nawet może przekroczyć patrząc na sumy na dwa wspomniane przejścia)

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 kwie 2006, 19:14

W dniu dzisiejszym ogłoszono przetarg na studium wykonalności stacji Plac Konstytucji i Muranów. Priorytet ma jednak II linia...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 kwie 2006, 22:51

A mnie wkurza, że miasto w ciemno idzie w budowę tych przystanków, zamiast zrobić na przykład analize wariantową: czy lepiej te przystanki, czy na przykład lepiej zmodernizować trasę tramwajowa Marymont - Wyścigi (z wymianą taboru na 36).

Ale to w sumie typowe, dla Tarchomina też nikt nie sprawdzał, czy nie lepszy busway...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 kwie 2006, 23:01

Tramwaje na Marszałkowskiej będą jeszcze spowolnione, poza tym skoro jest metro, to nie ma sensu tworzyć kolejnej szybkiej trasy tramwajowej...

Post autor: **Bastian** » 05 kwie 2006, 23:15

Tu się zgadzam. Akurat na Marszałkowskiej tramwaje nie muszą być aż takie szybkie...

person · Post autor: **person** » 06 kwie 2006, 0:04

Bastian pisze:Tu się zgadzam. Akurat na Marszałkowskiej tramwaje nie muszą być aż takie szybkie...

Bo?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 06 kwie 2006, 0:08

Są inne priorytety i trasy, które powinny uzyskać przyspieszenie. Poza tym kłóci się to z wizją proponowaną przez władze miasta.

Post autor: **Bastian** » 06 kwie 2006, 1:48

geograf pisze:
Bastian pisze:Tu się zgadzam. Akurat na Marszałkowskiej tramwaje nie muszą być aż takie szybkie...
Bo?

Bo pod spodem jest szybsze metro, którego szybkością tramwaje przecież nie pobiją. To jedyny powód.

person · Post autor: **person** » 06 kwie 2006, 11:19

Bastian pisze: Bo pod spodem jest szybsze metro, którego szybkością tramwaje przecież nie pobiją. To jedyny powód.

Czy metro obsługuje całą trasę-dajmy za przykład- linii 36 ?

Post autor: **Bastian** » 06 kwie 2006, 14:33

A czy ktoś tu mówił o mniejszej prędkości tramwajów na Puławskiej? Bo mam wrażenie, że chodzi o Marszałkowską, gdzie metro jest...